从初中开始我就追求个性，骑自行车上学我可不愿意跟其他同学一样，因此就拥有当时全市唯一的17寸公路赛自行车，虽然超窄轮胎经常因为横梁上坐着妹纸而爆胎甚至断钢线，但我依然陶醉着，因为个性！

随着需求变化，对自行车的追求也慢慢变了，迷你折叠自行车什么的走进我的生活，除了用来骑着去买菜，就没有欲望要骑，因为个性！

直到看到极果网有Begin ONE混合动力山地车的试用，我终于又找到重新喜欢骑自行车的理由了！因为个性！！

开箱过程我就不多叙述，各位可以点击下方标题查看我已发布的开箱文。

Begin ONE 混合动力智能山地车开箱初体验 

第一眼看Begin ONE很难看出这跟普通山地自行车有何不同，黑色喷漆的铝合金车架、shimano变速、传动和碟刹套件，还有避震前叉等比较常见的配件，了解了一下这样配置的山地自行车大概是2000元左右，并不算高端，但骑出去装逼应该能击败路上70%的自行车。

作为交通工具，除了动力以外，制动性也是非常重要的一环，前后shimano碟刹时速20km/h的情况下5秒内基本能停下来。

虽然Begin ONE的避震前叉只算是入门级，但也是有板有眼，左右两边各有一个可以调节的配件，右边是锁住的避震，左边是调节避震软硬的，往+拧就是硬一点，相反往-拧就是软一些。

Begin ONE 使用了shimano变速，设在右边把手位置，切换非常灵活，一下一个档位非常方便，想起以前小时拧来拧去的变速车，泪奔……

再仔细看看前轮你会发现有一块圆鼓状物体，是的，这是Begin ONE混合动力的重点零件之一，电机！

但看把手根本就没有什么加速的设备，怎么搞？这个后面OKei会说，我们还是先寻找电池吧……

嘿嘿，如果不说真的很难看出电池竟然就是伪装在水壶架上的“水壶”！

电池有一个充电接口和开关，底部是四个触点，使用随车附送的充电器充电2小时基本能充满，相比普通电动车充半天才充满来说，这充电速度还是挺满意的。满电的情况下大概能跑50公里，这个距离骑着上学或者上班一个来回应该都能满足吧，即使途中没电都没关系，自己用脚狠狠地踏吧。如果想避免半途没电的尴尬，可以通过电池本身的提示灯或者在车头的液晶屏查看电量。

通过这块液晶屏除了可以查看电池的电量以外，还可以查看当前时速、当前助力等级和行使总里程等信息。在这块屏幕旁边分别有“M”、“+”、“-”三个按钮，可以对助力的力度进行6个档位的调节，除此以外还有限速、轮径和灯光亮度等选择。这里友情提醒一下，刚刚开始使用的时候，建议把助力的档位调低一点，适应了混合动力了再调高比较安全。

标题说Begin ONE是自行车中的“普锐斯”虽然有点夸张，但也有一定道理，这不单纯是电力或者人力驱动的自行车，只有在踩起来电动助力系统才会启动，你不蹬踩就不会有电力助力。骑自行车的人应该也知道，起步的时候特别费力，当速度上到一定程度的时候踩起来就很轻松了，因此骑这车的时候，轻轻松松启动，然后一下子就彪到速度30km/h。

出于安全考虑，到限速的速度就很难再感受到助力的存在，这个时候就靠人肉踩踩踩，电机随时准备着为你助力所以一直维持这个速度其实也并不费力。这样的效果跟混合动力汽车有点像，耗油的启动阶段用的纯电力，到速度上去了就用汽油，Begin ONE 启动阶段电+人力，到速度上去了就用人力。

在体验过程中我发现Begin ONE有一点让我有点不解，既然是定义为山地车，就要有做好应对各种上坡的准备，但以看到牙盘就只有一个大盘的时候，我就惊呆了，即使有电助力的帮助，面对山路陡坡真的是压力山大。当然这个最小传动比不足的问题也有解决方案，就是换齿数更小的盘片给替换，估计后续厂家应该会有相应的服务。说到颠簸的山路，还有一个问题需要注意的就是那块水壶电池在这样的路况下容易掉下来。

不过话说回来，一般专门跑山路的并不多，Begin ONE的山地车属性更多的应该是为了应付更复杂的城市道路，但面对着还不错的山地车配置总会让自己有去上地里野一把的冲动，就好比让你开法拉利去买菜，怎么都还想上高速路飙飚车一个道理。

对Begin ONE的一些感受

山地车设计让Begin ONE能适应更多路况，而且使用标准的山地车配件使改装空间大大增加，毕竟用3999元购买它的朋友或多或少会对这辆战车进行一些个性改装是不可能的！相信后续官方也会提供各种配件提升车子的性能。

这辆混合动力山地车的作用对于我来说有很大的实用性，早上直接骑车去上班，得益于电助力基本不会弄得全身是汗，晚上下班也可以当减肥直接切换到人力模式骑回家。

也许你会担心是否会被交警扣车，这个感觉问题不大，毕竟Begin ONE是混合动力的，跟动都不动直接纯电力推动的电动车不同，它是需要你双脚踩啊踩电助力才会启动，加上隐蔽性那么强的电池，真可以淡定，当然也要好好遵守交通规则。