作为大众经典车型之一,T系列(Transporter)的历史要赶上甲壳虫了!

 

1950年T1亮相,它是一辆厢式多功能车,圆乎乎的面包造型,前脸呈V字形,左右大灯;车顶大天窗,车内空间足;风阻系数0.44,比初代甲壳虫的0.48还低。

 

大众混动“神车”发布:空间更大更豪华,GL8危险了...


从1950年交付到停产,T1全球销量超过1200万台。

 

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之所以如此受欢迎,与时代环境分不开,当时二战结束不久,德国乃至整个欧洲都在重建复兴,T1简单的构造和装载能力,极其符合当时人们的需求;另外,这台外观呆萌、色彩明亮的小车,很好表达了人们对来之不易和平的珍惜!


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美国嬉皮文化盛行时期,T1还被当做自由的标志,成为年轻人张扬个性的最佳工具,那会儿,涂满彩绘的T1随处可见......


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即便后来T1停产后,全球还有许多人怀念在这台车,尤其是一些T1车友们,还会特意找一个时间聚集,给这些汽车过生日!

 

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不得不说,这台车在全世界的影响太深远了。

 

T1~T6,车型各有特色

 

自T1开始,后面几十年内,大众陆续诞生了T2、T3、T4、T5、T6等好几款车型!


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其中,T2是在1967年诞生的。

 

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圆润的车身线条延续了T1风格,但前脸V字形设计取消,开门方式也从对开式车门改为滑轨门,车窗变大。

 

其它配置上,当时T1采用了最大功率25马力的1.2L四缸发动机,而T2在此基础上升级,搞了个最大功率70马力的2.0L发动机,并且还先进到配上了三挡自动变速箱。

 

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T2到1979年停产,也是这一年,T3来了!

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它重新设计了车身,模样不再是那个可爱复古的“面包”,变得有棱有角,偏硬汉风格。成功转型成实力派后,空间更大,还“修正”了汽车下方的车架,让车身更有劲,底盘和发动机也做了技术更新。

 

T3除了民用外,还在1980年代,被美国陆军和德国空军作为后勤车辆使用。1985年,大众还将T3打造成一款四驱车型。正因其多样化,当时,T3 产量超过了145 万辆。

 

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1990 年1月,T4开始生产(T3到1992年才停产)。造型更大气、商务,配置上,首次搭载TDI发动机,同时发动机安放在车头,为车内空间腾地儿,后置后驱也改为前置前驱。


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T4厢式货车版

 

正是从T4开始,大众根据用途不同把T系列车型分为了厢式货车与MPV两种,其中,MPV的主要目标客户是商务人士。

 

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T4MPV版

 

2003 年第五代上市,这时大众将T系列分成四大车系,即高端露营车California、轻型商用车Transport、高端商务车Caravelle以及豪华商务车Multivan。

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其中,Multivan格外引人注目,它无需依靠外形吸引用户,多功能很实用,内部空间宽敞,装备细致,后视镜可电动折叠,并具有加热功能;第二排与第三排座椅之间设置了小圆桌,能折叠收起。车内还有独立空调和阅读灯控制键,可控制空调出风量和灯的方向。


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T6算T5的升级版,于2015年推出,是MPV级别的,但造型与T5差别不太大,依然方方正正的大众传统风格。科技配置会突出些,多了全LED大灯、ACC自适应巡航等配置,空间也大,适合一家人长途旅行。

 

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T1到T6,历经了65年时间,这些车传承经典的同时不断增加实用性,其中,一些细分的车型也在改进更新,发展到了第七代。

 

日前,大众T7 Multivan正式发布,新车基于MQB平台打造,设计上再创新,并且车型上增加了插电混动版。

 

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嗯,听着就带劲!

 

造型方正,细节很“科技”

 

看到这辆车的第一眼,极果君就发出这样一句感叹:简直太大众了,无论从车侧还是车尾看过去,都觉得就是一个方盒子!

 

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不过,看第二眼会发现它与前代不同,造型上,延续了经典的外观设计和线条,整体商务气息不变,但橙银的配色又不失时尚感,同时加上全新设计的贯穿式头灯,让整车更有层次感!

 

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同时,贯穿式日行灯、点阵式网状设计的下格栅、LED灯带和LED雾灯组等设计,又给新车增加了科技感。

 

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此外,车侧明显看到新车采用了双A柱设计,大大增加了驾驶员的观看视野;至于车尾部分,尾灯是横向设计,与车身线条完美适配,不显突兀。

 

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新车体型偏大,尺寸上,长宽高分别为4973/1941/1903mm,轴距达到3124mm,空间完全不是问题。

 

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电动推拉门也是很大的亮点,不用手动开门,使用起来很方便。

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对了,车顶上是超大全景天窗,视野很开阔!

 

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里面看得更清楚些。

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既然说到了汽车内部,不妨看看里面有啥惊喜。

 

三排7座,多功能小细节

 

打开车门,引入眼帘的就是极具质感的木纹拼接细节,彰显商务高端范儿。

 

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再往车里看,中控台也有类似的木质纹理......

 

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话说,这块的细节也不少,方向盘采用了三辐式多功能方向盘,方向盘可以手动调整高度,以适应不同人群。

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方向盘前方配备了一个10.25英寸的全液晶仪表盘、一个10.0英寸的中控多功能触摸屏,以及驾驶专属的抬头显示器,整体科技感十足。


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多功能触摸屏功能设置多,能随时查看地图等相关信息。

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还有一些安全功能,如自适应巡航控制和车道保持辅助、自动紧急制动、环视摄像头和路标识别。

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车内各处还提供USB-C 端口,不用担心多人乘坐时手机没地充电。

 

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座椅方面,采用经典2+2+3布局,第二排座椅可以旋转180°与第三排独立座椅面对面;保留了滑轨设计,第二排的中央扶手能伸出一个多功能小桌板,小桌板可以前后滑动。

 

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二三排座椅都是可拆卸的,完全拆除后就变成一辆货拉拉,好腾出更大的装载空间。

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如果出现第三排座椅用不到的情况时,可以通过滑轨调节座椅,以空出一块区域,用于放置出行装备。

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座椅下方都设有储物空间,考虑周全。

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动力方面,新车预计将搭载多种动力组合,包括1.5T最大功率100kW和2.0T最大功率150kW的燃油发动机与最大功率110kW的柴油发电机。插电式混动版本车型,将搭载一台1.4TSI发动机和85kW的电机,总功率达到160kW。


传动方面,燃油版车型匹配七速双离合变速箱,而插混版车型则使用六速双离合变速箱。

 

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总的来说,T7 Multivan是一辆能满足“短途城市旅行”需求的车!大众目前未公布其价格,不过有外媒预测起售价约为5万英镑,约合人民币45万元。

 

话说,如果是这个价格,你会想买吗?

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