中国造两轮电动神车!最高能飚50km/h,骑「一周」不用充电...


作者|铁块君
来源|极果编辑部


别看近几年电动汽车搞的红红火火,两轮电动车的进步也是日新月异,今天极果君就给各位带来一款买得起而且很实用的两轮电动车。而且偷偷透露给各位,极果君骑它送了一整天闪送,这辆车足足跑了100km!!这要是10km左右上下班通勤,一周都不用充电!!


中国造两轮电动神车!最高能飚50km/h,骑「一周」不用充电...


雅迪这次推出的冠能2.0系列,说自己续航特别长,“一次充电,能跑一倍”,极果君这次就玩点真的,骑着它跑一天闪送,打破砂锅问到底,看看它究竟多能跑?


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极果君拿到的这款车是冠能2.0M5这款车,在把车辆充电到100%后,显示总续航里程居然有106km,这个表显续航,多多少少让人不太相信,哈雷883一箱油都跑不了这么多!


废话少说,是骡子是马,拉出来遛遛,闪送小哥上线。


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接到的第一单闪送,是送相机,从公司附近出发到五棵松影像店,总里程15.6km,骑行大概需要1个小时。当天温度比较合适,最高温度在19℃左右,几乎不影响电池的续航水平。到达目的地的时候,电量还剩余81%,续航还有92km,这让极果君对这款车的续航能力肃然起敬,不会吧!?不会吧!?这款车不会真能跑100多公里吧!


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随后极果君上午又接到了两个15km左右的小单子,算上绕路浪费的续航,总共跑了35km左右。上午结束后,车辆还有48%的剩余电量,剩余续航里程还有54km。一般来说电动车前一半电量要比后一半电量耐用的多,所以极果君对剩下的54km没有什么信心,感觉能再跑个40km就顶天了。奈何人算不如天算,下午极果君抢了一个大单,给三个位置送三个蛋糕,加起来的里程达到了25.5km,关键是到达最远的配送点后,极果君想回到公司需要35.9km,那肯定怎么也跑不回来了。


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但是箭在弦上,不得不发,极果君就挑战一下,看看这个车没电后究竟能跑多远。


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剩余的54km续航,果然没有同前半段电量一样耐用,送完最后一单,剩余电量还剩下14%,里程还剩下13km。到这里极果君有些心灰意冷了,已经计划货拉拉回家了。
当往回走,35.9km的路程让人绝望!但这最后的13km异常的耐用,直到跑了15km后,表盘电量才显示到了0%,剩余公里数也变成了一条横杠,极果君想这下可能很快就没电了。


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但是峰回路转!又跑了1km左右后,表盘上的剩余公里数变成了总公里数,数值成了115km,而且电机一点没有亏电的感觉,1档甚至还能保持在30km/h的速度。感觉还能跑!最后在总里程表达到123km的时候,M5的最后一滴电量也被榨干了。这时候,距离回到公司只剩下11.8km,极果君召唤了货拉拉。


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这一天闪送,总计里程居然跑了100.2km左右!单说100公里没有对比,可能感受不到这个车续航里程多么恐怖。经过极果君和外卖小哥交流,小哥说,他们的电动车在不累加电瓶情况下,是不可能达到100公里,大多数的电动车的续航都在60公里左右。


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而且在电量还剩30%左右的时候速度就会下降的厉害,必须换电瓶。而雅迪M5这款电动车在速度衰减方面,在0%彻底没电之前,1档一直能保持在30km/h的速度。
同时M5面对小哥们最讨厌的爬坡时,表现的也不错。外卖小哥讲,有些电动车在爬大坡的时候只能冲,如果刚开始速度上不去,后半截坡就没劲了,有时候还得推。


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极果君送一天闪送,什么路也都跑了跑,可以很明显的感受到,雅迪对这款电机设定很科学,虽然速度上最快只有50km/h,但是面对爬坡,这个电机始终在源源不断的输出动力。


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那么这个车就没有缺点了吗?其实还是有些小问题,首先就是充电方面,因为现在电动车为了续航,多用三元锂电池。而三元锂电池的稳定性比较差,所以会出现自燃现象。


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但如果采用安全性较高的磷酸铁锂电池,由于能量密度差,续航方面就会大大缩水.
所以北京现在已经明令禁止电动车在家充电,同时在很多小区安排了两轮电动车充电桩。而这款电摩,因为用了全新的石墨烯电池,所以在充电器方面也做了特殊处理,导致这款车的充电头和目前充电桩的所有充电头都不兼容。


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好在极果君家住1楼,顺了个插线板出来,给它充电,0到100用了8个小时,比官方宣传的6小时要多。所以各位未来要购买这款车,一定要从自身出发,如果没有好的充电环境,一定要三思。


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在闪送的过程中,发现雅迪把这款车的减震做的相对运动,甚至有点接近街车的感觉,并且减震是不可调的。导致在一些颠簸路面上,地面的细碎震动会毫不保留的传到手上,给极果君手都震麻了。


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而后减震硬的同时,这款车的坐垫也相对偏硬,骑久了屁股还是很疼的。


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不过话又说回来,有失必有得,因为相对偏硬的悬挂,使得这个车有很好的运载能力,在拉重物的时候,也不怕过沟过坎会划到底盘,也许这是雅迪把悬挂做硬的原因吧。


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M5这款车在外观方面,还是一贯的电摩踏板外观,并没有做什么激进的设计,还是以实用为主。虽然外观方面很符合女性的审美,但是这款车的坐高不低,165以下的同志在停车的时候,两脚只能脚尖着地。


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做工方面,外壳覆盖件都是塑料材质,不过还算厚实,开关位置用料扎实,而且做的很大,方便戴手套操作,或者盲操,这点可以看出来雅迪的经验还是很足的。


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在储物方面,必须要夸一下了,M5有一个又大又深的“马桶”,空间非常充足,平常应付个买菜肯定绰绰有余。


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其次前面还配置了小挂钩和水杯槽,甚至还在充电口旁边设置了个usb口,不得不说雅迪还是懂啊!


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在用电安全方面,安装了保险开关,可以保证在使用或充电时,如果出现短路,可以及时断电。


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最后在一些小的细节方面,M5还是有好有坏的。钥匙使用了双保险设定,一把机械钥匙加一把电子钥匙,在电子钥匙上锁后,只用机械钥匙开锁,不光无法启动,还会触发警报。


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在灯光方面,电动车终于有了远光和近光,而且铺路效果相当不错。相比其他电动车的蜡烛灯,无疑在安全性上要好很多!


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这俩小电摩的前刹还用了通风盘式刹车,可以说前刹非常灵敏,


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但是使用鼓刹的后轮,在刹车方面就相对差点,不过好在后轮有个类似与cbs联动刹车的设定,在只捏死前刹时,后刹会同时有个很强的动能回收介入,帮助你减速,这样不光可以防止刹车前翻,还能回收不少动力。


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除此之外,这个车的螺丝规格比较多,如果自己维修,没有一套齐全的工具,估计会无从下手,所以在维修方面,还是以雅迪的官方店为主吧。


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目前这款M5已经更新了售价,4199元,实测能跑100km的电动车,虽然没有九号和小牛的智能app,但是在续航上雅迪这是实实在在的硬实力。


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最后还要说一下,这款车定位为电动摩托车,需要摩托车驾照才能驾驶,而且需要摩托车手续上牌,各位一定要遵守交通规则,毕竟“道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪!“对了,忘了说了,各位猜猜极果君跑一天闪送一共挣了多少钱。。。一共收益103元,大概跑42天才能挣出车钱,但是最后还花了51元租货拉拉把没电的电动车拉回家,看在这么辛苦的份上点个赞吧!!! 

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