作者｜ JimmyMa

来源｜ 极果编辑部

未来的汽车什么样？方向盘变成“折叠”的，轴距还能变，车机直接变成一个1米4大屏……。

这可不是极果君想象出来的，而是奥迪的最新概念车系列 sphere 中的首款车型—— skysphere 带来的最新设计。

这款奥迪的纯电敞篷概念车不但有不错的动力与续航，更是把重心放在了车内空间，因为这几款车将会标配 L4 级别的自动驾驶。这款车不仅有未来的科幻也有复古的传承，感兴趣的小伙伴可以来听极果君介绍一下。

这款敞篷跑车奥迪 skysphere 拥有十分修长的车身与前舱。它的设计灵感来源于霍希853敞篷版这款经典车型。

1935年，奥迪的前身之一霍希推出了其首款大型双门轿车——霍希853，这款车曾在2009年圆石滩的老爷车展上获奖。

奥迪的这款敞篷跑车 skysphere 长宽高分别为5190mm*2000mm*1230mm,轴距和车长并不是固定的。

这是咋回事呢？这款车采用了可变轴距技术，开启 Sports 模式后，车长变为4940mm，Grand Touring 模式下，车长将增长为5190mm，增大空间，提高舒适度。

25cm的可变轴距可以为车辆带来两种不同的驾驶感受，就相当于……买了两辆车一样？一辆超跑与一辆GT车型。

侧饰板与车辆前部固定，当轴距缩短、车辆前部移动时，侧饰板后部将隐入后轮拱后部。

外形上，前脸采用一体式格栅设计，在上面布满白色点状 LED 光源。经典的“四个圈”以及“六边形”进气格栅造型也在某种程度上得以保留。

车尾也采用了与车头类似的 LED 光源，并贯穿整个车尾。在轴距变换时，前后的 LED 灯都会有特别的效果，来告诉周围的车辆，我要变身了！

从侧面来看，修长的车身，巨大的轮毂让这辆车看起来很有个性，硬朗的线条增强了这辆车的运动感。

虽然电动车并不需要“塞下”巨大的发动机，但为了造型上的美，依旧采用了比较长的前舱设计，小伙伴们认为这种设计怎么样，有必要吗？

这辆车前后悬挂均采用双叉臂结构，前后轴转向均通过线控系统进行控制，由于这一系统与前桥没有机械连接，驾驶员仅需通过按钮即可选择不同的转向比和转向设置。后桥转向与可变轴距可以让这辆车拥有更小的转弯半径。

此外，这款车还配备了自适应空气悬架，可以使车身降低1厘米，可以降低空气阻力，提高车辆的操控性与性能。动力方面，这款车搭载后驱单电机，功率高达465kW，扭矩为750N·m，零百加速只需4秒。

续航方面，这款车的电池包预计将会大于80kWh，续航可以达到500公里以上（WLTP工况）。电池预计会放置在座舱后，有利于车辆的重心更理想。小伙伴们觉得这辆车怎么样？不过它的重点其实在里面。

为什么这辆车会注重车内空间的设计？那要看这辆概念车的所处的时代——自动驾驶时代。sphere 系列的三款车均为 L4 级别自动驾驶而设计。因此，与“开的舒服”一样重要的就是要坐得舒服。

这款车最有意思的一个设计，便是在开启自动驾驶模式后，方向盘与脚踏板等控制元件均可被隐藏，驾乘人员都能有更舒服的体验，小伙伴们觉得怎么样？

车内另一个吸引人的东西，就是这块贯穿整个中控台的大屏幕。这块触摸屏宽1415毫米、高180毫米，用于显示车辆信息及娱乐系统。

在切换到 Grand Touring 模式后，这块大屏可以用于视频会议、上网看电影等。搭配上顶级的音响系统，坐着自动驾驶的车看电影，体验应该会不错。

此外，这款车的座椅采用更加环保的微纤维织物，座椅可调节的范围如飞机的头等舱一般。这感觉是不错。

其实奥迪现在做的这些事，也有不少其他车企在做了。

人们变得越来越忙，而智能化存在的目的之一，就是帮繁忙的人类再挤出一些时间来。当然，对于一部分人来说，挤出的这部分时间可能还是需要用来工作。

自动驾驶的出现，让车内的每一个人都可以拥有一个自由的“乘车时间”，可以用来吃东西、娱乐、休息，亦或是用来工作、开会等等。

而各家车企似乎也提前注意到了这一点，无论是智能化更高、娱乐功能更丰富的车机，还是车内放一张大床用来看电影休息等等。在目前的阶段可能只可以开放给乘坐者或者在停车时使用。

除了已经发布的这款 skysphere 外，该系列还有两款概念车——分别是今年将会发布的轿车概念车型 grandsphere 与2022年将发布的 SUV 概念车型 urbansphere 。通过这几款车型，奥迪将会体现出在汽车方面的新理解与新设计。