上个月月底,福特一出“指牛为马”的闹剧,让国产“Mustang Mach-E”得到了很好的露脸机会。此前,福特官方宣布,中国制造的纯电动SUV“Mustang Mach-E”马上就要上了,还是由咱长安福特出品。不瞒大家说,当听到这台车续航里程超过600公里时,小编下意识为特斯拉捏了一把汗,福特就是福特,实力不容小觑啊!


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不止小编,各路网友听闻野马改电动后,也纷纷坐不住了!可以确定的是,目前大家对于这台车的兴趣程度非常高,虽然少量人提出质疑,认为这台车和野马沾不上什么边,不过大部分网友表示非常期待看到这台国产Mustang Mach-E,甚至有人发文”示爱“,称:馋了好久,终于等到电动野马了!面对网友们的热情,福特也表示不会让大家等太久,预计今年第三季度新车就会上市。


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了解福特Mustang的人都知道,自1964年以来,Mustang已经成为福特连续生产时间最长的车型,所以于福特而言,国产Mustang Mach-E不仅仅是一次普通的新品发布,更预示着品牌新纪元的开启。


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不止是车,更是一个时代的情怀

 

Mustang诞生的年代,正是美国经历二战后经济快速发展的时期,当时美国民众开启疯狂”造人“模式,1946~1964年之间共诞生了7600万人,后来大家将这个时期出生的人统称为“美国婴儿潮”。1963年,婴儿潮中年纪最大的一批人已经成年,这时的他们对物质有了更高要求——知道要买车了!然而,虽然当时开汽车是一件很普遍的事,但对于婴儿潮这一代的人来说,他们缺少一款性能优异、买得起,关键是能彰显自己张扬性格的车。

 

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这时,第一代福特Mustang诞生了。与众多欧洲小跑车不同,该车颜值拉风,马力大,价格低廉,十分符合当时年轻人的要求。据悉,该车第一年上市就卖掉了40万辆,20个月之后,销量一度超百万,让福特自己都惊呆了。


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Mustang彻底红了。

 

在那个反战运动的年代,美国人民内心充斥着理想和情怀,选一台粗狂,潇洒的Mustang,是对自由渴望的最好表达。不止美国,世界各地的粉丝都钟爱Mustang,2015年,Mustang进入中国,其后销量一直稳定攀升,次年更是荣获国内跑车销量榜首。


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然而,这种成绩并不能维持太久。随着环保以及气体排放的严控,而以特斯拉为首的造车新势力更是借势赚的盆满钵满,所以以福特为代表的传统车企必须开始向电气化转型。这时可能有人会问,福特为什么不选择重新打造一个新品牌呢?在小编看来,Mustang已经有了很好的品牌基础,以及它特定的优势,当涉及一个全新领域时,这种做法更保险、成本更低。


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同时,Mustang本身就是大马力的肌肉车,而电动版Mustang同样也能够提供更加出色的动力表现 ,Mustang的电动化也不算特别违和。


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△ 福特在Mace-E之前推出过一款手动档的Mustang Lithium电动车


这里要说明的是,Mustang Mach-E 并不会取代传统燃油版 Mustang,而是在 Mustang 品牌下与燃油版车型并行开发。说不定未来也会成为另一个经典。那么,作为福特全球首款电动车,野马Mach-E究竟有什么亮点,下面极果君就给大家好好唠唠。

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“跑味大“还是”电味大“?

 

一台Mustang Mach-E要冠”Mustang“的名,纵然穿上了电动SUV的外衣,但这跑车味道也不能全丢,仔细瞧的话,车子还是有很多细节保留了Mustang的经典设计元素,流畅优美的车身线条、充满肌肉感的特征曲线,以及前脸的六边形进气格栅和标志性的溜背式尾部等等。


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而Mach-E GT版则还保留了传统的进气格栅设计,并且做了黑化处理,看着非常有战斗力。头灯特征鲜明,对比以往Mustang车型更显犀利狭长。


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头灯往上就是发动机盖隆起的一根根线条状设计,犹如人的肌肉一般,着实给前脸造型加分不少。

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再来看侧面,全黑的车顶在视觉上延长了车身,同时又营造出一种溜背式造型效果。

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另外,传统的门把手设计不见了,取而代之的是按钮开关,只要轻按一下,车门就会立即弹出,似乎在向世人炫耀——看吧,我是电动的。这种设计除了更符合电动主题,还可以有效解决一些现实困扰,例如车门被冰雪冻住的问题。


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车轮上的红色刹车卡钳非常显眼,搭配车身的蓝色,赛道味十足,看着战斗力满满。

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作为一款中型跨界SUV,该车身材非常“魁梧”,4739/1881/1621mm的长宽高,安全感满满,无论是日常通勤还是山地越野,都不在话下。


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此外,由于该车是”Mustang家族“的一份子,所以马的元素在这台车上使用的非常多——奔跑的马的车标、马蹄型尾灯......

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一般来说,汽车的尾部都略显单调,不过,这台Mustang Mach-E却在灯组造型上用了小心思。和普通的贯穿式大灯不同,它的灯组采用的是三灯柱状设计,有点像箭羽的样式,第一眼看起来非常具有未来感,同时也有Mustang的粗放感。


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将家族精髓延伸到尾灯,估计就算对车不太了解的小白,在黑夜中看到这组辨识度极高的尾灯,也能瞬间认出这是一台Mustang。

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来到车内,15.5英寸的中控屏应该是最明显的亮点。有了它,车子科技感一下就拉满了,虽然很多Mustang粉丝会对这种设计不屑一顾,但小编却认为,这才是全新电动野马该有的样子。


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话说,这块大屏绝非样子货,福特为其注入了最新版本的SYNC+系统,以及更高级的福特Co-Pilot360™智行辅助系统和FOTA固件升级。用户可通过语音操控对其发出指令,系统响应速度杠杠的!

 

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此外该车还将支持L2级自动驾驶辅助系统,并首次将C-V2X技术量产。瞧瞧这配置,在智能领域,这台车可以说武装到牙齿了吧。

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再看看车内设计怎么样吧。不知大家怎么想,小编觉得,相比于外观造型,内饰的装饰实在有点“拉胯”,整体风格偏简约,没有什么豪华感的装饰,多功能三幅方向盘,贯穿式空调出风口,都是比较寻常的设计。

 

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颜色选择上,大到皮质座椅,小到方向盘的功能区分,大部分都采用了男性黑,略微显得有些沉闷。

 

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不过,有一点值得肯定,由于Mustang Mach-E轴距达到了了2972mm,所以车子内力空间非常宽敞,这一点特斯拉Model Y都比不上。

 

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对于一辆电动车而言,动力才是王道。在这一点上,Mustang Mach-E有很清楚的认知——即使变成了电动野马,动力也一定不能输。

 

根据福特官方的信息显示,Mustang Mach-E一共有五种不同的动力版本,分别为:SELECT、CALIFORNIA ROUTE 1、PREMIUM、FIRST EDITION以及GT版。

 

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其中,GT版车型百公里加速时间最少,仅3.8秒,SELECT百里加速时间在5.2秒左右,即便是加速最慢的CALIFORNIA ROUTE 1也做到了6.1 秒。很显然,这款车的表现还是不错的,不过有人可能会担心了,速度加上来了,续航会不会就弱了。


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关于这个问题,就由官方给出的数据来解答。据了解,SELECT车型搭载的是68kW·h电池组,续航能力在368km左右;PREMIUM同样采用了68kW·h电池组,续航为480km。


至于CALIFORNIA ROUTE 1、FIRST EDITION以及GT版,都是88kW·h电池组,这里面CALIFORNIA ROUTE 1的续航力最好,达到了488km,其余两个分别是432km和430km。

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老实说,FIRST EDITION搭载88kW·h电池组,续航能力却只有432km,作为家用SUV的话,确实有些差火候,不过在高性能面前,有些不完美也是可以接受的。

 

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最后,是大家最关心的售价方面。目前,国产福特Mustang Mach-E的售价还没有公布,不过该车美国版的入门售价为42895美元(约合人民币27.6万元)。福特Mach-E项目负责人朱江曾表示:“在国产之后,Mach-E的价格很可能非常具有竞争力。我们肯定会把竞争对手的价格都考虑进去,定价是一次性的事情,我们不会像某些品牌一样降价”。


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如果这位负责人所言属实的话,那么就占了价格优势,对于用户和福特来说,都是双赢。另外,从“某些品牌”“降价”等字眼中,我们还是可以瞧出一些火药味儿,这...就差直接报特斯拉身份证了。

 

有比特斯拉Model Y厉害吗?

 

当然,福特将特斯拉作为对手也是可以理解的。不可否认,在新能源汽车领域,特斯拉是吃螃蟹的先行者,其成绩也是有目共睹,即便福特在燃油车领域地位非凡,但,以”挑战者“身份加入电动化领域还是头一回,所以,过特斯拉这一关是在所难免。毕竟,现在谁家大厂上纯电SUV不与特斯拉Model Y比较一番,就好像学中国武术没听过马保国自创的闪电五连鞭似的。

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既然这一战在所难免,那就比试比试?这不,极果君从车型、车速、油耗以及售后等多个方面,为大家分析一下两款车。


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*Mach-E加速为0-60英里(约95公里);Model Y加速为0-100公里

从上图数据中可以看到,Mustang Mach-E的车型选择要多于Model Y,车辆大小差不多。不过,由于轴距的关系,所以Mustang Mach-E的车内空间略胜于Model Y一丢丢。

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既然是一台电动车,那续航绝对是关键的一环。在没看Model Y之前,小编觉得Mustang Mach-E除了FIRST EDITION稍微差一些之外,其它的版本还是可圈可点的,不过当两个一对比后,大哥还是大哥啊,特斯拉确实好不少。

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不过,Mustang Mach-E还是有机会靠加速扳回一城的。表格中可以看到,虽然Mustang Mach-E有好几个版本百里加速时明显慢于Model Y,不过,GT版非常给力,3.8秒加速差一丢丢就要追上Model Y,当真是”后生可畏“啊。

 

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价格方面,Mustang Mach-E在美国的起售价合人民币不到30万,而目前国产品牌电动车普遍在20万左右,新进的造车新势力则普遍在30万价位,未来国产Mach-E如果要抢占市场的话起售价接近30万或许是一个保险的选择。而更需要注意的是,市场普遍认为特斯拉Model Y仍有降价空间,届时如果跌破30万的话,Mach-E也必须迅速跟进调整售价。


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国产Mustang Mach-E未来可期

 

虽然国产Mustang Mach-E目前还未上市,具体表现还无法下定论,但对于正在观望新能源车的人来说,这款车还是很值得期待的。

 

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首先,别的不说,一提野马,品牌力就比特斯拉强。其次,福特还是很有诚意的,作为其品牌首款电动车,福特并没有像很多传统大厂一样,拿以往的燃油车平台改造,而是直接使用全新研发的电动车平台。另外,作为一款电动车,充电问题也是重中之重,为此福特也在跟进充电站。最后,Mustang Mach-E性能与智能系统方面的能力,大家也看见了,是一辆及格的车。


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不过,这里小编要重申一下,福特在纯电领域依旧属于后来者,再加上有特斯拉这么强大的对手虎视眈眈,要想打开市场,车辆的定位、配置、续航、售价都非常重要。都说“男人一生绕不过一台野马”,不知道这台电动野马有没有打动你呢?



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