“华为造的车”还挺好开!试驾问界M5:4.8秒破百,鸿蒙车机好用...


作者|水木公

摄影|任性起来就飞翔

来源|搞车零距离


作为华为和赛力斯深度合作的一款车型,含着金汤匙出生的问界M5,亮相以来就受到了消费者的广泛关注。


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生产制造依然由金康赛力斯担当生产制造的重任,而“帮企业造好车,帮企业卖好车”的华为从前期规划、设计、研发、到销售、服务进行了全链条的深度参与。


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不论是车上搭载的Huawei sound音响、最新的鸿蒙车机系统还是华为DriveONE三合一电驱动系统,都展示出了这台车的浓厚的华为“血统”。


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而面对采访时余承东说的2022年销量30万辆的目标,也看出了华为对这台车拥有极高的信心。


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合作归合作,信心归信心,那么这台问界M5实际开起来究竟怎么样呢?非华为用户的体验会大打折扣吗?今天搞车君就来带大家上车品品,Let's go~


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搞车君试驾的是一台性能版本的问界M5,中配车型,售价28万元。前面搭载了最大功率165kW的异步交流电机,而后部搭载了一台永磁同步电机,最大功率150kW,官方百公里加速时间为4.8秒。


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不巧的是,试驾当天下起了茫茫细雪,下过雪的场地无疑对车辆是个不小的挑战,但是问界M5的整体表现还是比较不错的。


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零百加速环节,车重2.3吨(和理想one一样重)的问界M5在纯电模式下的动力释放并没有那么直接,比纯电车型来得稍微慢一些,更有燃油车的感觉。


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S弯和紧急避让环节,可以明显感觉到底盘对车辆的支撑性很足,让你有信心去大胆操作,而车内乘客也不会被晃得七荤八素。


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在连续减速带路段,可以清晰感觉到从底盘传递到车内的震动非常干脆,不会有过多的余震,稳稳当当让人打心底感到踏实。


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最后进入赛道激烈驾驶之后,搞车君发现这台2.3吨的SUV注定只是一台家用车,再加上调教偏软的刹车,就让人觉得还是不够运动。


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整体来说这辆车给人的整体感受更像是一台动力稍有逊色的Model Y,也可以看出小康和华为确实在驾驶质感上对这台车下了不少辛苦。


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简单谈完了驾驶感受,让我们来体验体验鸿蒙智能座舱究竟如何。


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说是座舱,其实车内最直观最重要的部分还是在车机体验部分。搭载了最新的鸿蒙OS系统的车机,确实是当前市面上独一档的存在。


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首先就从主页面的设计来看,一般车辆都会采用地图为主,其他为辅的一个布局;而鸿蒙车机采用了壁纸+自由设计dokc栏的设计,颇有电子设备的味道。


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当然这样做的有好也有坏:好处是让中控看起来更高级,更像平板,可玩程度更高学习成本更低;坏处是查看地图多步骤,有些本末倒置,不过也算是重新定义了车机系统。


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系统内置的华为视频和华为音乐配合车型做了很多调整,像什么7.1声道音乐,高清电影都是信手拈来(需要会员),搭配上19个发声单元的huawei sound系统,分分钟让你身临其境。


整体交互体验和观感上来看,这块屏幕无论是从屏幕素质还是响应速度,都让人十分舒服。但是吧,2K屏不支持2K视频,这是否有点...


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语音交互部分,车载助手小艺的60秒连续对话,可见即可说,多指令识别等功能,无论反应速度还是接收指令的准确度都非常高,完全不输“蔚小理”。


另外鸿蒙系统的万物互联,在这款车上也能够很好的体现。和华为手机、华为电脑、华为手表等一样,问界M5也是华为生态圈突破性的一环:最简单的就是手机可以当车钥匙,通过触碰车辆完成开锁;


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手机上选择的位置可以分享给车机,直接在车机上进行导航;


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到达目的地下车以后,车机上的导航会自动流转到手机上,继续完成步行导航。


这套流转功能基于华为花瓣地图应用Petal Maps,由问界M5率先搭载。这套地图搭载了华为多项自主研发的地图能力,还拥有超级GNSS和智能惯性导航定位等技术。


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另外车辆内置的摄像头也可以让你通过车辆和手机完成视频通话,一定程度降低了直接操作手机的风险,不过前提是需要安装畅联app。


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此外问界 M5 搭载了 L2+级别智能驾驶辅助系统,全车搭载了 23 颗传感器,其中包括1 个 CMS 摄像头,一个 DMS 摄像头,一个 DVR 摄像头,1 个视觉感知摄像头,4 个 APA 摄像头,12 个长距离超声波雷达,3 个毫米波雷达。


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因为试驾车场景局限,所以我们并没有在现场体验到辅助驾驶系统,以及车机和华为智能家居的联动,但是相信之后的量产版本,鸿蒙车机会给消费者带来更多的惊喜。


体验过后,让我们回头再看看这辆问界M5,一起来讨论一下。


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车辆本身就不错的机械素质加上鸿蒙系统,整体表现可圈可点。那么这样一台二十五万往上的中高端车型,目标人群到底是哪些人呢?


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如果你是鸿蒙系统的用户,那么这台车会让你的使用体验加分;如果你是华为生态的用户,那么这台车将会体验将会翻倍,这是毋庸置疑的,但是我如果是一名苹果手机用户呢?


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在鸿蒙系统生态下,汽车真正变成了一个移动智能终端。现在可以预见的是,在未来,一辆智能汽车将成为像智能手机一样成为多数人离不开的“战友”


但话又说回来,车越来越像移动的智能终端,但是搞车君相信车还是不像手机一样说换就能换的(有钱人除外)。


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据华为内部人士透露,问界M5的竞品对照方式主要参考价格(25-32万),那么售价33万多且同为增程式动力的理想ONE,2021畅销一整年的特斯拉model Y,其实都是它最大的对手。至于这台问界M5在市场上究竟会有什么表现,还是非常让人期待的。


“华为造的车”还挺好开!试驾问界M5:4.8秒破百,鸿蒙车机好用...图源网络  ▲


你支持华为深度参与造车吗?你觉得问界M5怎么样?欢迎在评论区一起讨论起来~


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