在开始我的体验之前，我先仔细了解了下本次要体验的产品到底是什么样的一群人所研发的，他们是疯子吗？还是懒到无可救药呢？亦或是想骗消费者的钱故意提出的噱头？

当我看完了BeginONE智能混合动力自行车的创始人尹响林大哥的一个名为《没有宝马也能迎娶白富美的秘诀》后觉得，只有从自身的经验来创造的产品才能深得民心的，还没有收到体验的产品之前就通过一些视频和文字的介绍对这辆自行车多多少少有了一些了解！

目前正在京东众筹的BeginONE已经早早达到了预期的目标，我也是一名骑行爱好者，知道视频中尹响林大哥骑到一半身体不适前后无助不得不推车的那种经历，感同身受的曾经才能让我更加珍惜这次机会吧！

记得13年骑滇藏线的时候，当时正好遇到了雨季，每天都是迎着暴雨前行，很多次都想放弃了还是咬咬牙继续骑车，有一天车爆胎了修车工具却不在自己这儿连着推了40km的路，还有一次后拨直接坏了也是推了25km的路才到了可以修车的地方，一路上觉得虽然艰辛万苦但是还是到达了目的地，那个时候可能如果遇上了BeginONE会少吃很多苦吧，不过话又说回来，没有吃过那些苦怎么知道她的甜？

【感谢极果】因为对自行车的热爱，神泪俱下的申请可能感动了极果，非常荣幸能够有机会评测这辆混合动力自行车，怀揣着一份满满的期待我也开始了本次的评测！

当德邦物流把自行车送到我面前的时候，我惊呆了！！！这辆车的盒子高度都快赶上一辆轿车▲

盒子的厚度差不多和一个邮筒一样▲

倒下来之后用小推车艰难的在过道里推行▲

一个称重2000kg的电梯也只是勉强放下这么一个庞大的箱子▲

对比普通的自行车盒子，完全是一个最萌身高差▲

【此处应该有视频】

这个是我的开箱视频，可以看到其实一个人也可以轻松完成，短短10分钟时间，可以轻松组装完成，省去了以前的繁琐步奏，因为自带了电机所以前轮并没有拆卸也是一体化的设计，除了脚踏是需要自己装上，车体的个别螺丝需要拧紧以外，其他都不需要自己组装，让从来没有组装过自行车的朋友也不会有任何顾虑！

可以看到组装完成后全黑色的车架略显霸气，美其名曰：东半球最屌的智能混合动力山地车。

Begin ONE的Logo已经深得我心，这应该是目前我见过的最好看的智能山地车▲

它的核心科技之一就是我手中这个水壶式设计的锂电池▲

我对她的期待远不止这些，因为实在是有太多的问号摆在我的面前，为什么这辆车是智能的？为什么牙盘只有一个齿轮？混合动力到底如何体现？

带着这些问题，我也开始我的体验之旅！

体验之旅第一步：给锂电池充电（大概充满的时间2-3h），充满红红灯会变成绿灯

带着我的骑行装备，准备出去带着BeginONE感受大自然！

    除了大家所熟知的骑行必备：骑行服、骑行眼镜、骑行头盔外，我还准备了萤石S1运动摄像机和RZ面罩，主要是为了全程记录提速的过程以及防止污浊的空气影响心情！

边骑车边自拍也是很拼，不宜轻易模仿▲

在这样的崎岖小路上也丝毫不影响BeginONE的提速▲

【BeginONE真的是骑行动力好助手，运动实拍】

    不管是崎岖小路还是上坡还是台阶，BeginONE都可以轻松应对，丝毫不觉得有累的地方，全程几乎都是25码的速度最快32码左右差不多半小时就搞定了15km，这一次体验让我爱上了这辆混合动力自行车，相比于自己的挑300而言，她给我的最大感觉就是动力十足，外观大方！

Begin ONE到底是怎么样的一辆自行车呢？

    什么是Begin ONE？看起来就是个山地变速自行车。不一样的是，这个车有前轮驱动电机，手柄处多了个可测里程可换、调速度的单色液晶屏，护链板处装了控制中心，本身该放车载水壶的地方被放了一个同等大小的“电壶”——那是个36V,5.8AH的电瓶。

     前置250W轮毂电机可以将速度提升至25km/h，脚踏动力和混合电动力自由切换，你将可以轻松的去看更远的风景▲

    如果不仔细看，你甚至无法分清这块锂电池和铝制水壶的区别。它和矿泉水瓶大小相近，重1.257Kg，BeginONE的电力全来自于它▲

    传统的水壶架的地方就是被这么一个电池底座给代替了，唯一的疑惑就是不知道这个地方是否防水，我还不敢在雨天尝试▲

    安装在左车把的显示器可以提供速度、电量、行驶里程等骑行信息，这块屏的作用和码表类似，同时它也可以切换脚踏和电动之间的模式▲

        车把套并没有太多的亮点，使用的是最普通的直筒车把套，手感一般。对于一辆这样逼格的车架来说，我觉得车把套可以选用Propalm的车把套或许更加美观！

黑色这种应该就可以搭配▲

指拨的手感回弹性能比较好，M310的套件性价比还是挺不错的，不过可以往M610的套件上进行提升，上升空间还是比较大▲

车后座的座管长度和车架整体来说很搭，属于5°的铝合金座管，感觉还是比较结实的，只是坐垫的型号我并没有查到，属于普通的海绵坐垫，并没有镂空的设计。此处我可能会选择更弓形坐垫，因为这辆车的性能轻松骑50km还是需要一个透气性能更好的座椅▲

前叉是属于XCT最入门级别的前叉，还算中规中矩，前轮有电机的话配备一个减震性能更好的前叉或许效果更佳，不过入门级的套件里XCT还算是比较给力的一款，避震行程: 100MM.与旧款相比,行程反应上表现得更为顺畅润滑.适用于全地形XC。竖管长度：255MM，行程管管径30MM，叉竖管管径28.6MM。

后拨是禧玛诺的M310套件，刚刚也说到了这款套件属于入门级里面的套件提升的空间还是比较大的，8片飞盘还是可以轻松调节，只是运动过程中的流畅性多多少少还是有一点影响。

前后轮的碟刹都用的禧玛诺的M375，我在调整碟片的过程也是很吃力，多多少少总会有一丢丢摩擦，这个也是可以自行更换成更高级的系列，提升的空间还很大！

因为有了前轮驱动的电机，所以采用的是公路的大牙盘，准确的说好像比普通公路车的牙盘还要大！Bigger than bigger！车把左侧的可以调控1-6档变速，不过不太清楚每一个档位对应的加速的阈值是多少？

脚踏板应该还是比市面上很多原装的脚踏板地道很多，不过毕竟是易耗品，这里还是建议更换成培林的轴承代替滚珠的轴承，可以承载的脚力更大，同时也保证你的出行安全！

整车的介绍到此告一段落，相信你们对她也是有一定的了解和认识了，如果有兴趣的话目前还是可以去京东众筹一辆，50km从此不再是难事，让骑行成为上班生活的好选择！

经过了几天的感受可能还不能完完全全体会到她的每一个细节，但是我也被她实用的功能所吸引了，现在骑车特别是起步阶段轻松自如，上车后只需轻松一踩速度立马就上去了，轻松超越一辆辆电瓶车！

在这里分享几点建议:

1.左侧车把处的智能显示器其实可以放在把立处，而且可以加入App的联动，洛克菲勒的智能自行车唯一智能的地方就是使用了一个带蓝牙功能的显示屏取代了把立，速度的显示在正前方也一目了然比较容易看到，1-6档的速度感觉并不是特别明显，特别是3-5档感觉都是20码左右！

2.文中也提到了关于一些套件的更换问题，毕竟这辆自行车很多东西都是极佳的，碟刹建议还是装上至少BB5级别的会比较搭，然后车把套也换上一个更有档次的会让人有手感，毕竟车的整体档次摆在那儿细节还是挺关键的。

3.这个自行车随车并没有赠送什么东西，特别是自行车锁这样的东西还是需要有一个比较让人放心的车锁会好很多，毕竟这么贵的车没一两天被偷了多可惜，前轮有发动机的话那儿装个电子锁我觉得就没有人可以偷走了！

4.智能自行车其实在我眼里还是有很多地方可以提升了，在混合动力方面这个车真的是前无古人后无来者，引线都藏得很好让一般人不仔细看根本不知道有一个电机存在，但是GPS这种功能如果藏在这个车的座椅下面或者其他什么地方可能更得民心！

5.我现在最大的顾虑就是下雨天这个车的电池的防水性能如何，至今还没赶去尝试下雨天骑行，毕竟一年有一半时间都是雨天，不可能说下雨就不骑车，自身感觉这个车的电池接触部位并不能防水，希望那儿可以进一步改进！

感谢极果提供的这次试用的机会，也谢谢深圳家信科技有限公司的研发，这辆车是我骑过的所有自行车里动力最强的，外观也是美到爆，希望能够通过我的建议让它能够越来越好！