作者｜JimmyMa
来源｜极果编辑部

还有不到10年，沃尔沃就不生产燃油汽车了！立下这么大一个flag，他们的电动汽车做的怎么样了？

沃尔沃的首款纯电车型这就来了！当地时间3月2日，沃尔沃发布了一款全新的纯电轿跑SUV—— C40 RECHARGE 。

这款电动汽车在沃尔沃近百年的历史上有着多项“第一”，沃尔沃史上第一款“轿跑”SUV、第一款只有纯电版的车型等等。

这样一款有着多个“史上第一”的新车，其实从各个方面来看都不怎么新……。今天，极果君就带着各位小伙伴，来看看这款 C40 到底是个什么水平。首先带各位小伙伴来看看这款新车 C40 RECHARGE 。这款新车是基于沃尔沃2019年上市的首款纯电 SUV XC40 RECHARGE 所打造，相似的地方实在是太多了……。

可以看出，两款车的保险杠略有差异，但前脸采用了相同设计，大灯虽然外观略有不同，但也依然采用了沃尔沃的特点之一——雷神之锤造型设计的 LED 大灯。

上图为 C40 ，下图为 XC40▲

再来看侧面， C40 作为一款轿跑 SUV ，采用溜背式设计，与 XC40 相比增强了运动感。

上图为 C40 ，下图为 XC40 ▲

从车尾来看，只有后保险杠的设计相同，其余部分还是差异比较大的。

上图为 C40 ，下图为 XC40▲

再来看尺寸，C40 车长4.431米、宽2.035米、高1.582米，与 XC40 相比更宽、更矮，但总的来说尺寸差距不大。溜背设计并没有缩小后备箱容积，与 XC40 一样都是413升。

在动力方面沿用了 XC40 RECHARGE 的动力总成，搭载前后150kW双电机四驱系统，最大综合功率300kW（408马力），最大扭矩660牛·米，最高速度180km/h，零百加速 4.9 秒，与特斯拉 Model Y 长续航版的零百加速（5.1秒）差不多。

续航方面， C40 搭载一块78kWh电池组， WLTP 工况下续航为420km，也与 XC40 基本一致。在150kw快速充电下，40分钟可以为 C40 从零充电到80%，沃尔沃官方称，随着后期 OTA 升级，续航还能进一步优化。

再来看车辆内部，这款轿跑 SUV 是沃尔沃首款完全没有使用皮革的车型，目前部分豪华车企也开始了新尝试，此前奥迪发布的 e-tron GT 也是采用了无皮革设计。

再来看车显示屏与智能车机方面，虽然官方还未公布具体参数，但从照片来看， C40 的液晶仪表盘与中控台上的触摸屏应该与 XC40 的没有太大差异。

沃尔沃称， C40 的车机系统基于安卓，可提供谷歌应用与服务，并且支持 OTA 升级，从  XC40 来看，华为应用市场、高德地图、科大讯飞语音识别等本地化升级也应该会安排上。

总结来说，这两款车无论是外形、参数还是内饰，都够当“找不同”来玩的了，这几乎就是同一款车……，甚至它俩都是一个平台出来的。这两款车型都是基于同一个平台—— CMA （Compact Modular Architecture）平台。该平台是由沃尔沃主导、与吉利共同研发的模块化平台，前轴与油门踏板间的距离保持固定，其他部分均可进行调整改造。

不过用上该平台的不只是还不止是沃尔沃，还有极星、领克与吉利。该平台首款量产车型就是2017年上市的领克01。除 C40 外，有传闻称，今年还将会上市一款同平台的吉利星越L。

吉利星越L内饰曝光照▲

沃尔沃目前只有 XC40 （燃油、纯电版）与 C40 使用了该平台。这种平台能带来好处呢？底盘模块化的设计可以降低车辆的研发成本，缩短研发周期，说白了，只要换个壳子，就能造出一款新车型。你看，沃尔沃不就这么干了……。

该平台吸取了沃尔沃的多项优秀技术，在沃尔沃擅长的安全方面，也融入了该平台当中，例如头颈部保护系统（WHIPS）就在该平台的车型上得以应用。

头颈部保护系统（WHIPS）▲

定位相似、同工厂生产的领克01与沃尔沃 XC40 对比来看，两车差价在6-10余万元左右，虽然在用料上确实存在差距，但领克01在中保研也拿到了全优的成绩。

领克01▲

贵的东西有贵的道理，这点自然没错，但值不值那么多，就要看自己了……，这还是吉利“自家”内的竞争，到了外面，更惨……。其实换壳行为倒不是新鲜事，也谈不上有什么问题，大众有 MQB 平台、丰田有 TNGA 平台等等，就像很多年前的那个段子一样，大众只有一款车名叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名叫迈腾，拍成方的叫途安，加个屁股是速腾……。虽然只是调侃，但也能看出同平台车之间有些确实存在一些联系。

大众高尔夫·纯电▲

但底子不行，特点不够，就算换个壳，销量也不会有太大变化……。 C40 的未来我们似乎已经可以预见，来看看它的前辈，就在3月2日， XC 40 纯电版直降5万8，售价从35.7万元降至29.9万元起，与燃油版拉到同一价格区间。要说原因，最大的可能就是销量低迷，上市几个月以来月销量都没突破两位数……

沃尔沃XC40 纯电版国内销量（数据来源于太平洋汽车）▲

在电动车领域，沃尔沃并没有太大的优势，而 C40 这款车又太没特点，续航、动力、智能化都没什么亮点。目前价格还尚未公布，但可以说，如果价格不够惊喜的话，这款车就基本上没什么惊喜了。

今年特斯拉 Model Y 、宝马 ix3 又纷纷降价，况且在国内的电动车市场上，它的竞争对手还有各家造车新势力……，毫无特点的 C40 ，靠什么竞争？

近些年来，纯电动车车企给传统车企造成了不小的压力，从豪华品牌代表的 BBA （奔驰、宝马、奥迪）到车企巨头集团大众、丰田、现代等企业都在进行创新，参入电动车市场。

奥迪纯电跑车 e-tron GT▲

于是就诞生了各种“首款”“最大”“最新”等等……，但实际如何呢？在智能车机、自动驾驶、电池等多领域都“差点意思”……。

沃尔沃在这次发布 C40 时也再次强调了公司发展的目标与方向，今后将全面推进线上销售模式。同时，到2025年，纯电车型比例将达到50%，2030年时达到100%。虽然它在传统车企当中算是相当激进的一个，极果君觉得， C40 很难为沃尔沃的“纯电之路”开一个好头，他们未来的路，注定是艰难的……。