【前言】
一直以来,城市中的中短途出行,一直是人们的痛点所在。去年以来,在城市中如雨后春笋般共享单车也印证了这一点。不过,共享单车虽然使用方便,但是车辆的质量参差不齐,而且完全依靠人力。那么,在如今共享单车遍布的城市,电助力自行车又是否具有其独有的优势呢?
这次有幸能够体验来自知名厂商骑达的R5L电助力自行车,希望能够通过深度的体验找到答案。骑达自行车是与知名跑车厂商如法拉利、兰博坚尼的自行车同线生产的,相信质量完全有保障。而R5L是骑达的经典型号R5的升级款,在很多细节方面有了提升,其表现让人期待。具体性能如何,让我们来一探究竟吧!
【开箱组装】
产品采用优速物流,从广东工厂发出。到达上海用了两天时间:
包装的保护相当不错,用双层硬纸板包装,非常厚道。纸盒的侧面是各个部件的序列号,包括车辆和工厂的一些信息:
组装时,建议两个人一起操作。我是独立组装的,所以直接横着箱子把车子取出来了:
取出后的车子,是预组装好的,用泡棉做了很好的保护,已经完成了90%以上的组装工作量:
附件盒里有各种小工具、充电器,以及脚踏板和说明书等。为了适应不同身高的人群,还配备了一根额外的较长的坐管:
去除保护泡棉后的产品:
组装的第一步是将附件盒里的前轮快拆装好:
这样前轮就组装完成了。把立在出厂时已经调整好了,所以接着只要将把横装到位,就可以了。注意刹把的角度是向下30度到45度,把横的螺丝要按照对角线的顺序来固定:
接下来,是左右脚踏的安装:
完成后,只需要用内六角扳手微调一下碟刹的来令片,确保不给正常骑行带来阻力就可以了:
整体来说,组装还是非常方便的,因为90%以上的组装都已经在工厂完成了。
【产品细节】
接下来,看看产品的细节和具体用料吧。首先是充电器,来自知名的电动车充电器制造商无锡三石:
花鼓是来自台湾的品牌久裕的产品,也算是业内知名品牌:
脚踏同样是来自台湾的品牌维格的M085T,用料还是相当不错的:
碟刹采用了台湾TEKTRO彦豪碟刹:
轮胎来自知名厂商建大,采用的是城市越野胎:
变速套件采用了喜玛诺的Tourney TX系列,提供7级变速:
刹把来自台湾老牌厂商APSE艾柏士,手感颜值俱佳:
大功率的无刷电机,通过欧盟CE认证:
变速拨盘位于右侧把手处,手感非常不错,换挡干脆利落:
前叉避震来自台湾的品牌信隆,也是知名的老品牌了:
这款车还配备了车头电灯:
喜玛诺Tourney TX系列的导轮:
总体来说,整车的配件用料还是相当厚道的,这辆车给我印象最深的其实是车架,大量6061铝合金管材的使用,是车身刚度和耐用度的坚实保证。同时铝合金材料的大量使用,使得整车在保证功能的同时,能够将车体重量控制在20公斤以内。另外,除了变速套件采用喜玛诺的外,大多采用了来自台湾品牌的产品。考虑到整车两千多的售价,整体用料可以说是相当良心的。
【美图欣赏】
车辆的工业设计还是相当不错的,拍摄了一些美图:
镜中的倒影:
夏日绿色中的一抹亮色:
静若处子,动若脱兔:
工业之美:
比一比,谁更牛?
与雕塑来个合影:
前方有喵星人出没:
力与美:
不同角度,镜中的自行车:
蒸蒸日上:
霸气的正面照:
绿叶配红花:
蓄势待发:
照个镜子:
整车的工业设计和配色都非常不错,白色和橙色的搭配非常具有美感。
【骑行体验】
说了那么多,那么这辆车的实际骑行体验如何呢?为此我专门进行了体验测试。车辆随包装附带两根坐管,一长一短,分别对应不同身高需求的人士。175公分以下的童鞋们可以选用短坐管,而如果你是身高180厘米的大个子,那么厂坐管显然更适合你。
身高158厘米的妹纸的骑行状态:
身高176厘米的汉纸的骑行姿势:
显然,这辆电助力自行车采用了24英寸的轮径,对于不同身高人士的适应性是相当不错的,从152到180都能轻松应对。
【视频展示】
为了展示车辆的加速性能,简单拍了一段小视频,可以发现加速的性能是很不错的:
来谈一下骑行的感受:车子组装好的当天,实际骑行了一小时左右,里程大约20公里。骑行的环境主要还是以城市道路为主,前叉避震提供了良好的通过性,坐垫的舒适度也比较不错。另外,在骑行的速度上,可以非常轻松地超越市面上的共享单车。前后夜灯的配备,也为夜间骑行提供了良好的安全保障。
【总结】
骑达的这款R5L电助力自行车,不论是工业设计还是做工用料,都达到了较高的水准,适合身高152到180的童鞋们。在城市道路中骑行,上坡不费力。加速迅猛,可以轻松超越共享单车,骑行的舒适度也更佳。结合其50公里左右的续航能力,个人认为非常适合城市中单程20公里以内的日常通勤使用,偶尔的轻度越野也毫无压力。
官方也为车辆配备了丰富的配件,包括挡泥板或是货架,如果要更换坐垫也非常方便。
目前这辆R5L在众筹阶段的售价只需要1999,这个价格甚至已经低于整车的总体实价总额,可以说是性价比相当高,非常值得入手!