尽管你可能不喜欢，但在电动车领域，特斯拉一定是不可忽视的存在；无论是用户在购车时的选择，还是厂商将其视作竞争对手，都是如此。

实际上，国内电动车企业这么多，将“超过特斯拉”定为阶段目标的肯定不在少数；比如…这样一家新势力车企，就立下flag要在三年内超过特斯拉，它就是来自浙江金华的「零跑汽车」。

今天（7月15日），刚刚获得新能源汽车生产资质的零跑汽车，在自家金华AI工厂举办了「金华AI工厂首台整车（T03舒享版）下线仪式暨2.0战略发布会」，正式开启“零跑2.0时代”。

工业4.0智能工厂，实现核心零部件自研自造

最先值得说的是零跑在金华的工厂，零跑金华AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，一期年产量达到5万台（后续可扩展到25万台），预留二期用地490亩。除了传统的冲焊涂总四大传统车间，零跑金华AI工厂有专门的三电车间，保证核心零部件自研自造。

零跑汽车金华AI工厂三电车间，规划有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产，同时可以应对可以达到后期三电产品外销的任务。

这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的工厂，通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，进而实现自动化和数字化、信息化的深度融合，最终实现品质制造。

今天，首台由金华工厂生产的 T03（舒享版）正式下线，零跑汽车总裁吴保军在下线仪式现场表示：“金华AI工厂首台整车下线，具有重大里程碑意义。正式迈入“自产时代”的零跑汽车，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环。”

半年销量超过2万台，跻身新势力第一阵营 

2021年上半年，零跑订单突破2万台，截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位；累计交付量为21744台，实现连续四个月上升。

其中，零跑T03单车型6月上险量位居新势力单车型第三名，作为零跑汽车的第二款车型，零跑T03有这样的成绩，一方是实力，另一方也是找准了微型车细分市场。随着金华工厂开启，零跑T03舒享版也已经上市，补贴后售价6.98万元起。

配置上，T03舒享版采用了同级罕见的8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏带来罕见双屏联动智能交互体验；续航方面，零跑T03舒享版的NEDC纯电续航里程403km，采用磷酸铁锂电池，具有较强耐高温性和安全性。充电方面，新车将电量从30%慢充至80%最快仅需3.5小时。

零跑2.0时代：2025年年销量80万台、三年超越特斯拉

发布会现场，朱江明对外发布了零跑汽车2.0战略——即到2025年，实现年销量80万辆。

为达成这一目标，零跑汽车创始人兼CEO朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”

在产品端，零跑汽车在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场；在制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业4.0的目标前进；在技术布局上，智能化领域三年内超越特斯拉。

2023年底零跑将投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术；Leap AI智能座舱，可实现AI情感式交互、AI自我学习和主动式服务功能；Leap Power三电系统，具有全球首款可变架构“盘古”油冷电驱，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅钢，寿命最高支持100万公里，以及国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机与超级性能大功率碳化硅控制器等核心技术，均在三年内实现量产。

此外，作为“零跑2.0时代”下推出的首款产品，朱江明表示C11会是零跑最新自研成果的集大成者，今年第四季度，随着C11正式交付，零跑将为用户带来更领先、更人性的智能驾乘感受，并进一步稳固其新势力头部地位。

未来，零跑将继续以用户为中心，专注核心技术自研自造，以更优质的产品，创造更多、更大的价值，为智慧出行生态圈的构建持续赋能。