写在开头


记得前几年下大暴雨,车子一直停放着没开,结果,后面等到再开的时候,发现车门偶尔会出现打不开的情况,还有无法一次性打着火,尤其后面冬天的时候,经常会出现这种问题,大部分有多年驾龄的老车主都知道,这种情况应该是汽车电瓶亏电了。一般来说,汽车电瓶大概也就3年左右使用寿命,保养好的话4年问题也不大,不过大部分人还是习惯在车内为自己电子产品充电,当然也有将行车记录仪与电瓶进行走线的车主,长时间下来,汽车电瓶寿命可能只有别人的一半,一旦亏电汽车就无法打着火,遇到这种情况下只能搭电。


70迈轻体验:关键时刻解决你用车燃眉之急!


试想如果大半夜或者在偏僻的地方遇到这种情况怎么办?毕竟自己遇到过这种情况,不用慌,我最近入手了一款汽车专用的应急启动电源,备着以后不怕这种情况了。这也是朋友推荐的一款有用的产品——70迈汽车应急启动电源。


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拿到手的时候,感觉还是非常沉的,快速开箱,里面是印有70mai Logo的灰白的收纳帆布包,感觉还是非常贴心的。


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我们来看看帆布包内都有哪些东西: 70 迈汽车应急启动电源外、一根 USB-C 充电线、说明书、和一套电瓶夹。


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第一视角


拿起这款70 迈汽车应急启动电源的时候,感觉还是很重的,四周采用了磨砂材质,手感非常不错,正面顶端印有 70 mai的 LOGO,右侧是电量指示灯。和早先的移动电源一样的电量指示设计,希望后面可以增加液晶显示。


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右侧就是12V汽车启动端口,上面还有一个TPU材质防尘塞,使用的时候打开,不用就安好,不影响美观。


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顶部是电源开关、USB A电源输出口、USB-C 充电口、以及LED电筒,整体设计比较中规中矩吧。


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值得一提的是,70 迈汽车应急启动电源的应急照明功能,不仅具备LED 在照明,也支持频闪、SOS 信号探照模式,在突发情况下的确满足应急之需。


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当然,70 迈汽车应急启动电源需要使用专门的电源输出适配器,去官网了解了一下,这款电瓶夹具有过放、反充、过流、短路、反接、过温、过压、过充八种防护,而朋友的先前使用的应急大电瓶只有前面的三种防护。


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另外配备的夹子也采用了厚实的电缆,耐高温耐冻,其次夹子上也采用了加厚加粗的铜片鳄鱼口,夹子侧边上也清楚的标明的正负极,这种产品会给使用者一种安全感。


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实际使用体验


视频:



说了这么多,直接测试看看能不能打着火吧,电瓶夹的打火端子直接插入主机12V端口,此时指示夹的指示灯是熄灭状态。


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打开车的引擎盖,裸露汽车电瓶的正负极,黑色直接夹住电瓶负极端口。


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红色夹子夹住电瓶正极的端口,实际使用的时候,夹子和握力器一样较难打开,夹住了一般不会松掉,对于女车主,个人建议还是需要改进一下,换个设计连接电瓶。


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连接好后,确保指示灯的状态,这点还是非常重要的,毕竟这小家伙瞬间电流电压的输出还是很吓人的。


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绿灯常亮的时候,才是正确连通,下面可以直接使用这个小家伙进行启动汽车了。如果绿灯闪烁的话,且发出鸣叫,这时候就说明电瓶电压太低了,需要按BOOST键,等绿灯常亮进行启动。


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刚打火的时候,其实心里挺忐忑的,这小家伙可以打着火么?按下启动键后,汽车可以打着火,打开大灯没问题,取下电源,完成了这小家伙的第一次。

整个打火过程,其实连一分钟都不到,使用起来十分方便,当然除了打开引擎盖需要自己知道外,使用这款70mai为自己爱车打火是一件很简单的事情,女车主也需要备一个哦。


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打完火后,消耗多少电量?


这个问题是我入手这款产品前考虑到的问题,毕竟作为一款体积小巧的应急电源,打两下就没电了,或者给别人打了一次后,自己再用又没电了,这不是开玩笑嘛!这次实际启动测试下来,基本没掉多少电量,三格电量前打火后,还有三格,个人对这款产品还是比较满意的。


仅仅为应急电源?


很明显,除了应急,它还能为电子产品充电满血,再也不用经常使用点烟器接口进行充电,避免频繁使用汽车电瓶。70mai应急电源的USB输出功率为 5V/2.4A,可以满足大部分产品充电需求,本身11100mAh(41.07Wh)足够使用了。


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谈谈自己对这款产品看法

因为平时喜欢有备无患,这款70 迈汽车应急启动电源确实符合我的初衷,和市面上的同类产品相比,八大防护是我首先考虑的,毕竟是给自己爱车使用,另外体积小巧便于收纳,放在车内没有任何问题。不仅可以用来应急也可以用来为自己的数码产品进行充电。


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一些建议


首先这款应急电源的电池容量只有11100mAh,从某种意义上讲还是太小了,建议增加;其次可以在主机侧边增加其他类似接口,比如点烟器口;另外就是为汽车电瓶接线的时候可以配多种方案,毕竟女车主也会遇到汽车打不着火的情况,电瓶夹设计的太紧的话可以有其他接电方案。


本文作者极果见习体验师:Geek星辰

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