作者｜铁块君来源｜极果编辑部

这两年国产车品牌如同雨后春笋一样，一茬一茬的冒出来，但是能把自己定位成豪华品牌的，可以说凤毛麟角，但是在国内有一个品牌，它从诞生之日起，就成为了中国豪华车的天花板，谁也无法超越，也不能超越，它就是—红旗。

红旗几乎是每发一款车，都会引起整个社会的广泛关注，尤其是自从引进了劳斯莱斯的设计师后，整个品牌的设计语言有了一个明确的定义，自此以后，每一款车都是爆款，尤其是去年爆火的“红旗H9”，甚至某个国内团队还出资200万，要以H9为底子做中国最牛的改装车。

这两天红旗又又又出了一款新车，这款新车一发布就宣布自带司机！能够完完全全的享受到红旗接送的待遇，因为这是款“网约特供车”。

这款车有些不走寻常路，并没有完全按照家族化的设计语言去设计。而是长得吧~有些另类，很多人见了，都觉得它像“毒液”，那么红旗为什么会出这么一款“另类”的车呢？极果君就和各位聊一聊。

首先这款车叫做E-QM5，最早出现在今年的上海车展，这款车的外观设计，一出现就饱受争议，很多方面其实不太符合一款日常用车的设计思路，但是如果各位知道这款车的定位，可能就能理解这款车为啥设计成这样了。

红旗E-QM5在设计之初，就不是为了面对普通的家用市场，这款车是红旗专门设计的运营车辆，不卖给普通家庭用户。也就是说各位如果特别喜欢这款车，估计不当个网约车司机还买不了这个车。

说回到设计上，为什么说这款车非常符合网约车的设计呢？首先这款车的尺寸为5040×1910×1569，这妥妥一个中型车的尺寸，但是各位可以从侧面看出，这款车的C柱，也就是后窗位置，非常夸张的进行了后移，这也是为什么这款车在侧面看起来有一些古怪的原因。

而且这款车的后门长度几乎超越前门，这样设计在中型车上非常的少见。这样的设计会让整车有个非常夸张的后排空间，甚至于为了后排空间牺牲前排和后备箱的空间。

事实也确实如此，打开车门后，整个车的后排空间远远超越了中型车的水准，甚至越级达到了中大型车的水平，而且作为一个四座车，这款车的后排只有两个座位，同时将后排座椅做的非常宽大，并且设计了一款多功能中央扶手。

在这个中央扶手上，更是集成了后排分区空调控制，后排座椅靠背电动调节，后排座椅腿托调节，以及副驾驶老板键等。坐在这个车的后排，真就是“全车上下，唯我独尊”了。

以为这就完了吗？作为一个专门为网约车设计的车辆，可不只有这一点，后排的人舒服了，但是也就只能坐两人，万一有三位客人呢？副驾驶客人的乘坐舒适性怎么保证呢？

红旗的做法也非常的简单，取消副驾驶位置的手套箱，放弃储物空间，为副驾驶的腿部空间让路，这样即使坐在副驾驶，也能非常舒服的翘二郎腿了。

再说说主驾驶位，可以说这是目前红旗旗下所有产品中最不舒适的主驾驶位了，“工具人”属性十足，除了驾驶车辆必须要有的操作配置外，几乎没有什么其他的舒适配置。甚至除了门板上的储物空间外，都没有什么其他的储物空间。

主驾驶座椅的靠背调节和座椅前后调节，居然还是手动的，不过红旗还是给主驾驶安排了一个腰靠电动调节，这可能是红旗对司机师傅最后的“温柔”了。

说完内饰，再来聊一聊这款车的动力，看外观各位就能看出来这是一款纯电轿车，没有传统燃油车的进气格栅。红旗E-QM5搭载了一个100KW的前驱电机，搭配电车单速变速箱，能输出139匹的马力，综合续航里程为431km，搭载比亚迪刀片电池。

你没看错，这款红旗E-QM5搭载的就是比亚迪的刀片电池，也是目前第一款，同时也是唯一一款非比亚迪车型，而搭载刀片电池的电动车，也是目前比亚迪唯一出售且授权使用刀片电池的车型。

所以这款车431km的续航也就比较正常了，毕竟刀片电池也只是磷酸铁锂电池，在续航上面是有劣势的，但是在安全性上反而大大提高。红旗E-QM5作为一款营运车辆，肯定还是以安全为绝对基础的，采用比亚迪的刀片电池也更多的是为安全考虑吧。

最后我们来谈谈这款车的售价，官方给出的售价为23.98万，如果这款车是一个面向家用市场的车，可以说没有什么性价比。但是作为一款运营车辆的话，稳定的安全配置，舒适的后排乘坐体验，以及豪华品牌的定位，其实还是非常的合理的。

目前这款车已经开售了，不过就目前这个价位来看，估计做网约车，也是专车了。目前极果君在北京还没有看见实车，等什么时候有了，一定要体验一下。咱也感受一下坐带司机的红旗是什么感觉。