特斯拉又有新对手了，这一次是德系豪车宝马上一次推出纯电车，还要追溯到2013年的i3，宝马是传统的高端车里第一个尝试新能源的车企，然而当时的它可是遭到了大量吐槽，无论是狭小的车身，还是只有100公里的续航，都让人对这台来自BBA的新车大失所望，最终销量也以6万辆惨淡收场。现在它又来了，名字成为了iX3, 极果君就来聊聊多了这个X后，有些什么看头。

蓝白相间的外观很清新

BMW iX3的外观整体上延续了X3的设计, 在整体白色车身的基础上有少许蓝色点缀。前灯和尾部也隐约泛着蓝光。车门把手饰板和车尾扰流板也是蓝色的, 极果君觉得和新能源绿色车牌倒是挺般配的。

来看看车身正面，除了前脸没有进气格栅，这辆车和现有的燃油版很相似，线条简洁干练。车长4746mm, 相比X3增加了29mm。宽1891mm, 高度为1683mm，轴距为2864mm。燃油版排气管的位置也换装了新式保险杠。

新车的铝合金轮毂采用了空气动力学设计, 比燃油车型的X3减少了5%的气动阻力。整车的第五代eDrive电力驱动系统在电池、电机和电控三大方面都有不少提升。初期只有后驱版，最大功率210kW，扭矩400Nm。然而最大的亮点其实是电池, 毕竟这是一台电车。

7.5小时充满, 45分钟充至80%

BMW iX3具备直流快速充电和交流充电接口。直流充电可接受最大100kW的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率为11kW，7.5小时即可完全充满。这个成绩相比48分钟充满的蔚来ES6, 真是旗鼓相当。

关于充电方面的体验，购买iX3的车主享有一年免费公共充电服务，宝马还将与国家电网进行合作，今年底即将在全国提供27万根充电桩。还将建立充电、光伏和储能三合一能源站，可见宝马在电能之外的清洁能源方面也有自己的布局。

上周宝马iX3的中国首秀, 除了在国内完成正式亮相之外, 华晨宝马动力电池中心二期也就此开业。这个位于沈阳的工厂也是宝马在全球首个能生产第五代动力电池的工厂。2017年开业的电池中心一期也是宝马在德国之外的首个具有完整电池生产能力的基地。

来近距离看看电池生产线：宝马iX3使用了811型镍钴锰锂电池电芯,容量为74千瓦时, 这是宁德时代根据宝马的要求专门定制的。由10个模组构成一个基本单元, 188个基本单元组成了整个电池包。

电池从模组生产线上组装完成后, 电池技术工人会把电池和控制单元一起整合在铝制外壳中, 这样一个完整的动力电池包就做好了, 再经过机械验证,高温和针刺测试后, 才能提供给下一步的整车组装。

和其他SUV比比，宝马实在是香不起来

我们拉来了BBA阵营的奥迪e-Tron和其他三辆纯电SUV, 和iX3做个简单对比, 其实iX3的位置很尴尬, 续航虽然不是最强,但基本达到了主流水平, 但是百公里加速的成绩那么慢, 外加高达47万的售价, 让它在19万的小鹏G3面前显得太不划算了。

说完电池方面的优势, 这辆宝马iX3在其他方面怎么样呢。首先来看百公里加速, 在电动SUV这个领域，6.8秒不算太突出, 同为BAA阵营的奥迪 E-Tron, 这个成绩也达到了5.5秒, 更不用说Model X的4.9秒, 以及ES 6的4.7秒了。

据称明年年初即将交付的MODEL Y高配版加速将达到惊人的3.7s，价格也远低于宝马iX3的47万, 在国内生产的特斯拉入门版 MODEL Y售价不到40万人民币。

至于iX3内饰设计，虽然比“简陋到家”的特斯拉系列精致不少，不过像小鹏、比亚迪这样的国产新能源汽车也很注重车内体验，蔚来ES系列更有NOMI智能驾驶助理和专门为提升副驾乘坐体验而设计的"女王副驾"。

眼看着Tesla的电动车风生水起, 俘获了大量新车购买用户的人心, 传统车企也坐不住了。就拿三大德系豪车来说: 奔驰推出的是EQC, 奥迪的电动车是E- Tron, 而宝马的iX3姗姗来迟, 今年7月才在全球发布。

车机系统交互, 没有其他车智能

聊完了主要的参数和性能, 再来看看选购电动车人群最在乎的一点:车机体验和智能系统。通过官方的演示视频看来, 宝马iX3的导航操作过程还停留在燃油车的设计上, 屏幕不够大, 交互界面也很像过时的车载GPS, 感觉手机都比它好用不少。

蔚来和小鹏的中控屏幕则像特斯拉标配的一样大,  其中蔚来的NOMI车载人工智能系统能通过语音唤醒，能方便地调节车窗、音乐、空调，支持4G的车联网还能轻松提供预约维修、充电和代驾等服务。 

小鹏还有一项对新手司机特别友好的功能：自动泊车入位, 关键是这个过程是在人下车后完成的, 倒车结束后还会自动锁车。小鹏在驾驶过程中还提供了诸如眼动追踪等黑科技, 比如驾驶者眼睛看向屏幕左边, 显示内容也会同时转动。落座后通过人脸识别车主进而解锁车辆, 也是在同价位的其他电动车里找不到的功能。

宝马定位尴尬，特斯拉势头太猛

作为历史悠久的传统德系厂商，宝马希望通过把制造燃油车的经验和优势延续了下来。备受好评的操控感，核心技术的积累，外加上品牌的整体高端定位，会是其核心的竞争力。这也吸引了70，80、90后购车群体的关注，更会因为品牌原因而倾向于宝马。

在极果君看来，宝马 iX3在BBA（奔驰、宝马、奥迪）同级别车中，在电动车领域，其特点和技术都有所提升，属于靠前列的品牌。

但不得不说的是，作为现在年轻的后浪们。有高端品牌的加持，是选择的很重要一步。但更为重要还是，便捷的应用，有科技融合感的技术，才是最根本的需求。这也正是“造车新势力”，和一众自主品牌新能源车型在后浪群体有很好口碑的重要原因。

以上只是从现在的新品发布和报道来看，极果君还没有摸到真车。不过在会本周即将到来的北京车展上，宝马iX3也会展出，尽情期待极果君带来的进一步报道。等到明年年初国产的特斯拉Model Y上市后，将加速纯电SUV的竞争，到时候看戏肯定会更精彩。鹿死谁手到时候还要走着瞧！