说到赛车史的传奇，必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。

这辆“神车”诞生于1957年，曾在世界赛车运动史上取得过无与伦比的成就，一直享誉至今。据统计，该车型累计赢得逾18场顶级赛事的胜利。

Testa Rossa也是唯一一款四次问鼎勒芒24小时耐力赛的跃马车型，分别是1958年、1960年、1961年和1962年，当之无愧的明星赛车。

时隔多年，法拉利为了向这款传奇车型致敬，在日前宣布，推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型，，全球限量299台。

买不到原版，让跃马收藏家们买个“迷你版”也能过把瘾。

强调一下，法拉利Testa Rossa J专为14岁以上的群体设计，但不能上公路。

所以完全可以把它当作一个“大玩具”，不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型，还是很有纪念意义的。

Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。

这家童车公司可谓是“豪车”担当，曾和布加迪合作，做过一款尊贵无比的布加迪 童车Baby II（《布加迪要破产了？发布史上最便宜电动车！百米加速仅6秒》），还和阿斯顿·马丁联手，出了一款基于DB5的儿童电动车DB5 Junior。

所以这次和法拉利推出的新车，绝不会让人失望！

整车比例设计及涂装方案由位于马拉内罗的法拉利设计中心负责，而底盘及其他部件则由法拉利亲自操刀，以收藏的原始设计图纸为蓝本来进行创作。

在外观方面，这辆车以Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型为灵感，车身由手工锻造的铝材打造，并且采用的工艺与原版车型完全相同。

顺带一提，车头的徽章和漆面材质也都与法拉利现有车型一样。

客户还能个性化定制自己的车，包括指定的外观颜色、内部和装饰的颜色，乃至皮革座椅的缝纫颜色。

 官方一共有14款经典车身涂装，以及53种车身颜色搭配，完全能做到“不撞车”。

为了能精准复刻原版250 Testa Rossa的精密底盘，法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理。

Testa Rossa J沿用了原型车的转向和悬挂系统的几何结构，能最大化的还原原车的风采。

内饰也是由法拉利设计中心独家打造，座椅能同时容纳一名成年人及一位青少年，风格上沿用了原车的装饰图案，并和法拉利现有车型保持一致，采用真皮材质。

Test Rossa J的方向盘和原版一样，都由Nardi公司提供。经典仪表盘的设计及字样都一样，不过因为这款车为电动车，所以有些功能进行了优化。

车里的油表和水表用来监测电池及电动机的温度，但去掉了燃油表和转速表，用电池表及车速表所取代。新车还配备能量表，可显示再生制动时的运作水平。

Testa Rossa J的踏板的设计来源F8 Tributo车型，而轮胎则由倍耐力提供，12英寸的钢丝轮毂采用手工打造。而悬挂系统则使用知名的Bilstein绞牙减震器及定制弹簧组成，不得不说这配置真的挺法拉第的。

至于动力方面，Test Rossa J续航里程约为90公里，车里的电动机由安装在车身前部的三块电池驱动。

电池安装在前引擎盖下方，而充电口则位于之前的油箱盖位置，设计还是很隐形的。

Test Rossa J一共有四种驾驶模式，既能“飙车”又能兜风！

在Novice模式（1千瓦/20公里/小时）下，用户可通过加速控制及远程制动等功能来驾驭驾驭，开起来会比较悠哉。

但是想要刺激，就可以依次开启Comfort模式（4千瓦/45公里/小时）、Sport或Race模式，车会逐渐进入加速状态，油门响应更加迅速，最高时速也会瞬间起来，非常人性化。

总的来说，这辆Test Rossa J不仅在外观方面忠实于原作，同时也保留了原赛车在操控上的原汁原味。

不过已经心动的小伙伴们还要在等等，Test Rossa J起售价为93000欧元（折合人民币71万元左右），首批生产在2021年底才开始。

并且购买前客户还要支付2万美元的定金，而且这个售价并没有敲定，预计正式上市后会超过9.3万欧元价格，毕竟限量，价格“炒炒”就起来了。

虽然法拉利Test Rossa J不能上路，但是感觉开着它，就算去拿个快递感觉也很拉风！如果你有一辆这样车，会开去哪呢？