互联网企业造车不是新鲜事,一些品牌甚至放个PPT就宣告“造车”了,

相比这些,一向低调宣称不造车的华为却悄无声息的帮别人造了车,还上市销售了。

说实话,对于 赛力斯华为智选SF5,不光读者大佬,笔者也挺诧异的。

那么被华为光环加持的它有何不同呢。

OK,带着这些疑问我们借了台车,试驾几天后一些体验给大家汇报汇报。


「试车」赛力斯华为智选SF5:全铝悬架像捷豹,华为用户有福利

动力:三分天下增程式

赛力斯华为智选SF5和理想ONE一样同属 增程式,

相比纯电,增程式最大的特点是无续航焦虑,官方宣称满电满油续航可达1000公里。

其实增程式的特点不用多说了,相信理想车主们更有发言权。


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在技术快速发展的风口,纯电、增程式和氢能说不好谁会是最终那个,但有一点可以肯定,燃油车淘汰是大势。目前来看,既能兼顾续航、动力和低油耗的成熟选择好像也就增程式了。


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这台是双电机四驱版,后电机为 华为DriveONE三合一电驱,

系统综合最大功率为 550 马力( 405 千瓦 ),峰值扭矩 820牛·米,

官方数据零百公里加速为 4.68 秒。轮胎尺寸为255/45 R20,型号为倍耐力 P-Zero 高性能运动胎。


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电池容量为35kWh,纯电状态续航为180km。

一台1.5T四缸汽油增程器负责发电, 用户可以自行设置增程式接入的阈值,比如在电量30%时介入等。


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动力有两种工作模式,EV和EVR,

前者是电池供电,后者是增程器发电,

无论哪种模式都是电机驱动,动力输出没有差别。


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无论什么驾驶模式,在需要急加速时,电池和增程器都会全力参与输出,

相信我,这台车最不用担心的就是动力。

增程器的震动和噪音控制很出色,如果不是刻意感受,城市行车在车内可能都察觉不到。

底盘:全铝悬架,用料扎实

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赛力斯华为智选SF5的车身尺寸为 4700*1930*1625 ,车重达到了 2350kg 着实不轻。

但车子的行驶质感和操控却出乎意料的顺手,新手也会觉着极其友好。

偏舒适的底盘对路面颠簸过滤彻底,悬架过弯的支撑不错,侧倾抑制到位,没有过多不安稳的跳动和晃动。一般来说底盘标定是造车新势力的传统“短板”,因为电池的原因,新能源普遍较重,调教难度高。加速可能很快,但提升行驶品质是很难的


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不错的行驶品质要归功于扎实的用料。底盘大量采用铝制部件,同价位少有的铝制前双叉臂+后梯形多连杆,扎实的硬件是先天条件。


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驾驶模式有四种:经济、舒适、运动和弹射。

大部分日常行驶用“舒适”即可,运动模式下稍微轻给油就有抬头的迹象,还有狂躁的弹射模式,看来厂家对动力相当有自信。


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转向模式有三种:舒适、标准和运动

几种模式的区别非常明显,舒适太过于轻巧,日常驾驶选“标准”合适。

能量回收可以将车子制动力转换成电能,

高速和山路路况建议选“强”档位,虽然顿挫感强,但长途和长下坡能回血不少,当然指望它充满电可不容易,日常驾驶选“舒适”即可。

配置:17寸“彩电”加持,量够足

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12.3英寸全液晶仪表跟旁边的17英寸中控大屏相比显得“弱小”不少。

买车送电视是现在的“流行病”,好像少了大屏就没了科技感。

主、副驾驶座椅值得表扬,支持通风、加热和按摩,配置拉满。运动型包裹感很好,座垫也是较软的类型。


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主流的L2级自动驾驶辅助集成有自动紧急制动、车道居中保持、ACC自适应巡航等功能。实测城市路况能较好与前车保持距离,自动制动等。此外还有HUD抬头显示装置,配置给得很足。


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音响系统为HUAWEI SOUND,可见华为不想错过任何一个展示自己的机会。

辅以隔音玻璃,实际听感还不错。


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旋钮式换档,向左到底是 后退,向右到底是 前进,熟悉以后可轻易上手盲操。

手扶箱为两层,上层是无线充电器,尺寸刚刚能容纳6.6英寸的华为P50 Pro,假如手机带壳大概率放不进去。


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车机:华为用户的高光时刻

如果论特色功能,车机可以算一个,

赛力斯华为智选SF5支持 HUAWEI HiCar,这是华为用户的高光时刻。


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不用装APP,华为手机开启蓝牙首次适配后,以后每次上车即自动连接。

不同于映射手机的 Carplay 和 Carlife,它能将手机支持Hicar应用无缝流转到车内大屏上。

如高德、网易云音乐等,界面深度定制自动适配车载UI模式,操控流畅自然,

由于数据和程序还是在手机上,也不怕隐私泄露。


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基于HUAWEI HiCar ,用户可使用华为“小艺 小艺”语音助手,拨打电话、导航等操作,在识别精准度和逻辑反应等人机交互体验比传统车企的车机要好,毕竟华为是一家科技公司,这是它的优势。


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随着应用的升级,体验还会变化。

HUAWEI HiCar 支持 华为畅联 通话,通过车机大屏就可和华为全家桶(平板、手机、智慧屏、音箱)视频/语音通话。

HUAWEI HiCar 旨在实现人、车、 家 多场景的智慧互联解决方案,未来赛力斯华为智选SF5 还将升级为 鸿蒙 车机,为用户提供更好的智慧体验。

需要注意的是,HUAWEI HiCar只支持华为和部分荣耀手机,其他安卓和苹果设备不可用。

“全电”露营 时代来了

赛力斯华为智选SF5 还有营地供电模式和救援补电模式,

营地供电模式可提供220V交流外放电,功率为 3300W,有了电就意味着更多可能和玩法。


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露营是当下很火的出游方式,一家人搭建帐篷围坐篝火旁烹饪美食画面确实温馨。

但受制防火期等原因 很多地方并不允许生火,电可能是为数不多的安全选择。

以赛力斯华为智选SF5的功率,别说电锅,户外电烤箱也是毫无压力的。

相信随着国内新能源汽车大爆发,诸如此类新颖的玩法还会更多。


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外放电有可能成为新能源的标配,

前段时间的郑州大雨全城断电,很多新能源车主就用车给周围群众的手机充电。

写在最后

相比同增程式的奶爸车 理想,赛力斯华为智选SF5 的差异化明显,轿跑SUV造型更运动,动力表现也更好。


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整体而言,赛力斯华为智选SF5是一款成熟度很高的产品。

完成度很高有惊喜,尤其是底盘的动态表现,这往往是造车新势力的短板项目。


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应用生态和车机互联是亮点,华为一直想打造多场景的智慧互联,这是与其他车企车机的不同之处,未来汽车不再是独立的出行单元,万物互联将成为趋势。

所以,与其说华为帮车企造车,不如说华为在打通出行场景。

对于华为/荣耀手机用户,这台车应该是最懂他们的,毕竟原生适配的流畅和后续升级可不是三方破解盒子能比的。


本文作者极果首席体验师:蜘蛛MX

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