作者｜铁块君

来源｜极果编辑部

中国自主品牌车企中最爱花钱的一定是吉利，在舍得花钱方面真的是无人能出其右。可以说吉利目前的创建的汽车王国，有一半都是花钱砸出来的。

而路特斯作为吉利买回来的超跑品牌，也正式的在国内成立了科技公司，并且建厂了。

8月31日，也就是今天，路特斯科技公司正式宣告成立，并在发布会上发布了未来五年的产品走向。相较于绝大部分传统燃油跑车品牌的保守策略，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的“Vision 80”品牌复兴计划，是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。

首先路特斯的科技全球总部落户在了武汉经济技术开发区，将在中国整合全球的研发设计机构及资源，打造超高端的纯电智能汽车，武汉工厂计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力，是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。

先说路特斯未来五年准备发什么产品。五年之内，路特斯计划推出三款纯电汽车：在2022年，推出代号为Type132的E级SUV，也是路特斯旗下的第一款SUV。在2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑，当然也是路特斯的第一款轿车。2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，盲猜可能是一款跨界车型。上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯未来五年的纯电产品。

而在智能驾驶领域，路特斯也提出了完全不同的想法，就是“赛道级智能驾驶”，什么意思呢？就是只要有这个辅助驾驶技术，即使是普通人，也能完成F1赛事。这是路特斯完全区别于其它品牌的技术路径，路特斯的想法其实本质上还是利用更加智能的辅助系统，来确保驾驶者远离风险，让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

同时路特斯推出了独立开发的EPA架构平台。EPA平台根据路特斯旗下纯电汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用下放到日常的驾驶场景中。而这个全新的平台，可以生产轴距在2889-3100mm之间的车型，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型的开发。

EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量，这在目前所有专用电动平台中，也属于顶级水平了，而基于该平台打造的产品，路特斯表示可以轻松实现3秒以内的零百加速。 

而且路特斯还与蔚来签署了投资协议，将共同探索全球产业协作空间，推动超高端纯电智能细分赛道的发展，为超高端市场的用户提供极致愉悦的产品和服务体验。这么看来蔚来算是捡了一个大便宜，毕竟蔚来的超跑EP9一直被人诟病的就是没有超跑基因，现在有了路特斯的协助，也算是补全了短板。

其实路特斯的电气化和国产化是必然的，路特斯也早在去年就公布了自己未来将不再推出全新的燃油产品，导致Emira成了路特斯燃油车的绝唱。

但是电动汽车的高转速高功率反而给路特斯打开了新的大门，毕竟就发展的眼光来看，电动机的优势是燃油机不可比拟的，路特斯的电动超跑一定会超过它的燃油车的，希望未来我们能开上产的国属于路特斯的电动超跑。