地表最快!时速600公里国产「超级高铁」下线,能贴地飞行了...

作者|松鼠

来源|极果编辑部


时速600公里,能贴地飞行,打一谜语,您猜是什么?难不成...是飞毯?


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猜得不准。其实它是今天刚刚在青岛下线的高速磁浮交通系统。


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有了它,从北京到上海只需要约2.5小时,行驶时间比肩飞机(2小时左右)。


早晨从北京吃完油条出发,穿过大半个中国抵达上海,午睡之前还有大把的时间去黄浦江畔溜达。和飞机相比,乘坐磁浮列车就像高铁一样方便。


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它除了让咱们更快到达目的地,还能给实际生活带来哪些变化呢?跟着极果君一起来看看吧。


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极果君先来介绍一下磁悬浮的技术原理。磁悬浮技术分三种类型,分别是超导型、常导型和我国研发的永磁悬浮技术。超导型符合我们对磁悬浮的直觉理解,利用的是磁体同性相斥原理。


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车体和导轨通电后产生磁力,二者之间产生同性斥力,车体便能漂浮在导轨上方。


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常导型磁浮列车的原理刚好与超导型相反。通电后,车体向下伸出的“手臂”与磁导轨之间产生吸力,实现车体与导轨之间约10mm的悬浮。


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永磁悬浮技术把磁导轨换成了永磁体,成本较高。目前,青岛磁悬浮列车采用的是常导型技术。


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磁悬浮这个概念由英国物理学家恩绍提出。1937年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔获得了磁悬浮列车的专利。20世纪七十年代后,西方一些国家为了提高交通运输效率,开始争相研究磁悬浮列车。


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到目前为止,两大主要的技术对手是德国和日本。德国从1968年开始研究磁浮技术,初期,两种技术并重,后来因为超导型技术难度太大,便着重研究常导型磁浮技术。日本从1962年开始研究常导型磁浮技术,后来又转向了超导型磁浮技术。


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两个国家各有擅长的磁悬浮技术,而且都实现了载客运营。其中,日本山梨县磁悬浮列车在试验时跑出了时速603公里的成绩。预计2027年正式开通,时速会控制在500公里左右。


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我国目前有三条在运营的磁悬浮列车。第一个是大家都相当熟悉的,曾在中学课本上出现过的上海磁悬浮列车。这条列车购买自德国,连接浦东国际机场和龙阳路站,最高时速可达430公里。


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2016年开始运行的长沙磁浮列车是我国第二条磁浮线,初运营时速为100公里,目前已经提速到140公里/小时。它是我国首条自主研发的中低速磁浮列车,开创意义重大。第三条磁浮线路是北京市郊铁路S1线,设计最高时速为100公里。


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此次下线的高速磁悬浮交通系统,由中车四方股份公司联合多家高校、研究所和企业耗时5年研发。列车拥有蓝黑色的配色,配合头型的设计,显得冷静又有冲劲。


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先说说大家都比较关心的辐射问题。极果君了解到,磁悬浮列车全频段各频率电磁场均低于电磁辐射国际标准测试范围,最高占比不超过5%。


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大家可以放心乘坐。另外,这条高速磁悬浮列车采用的是抱轨式设计,不会有脱轨的风险。


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说完了安全,再说说舒适度。由于磁悬浮的车身悬浮于轨道,所以二者之间不会产生摩擦,继而保证了行驶的平稳性,震动也很小。如此高速行驶的列车声音会不会很大?咱们刚才提到过,车体不会和导轨发生接触,所以这个重大的噪音来源就不存在了。另外,车厢内部的装饰也可以降噪,配合分频段控制和列车轨道两侧设立的声音屏障,无论车厢内外,噪音都不会过大。


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车厢内的噪音约为70-80分贝,略大于大声说话的声音;车外的噪音也满足GB12525声排放标准的要求。


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青岛高速磁浮列车的载客量大,单节载客量超过百人,还能做到6-8分钟发一次车。速度快,载人多,发车频次还快,对传统轨道交通工具来说简直是降维打击,真是没有对比就没有伤害。高速磁浮列车拥有转弯半径小、爬坡能力强的优点,可以适应多样的地形。


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“贴地飞行”的优点让它在运营过程中做到无磨损,使用寿命更长。


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我们乘坐的地铁速度大概在80-100公里每小时之间,高铁的时速一般为350公里左右,高速磁浮列车远远超过二者,想一想乘坐它来通勤的体验吧。有了它,我们在临近城市的穿梭将更方便。


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嫌住房贵的朋友们有福了,你可以住房工作各在一个城市。比如说:住在天津,去北京工作。既享受天津的低房价,又能拿到北京的高工资,岂不美哉。它不仅适用于中短途客运,缓解同城交通压力,还可以联动远距离城市。以后出行除了乘坐飞机,它就是你的绝佳之选。


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城市间的联动加强,经济往来更加频繁,最终获利的还是咱们老百姓。说个实际点的。以后谈恋爱,想见彼此,乘个磁浮列车就去了,异地恋这个词恐怕都得消失。


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磁浮列车的速度仅次于飞机,乘坐前的准备时间也不长,恐怕它会成为飞机的头号竞争对手,这样一来,机票价格想必得有所下降,咱们出行的选择就能更多了。


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虽然时速600公里的磁悬浮列车与大家已经正式见面,但还没有与之配套的轨道线。今年一月份,中车四方股份公司总工程师梁建英在央视节目《开讲啦》表示,未来5-10年大家有望乘坐这款高速磁悬浮列车。所以,大家还需要耐心等待。


本文作者极果普通用户:极果媒体

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