马斯克的大实话！

“语不惊人死不休”的马斯克又来“金句”了 —— 别买我的车！

昨天，马斯克接受了美国工程顾问桑迪·芒罗（Sandy Munro）的采访，在谈到特斯拉做工问题时，马斯克竟然承认了特斯拉的质量上的bug。

对于该啥时候买特斯拉，马斯克更是直言不讳地说了“大实话”，“要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买。” 

这… 到底咋回事？马斯克是觉得特斯拉股价太高了？要往下拉拉？

（马斯克此前曾表示特斯拉股价过高）

都是为了销量，品控、体验无所谓

特斯拉“做工差”由来已久，已经逐渐形成其特有的“传统”，根本原因，还是产能跟不上导致… 

马斯克在这次访谈中也亲口承认：“特斯拉生产的速度太快了，在产能的爬坡期，要确保所有细节都正确，这是非常困难的。”

比如Model 3的油漆问题，“当我们提高产量的时候，面对的一件事是油漆不一定足够干，到去年12月份，特斯拉的漆面质量才有所改善” ，马斯克承认。

事实上，油漆问题并非个例，去年6月，特斯拉就因为Model 3的油漆问题遭到集体诉讼。众所周知，在寒冷天气中，道路上会用盐和沙子来改善路况，但一些Model 3的车主称车底部的油漆会迅速降解、加速老化的情况令人惊讶。

这个现象在加拿大魁北克省尤为严重，Model 3的车主们不得已只能另外购买油漆保护膜来解决，当然最后特斯拉也承认了是其自身原因。

显然，这都是为了产能和销量所致。据悉，特斯拉一直在为实现马斯克设定的50万辆汽车的销售目标而努力，特斯拉不得不降低品控标准、舍弃用户体验，这就必然会导致各种质量问题出现。

油漆问题顶多影响车辆美观，但如果威胁到生命安全呢？

事故不断、威胁生命安全

事实上，自特斯拉上市以来，其车辆“失控”的事故并不少见。

就在上个月17号，上海一辆特斯拉Model 3便“失控”撞上高架桥上的中央隔离栏，不但车辆自身受到严重损毁，隔离柱前面的防撞桶也被撞的粉碎。

具体还不知道是车主个人误操作，还是Model 3的辅助驾驶系统出现问题，好在人没多大事。

但远在成都的Model X车主就没那么幸运了。

去年12月31日，成都一辆Model X在麓山国际附近突然失控，连撞3辆车，分别是一辆保时捷、一辆比亚迪，以及一辆蔚来（故意的？）。

Model X损毁严重，前机盖脱落、前保杠掉到地上，前轮胎爆胎、右前车头基本全毁，车主本人因此受伤。

相比之下，温州的一位Model 3车主就更加严重。

仍是去年，8月12日晚上，温州一辆特斯拉Model 3由于刹车失灵直接冲向停车场的拦杆，然后进入停车场连撞多辆车，Model 3更是倒翻了过来。

车主受伤极为严重，腹部手术创口超20cm、输血近5000毫升，7个多小时抢救才保住性命。后来车主本人表示，自己当时并未开启自动辅助驾驶，但紧急制动没反应。

不仅仅是国内，其他国家也不例外。

去年12月10日晚上，韩国首尔一辆Model X同样是由于制动问题，直接撞上地下停车场的一堵墙，并且着火；车主尹某当场死亡，副驾驶上的乘客崔某、以及前来灭火的物业工作人员金某及时被送往医院。

事后崔某回忆，原因是由于车辆突然启动、但没法控制，而撞到墙上。

实际上，诸如此类的“特斯拉事故”并不少见，根据《车东西》统计，光2020年下半年至今，就发生了10多起。

（来源：车东西）

虽然具体原因很难追溯，到底是车辆问题、还是车主误操作，双方都各执一词；但不得不提的是，用户很难不把特斯拉做工差和事故联系在一起，这也给潜在的用户带来不小的担忧。

所以，马斯克本人也公开说，“等产量稳定下来再买。”

做工这么差，还有人买？

尽管如此，但特斯拉的支持者仍乐此不疲地下单预定，不顾做工、不顾安全。

1月3号，国产Model Y开启预售，10小时预定量就突破了10万。

极果君不禁想问，特斯拉做工这么差？为啥还是有人买？

原因不难分析，购买特斯拉的车主们并不在意做工，与传统油车相比，特斯拉最大的不同当然是纯电动，特斯拉电池方面的技术水平确实要领先友商一大截，喜欢电动车的用户，显然是最佳选择。

此外，出色的人机交互也是选择特斯拉的理由之一，尤其是那块中控屏，俨然一块加大号的iPad，有了全触控，谁还愿意物理按键上点点按按呢？

当然，特斯拉的车主也不乏马斯克本人的粉丝吧…