作者｜HENG

来源｜极果编辑部

特斯拉又双叒召回了！

本以为今年6月那次召回已经是今年最大的召回了（一共召回28万多辆车），但没想到，特斯拉今天再次刷新自己的记录 —— 在美国召回47.5万辆、中国召回近20万辆，合计超过67万辆。

为啥召回？召回哪些车型？能免费维修吗？往下看…

先是今天一早的消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉召回47.5万辆汽车。其中，包括在2017年-2020年生产的 356309辆 Model 3 车型、2014年-2021年生产的 119000辆 Model S，一共约47.5万辆。

Model S ▲

值得一提的是，特斯拉2020年全年的交付数也才50万辆，粗暴地换算一下，几乎是卖出去的全都召回了。

当然，这期间生产的 Model 3、Model S 也在近几年间进口到了国内，所以，国内同样需要召回。下午3点多，国家市场监督管理总局发布召回公告，宣布对特斯拉部分进口车辆进行召回，也就是刚刚提到的两款车型。

具体而言是，生产日期在2015年1月21日至2020年11月18日期间的部分进口 Model S，共19697辆；生产日期在2018年10月4日至2019年11月20日期间的部分进口Model 3，共35836辆。 

Model 3 ▲

此外，于特斯拉上海工厂生产的部分 Model 3 也需要召回，共144208辆，生产日期在2019年10月14日至2020年12月27日期间。 

国内召回的所有车型加起来，一共近20万辆；如果再加上美国的召回，则达到了67万辆。提醒一下，目前还没有发现 Model Y 或 Model X 有同样的问题。

至于召回原因，国内外一致，但两款车型有所不同。

Model S 是因为前行李箱闩锁组件可能未对齐，与锁扣的对齐位置稍微偏后，从而会影响二级锁闩的锁紧，严重的话也许会使得前备箱盖可能会在车辆行驶中意外打开，十分危险。 所以，特斯拉需要召回车辆进行检查并修复。

图源自于“小特社区”用户（类似问题）▲

对此，特斯拉中国的处理办法是，将免费为召回范围内的车辆进行检查，主要是前备箱盖的二级锁闩装置，如果发现前备箱盖未被二级锁闩装置正确锁紧，维修人员会重新定位、安装前备箱锁闩装置。 

而 Model 3 的问题，则发生在后视摄像头的线束上。后备箱盖经过长期重复打开、关闭后，可能会造成后备箱线束过度磨损，时间长了，会造成同轴电缆的内芯分离；这样一来，也就会直接影响后视摄像头的图像显示、甚至无法工作，车主在倒车时看不到后面的状况。

其实，这个问题…也有相关车主反映过 —— 后摄出现问题导致倒车画面模糊，看不清路面。

图源自于“小特社区”用户▲

需要注意，这次召回的美国产 Model 3 和国产 Model 3 均是这个问题。所以，特斯拉中国的解决办法一样，都是免费为召回范围内车辆检查后备箱线束并维修。

如果后备箱线束磨损程度在同轴电缆的设计允许范围之内，特斯拉会为后备箱线束安装保护罩，防止进一步磨损；如果磨损程度超出同轴电缆设计允许范围，特斯拉就会直接为车辆换新的线束。

总的来说，问题看似不大，但严重依然会导致“致命”风险，比如 Model S 行驶过程中前备箱盖突然打开、Model 3 在倒车时无法显示倒车画面等。

话说回来，导致这次大量召回的两个问题，一方面是设计本身的原因，另一方面、当然也会涉及生产环节，更多细节…只能等特斯拉官方披露了。

最后，有意思的是，特斯拉今天还涨价了， Model 3 后轮驱动版本现在售价为 26.5652万元，涨了1万元；Model Y 后轮驱动版现在售价为 30.1840万元，涨了2万多元。而且，由于 Model Y 全系超过30万元，也就不再享受国家的新能源补贴。

这……前脚召回、后脚涨价，特斯拉啥意思？