小米造车提速!落户北京要自己造,后年就能交车年产30万辆...

作者|水木公

来源|极果编辑部


小米汽车离我们越来越近了!


就在前几天,北京经济技术开发区(以下简称亦庄)官方发布消息表示,已经与小米科技完成了签约,小米汽车将会正式落户亦庄。


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落户北京的消息其实并不算惊喜。雷布斯其实之前在小米召开的2021集团年度投资者会议上,透露过小米汽车首个工厂选址就是北京亦庄。


但是,签约还透露了另一个重磅信息:小米汽车将不会采用代工的方式,而是会自建汽车工厂,此前传出的小米将要收购江淮汽车的传闻也彻底被击破。


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所以小米汽车为什么要落户亦庄?自建汽车工厂又从何谈起?小米本身又在这场造车游戏里占了什么优势呢?往下看,且听极果君和你道来。


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在正式宣布落户亦庄之前,雷老板曾亲自拜访了一遍车圈老炮,一来是参观学习,二来是可能涉及到选址问题。


4月初的时候,雷军在北京和李斌、李想、王传福、何小鹏等多位造车界大佬齐聚,举办了一场闭门会谈。除了合影中出现的几位,汽车圈里的小马智行联合创始人彭军、汽车芯片厂商地平线创始人余凯也是参会嘉宾。


小米造车提速!落户北京要自己造,后年就能交车年产30万辆...左起:何小鹏、李斌、雷军、王传福、李想(图片来源于网络)▲


据了解,此次聚会实际上是“华夏同学会第32次正式聚会”。华夏同学会,由在长江商学院和中欧商学院上过CEO班的同学自由组织而成,大部分都是企业家。


马云、马化腾、李彦宏、王健林、等人皆是华夏同学会成员,每年聚会两次,轮流承办,每次的聚会都会有一个主题。


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今年恰好轮到雷军做东,而他刚刚宣布10年投入100亿美元造车,而在本次聚会的议程中,有一项正是“智能出行、智能汽车与自动驾驶”,讨论时长为3个半小时。


同样在当月,雷军参观了东风汽车、长安汽车这样的车企,还拜访了动力电池界的巨头宁德时代与知名零部件供应商博世,还与自己的母校所在地——武汉进行了公司总部地址的商讨。


小米造车提速!落户北京要自己造,后年就能交车年产30万辆...在长安汽车厂区参观的雷军(图片来源于网络)▲


接下来的时间里,雷军分别拜访了广汽埃安、长城汽车工厂、上汽通用五菱。


小米造车提速!落户北京要自己造,后年就能交车年产30万辆...正在参观上汽通用五菱的雷军(图片来源于网络)▲


“劳模雷布斯”的这波巡游显然只是做了参考借鉴,目前看来还没有什么实质性的合作,定厂北京就是最好的证明。
定厂之后的小米汽车有两个得天独厚的有利条件。一,亦庄既是小米智能工厂的大本营,也是北京汽车工业的重要基地;二,亦庄同时也是北京市主要的自动驾驶示范区,对小米汽车在自动驾驶方面的研发也会有一定的促进作用。

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官方数据显示,今年前三季度,北京经开区的高端汽车和新能源智能汽车产业的产值为1466亿元,占全区工业总产值的35%。这一区域内拥有北京奔驰,北汽新能源等整车企业,拥有完整的新能源汽车产业链。


小米造车提速!落户北京要自己造,后年就能交车年产30万辆...小鹏自建工厂(图片来源于网络)▲


代工厂终究不是长远大计。自建工厂,将造车工序和进度都把握在自己手里,才能更好的展示自身品牌的实力,学习造车的真谛。那么除去选址上的优点,小米本身在造车方面又有什么优势?


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首先要知道,造车是非常烧钱的。仅2020年,恒大汽车累计投入高达474亿元,其中249亿用于购买核心技术跟研发投入,另外225亿元用于厂房的建设,按预计2021年投入90亿元造车。

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但是时至今日,街上一直也没见着恒大的车,反而又多了几条许家印变卖股票套现的新闻。


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同样是零基础造车,反观小米在宣布造车之初就表示,在未来十年自己准备好了100亿美元。


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并且雷军也亮出了小米截至2020年底的现金余额:1080亿元。这说明小米有钱,赢能漂亮的赢,输也能有回旋的余地。


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另外说到造车就不得不提到卖车。覆盖率极广的小米之家,目前小米之家覆盖了2200多个县城,覆盖率超80%。


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小米中国区总裁卢伟冰表示,边疆的县城覆盖还需要一些时间,小米之家已经在考虑如何销售汽车的问题,思考的细节包括如何进行展示,如何更好的进行场景联动等,而且小米之家后续还会开更多大店。

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除了雄厚的资金和渠道广泛,论制造效率,谁能比小米成本控制力强和极致效率?论研发投入和能力,有几个比得上小米坐拥的上万硬件软件工程师呢?

说完了小米的优点,让我们来看看小米在造车方面是不是时间管理大师。


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谈论小米迟不迟的问题之前,我们先来参考一下造车新势力”领头大哥“理小蔚的发展之路。蔚来2014年11月成立,首台ES8在2018年实现交付;


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小鹏2014年中成立,2018年底推出首款车型;


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理想2015年中成立,2019年底开始交付,截至当年上海车展之前,理想ONE就砍下了超过1万台订单。


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可见,从注册到设计到研发再到量产,平均周期为4年左右,因此,按照小米说的2024年完成量产交付,周期其实并不算太长。


那么如何利用好这三年时间,小米已经给出了答案:那就是“买买买”。

零基础造车的小米很有自知之明和先见之明。在官宣造车之前,我们上面提到的蔚来、小鹏就得到了雷军的投资,在自动驾驶领域水平不低的 momenta 也是其投资的公司之一。

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在官宣之后,小米投资了禾赛科技,投资额超3亿美元。这家公司主要领域是激光雷达方面。该公司在2020年曾获得知名自动驾驶企业 Aurora 的大订单,目前还在给高合的最新车款提供激光雷达。


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8月份,小米出资7737万美元并购了 Deepmotion(深动科技),该公司主攻自动驾驶方面,几位创始人均来自微软。小米看中的不仅仅是这家公司现有的技术积累,更加看重他们的人才。


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小米副总裁林斌也在收购一事公开后发微博表示,欢迎几位在微软的老同事加入小米造车。可见这些“技术大牛”对小米造车的重要性。


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挖人买技术,小米是认真的,但是关于新车的定价方面,雷老板表示我们不做低端。


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但在价格方面,小米的第一款车未必是“年轻人的第一辆车”。

在之前的一次直播活动中,雷军也表示,小米第一辆车的售价可能会在10万元到30万元左右。考虑到小米汽车主攻的智能化与自动驾驶等领域成本着实不低,小米的第一辆车售价可能要超过20万元。


小米造车提速!落户北京要自己造,后年就能交车年产30万辆...小米汽车假想图(图片来源于网络)▲


关于小米汽车的商标问题,极果君发现了早在18年的时候,小米申请过米车的图标,然后被驳回了,原因是和米车网有所冲突。


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小米汽车对米车的商标相当有执念。可以看到在今年四月份,小米重新申请了米车的商标,极果君估计最后的命名八九不离十就是米车了。


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现在国内电动汽车鱼龙混杂,小米作为一家科技企业,如何整合自己现有的技术,学习新的东西,才是目前的重点。据说到2024年,小米汽车年产量能到30万台,这可不是一个小数字。


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一辆更科技化、现代化的小米智能汽车,是对米粉最好的答复。各位对小米汽车有什么看法,在评论区讨论起来吧。

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