城市的发展已经赶不上了人民生活水平提高的速度了，随着车辆的增多，交通堵塞成了常态。每当堵在上班路上的时候，那心情真是生不如死。

数据来源于百度地图

相信每个人在遭遇堵车时，都会发出“要是能飞过去就好了”的感叹。这样的感叹，一方面是确实是当时的真实想法，一方面也是受到很多科幻文学作品的影响。飞行汽车几乎就是科幻电影的必备元素。

关于飞行汽车，这部电影最为经典

其实早在1946年，美国设计师莫尔顿泰勒就开始研究飞行汽车，然而由于技术的影响直到2009年才实现了飞行汽车的第一次上天。

但谁也没想到，仅仅过了10年时间，飞行汽车进入了发展快车道，距离民用似乎近在迟尺。不过在天上开车相比于地上开车，对司机的要求还是更高些，请个司机开或许更靠谱。这不，不少科技公司也看中了这一市场，飞行出租车的概念也应运而生。

现代公司设计的未来立体交通系统

不过现在的飞行出租车并非是车，而应该是服务短途出行的低空飞行器，所以其外观更像飞机。近日，美国Joby Aviation公司低调了展示了其eVTOL（电动垂直起降）空中出租车的视频，视频中展示了这款飞行器的外观，以及非常重要的起飞和降落情况，各项状态良好，似乎已经准备正式商用了。

比传统飞机安静100倍

美国创企Joby Aviation成立于2009年，总部位于美国加利福尼亚州，是一家开发全电动，垂直起降客机的运输公司。他们的目标是通过自主研发的电动垂直起降（eVTOL）飞行器，在城市场景中提供载客飞行服务。

在宣布上市计划之前，Joby Aviation已获得共计超过8亿美元的投资。值得注意的是，2018年，Joby Aviation曾获得英特尔、丰田和捷蓝航空的1亿美元投资。在这笔资金的帮助下，该公司才开发出了空中出租车的原型。

去年12月，美国空军技术创新中心完成了对Joby Aviation研发的S4电动垂直起降（S4 eVTOL）飞行汽车的适航报告评估。经批准，该公司开发的四座S4 eVTOL飞行汽车有望在2021年初进行首次飞行。与其他公司不同，Joby Aviation对其产品一直保持神秘，所以此次发布的视频是S4的首次公开亮相。

在视频的开始，Joby创始人JoeBen Bevirt与S4同时亮相。值得注意的是，Bevirt站立的位置与飞机并不远，此时飞机在空中悬停，但飞机似乎并没有产生的多大噪音，也没有影响到Bevirt的说话。

这也许就是Bevirt的小心机吧，因为安静是S4的一大重要亮点。Joby Aviation官方也宣称，其大幅度的降低了空中出租车的噪音系数，让人们相信这些东西在城市环境下是可以使用的。

回到S4上。这辆空中出租车更像是装有6个小型螺旋桨的微型直升机。

它使用六个大型倾斜旋翼来实现垂直升力和水平翼面巡航，在起飞和降落阶段6个螺旋桨向上旋转帮助飞机垂直移动，上升到合适高度后，6个螺旋桨慢慢倾斜向前，实现前进飞行。

据官方介绍，这款空中出租车可搭乘5人（包含飞行员），最高时速可达200英里（322公里）/小时，单次充电后可飞行150英里（240公里），比传统飞机安静100倍。

比如从洛杉矶国际机场到纽波特海滩市，乘坐飞行出租车仅需15分钟，相比汽车节省了1个小时的时间。

另外，这段曝光视频也公开了空管系统的运作后台，这也是在同类产品展示中极少可以见到的。虽然视频曝光的信息不多，但也能窥见Joby Aviation的后台支撑能力，相信这也是Joby Aviation获得美国联邦航空管理局(FAA)认证的基础。

据透露，Joby Aviation预计每架飞机的制造成本为130万美元，未来可能会减少一半。假设未来每架飞机每天飞行7小时，运营时间为12小时，或者每年飞行2300小时，运营时间4500小时，平均每次飞行2-3名乘客，则每架飞机将产生220万美元的收入。Joby Aviation还预计到2024年扩大飞行出租车服务。

中国的“飞车”更牛

近年来，eVTOL飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注，不论是传统航空企业，还是汽车企业，甚至是科技企业都对eVTOL飞行器展示出了极大的兴趣。比如欧洲空中客车公司（Airbus）在2018年宣布设立一个新的部门，负责监管未来的交通工具，例如飞行出租车、按需直升机。

去年5月空客的空中汽车City Airbus eVTOL原型机，已在德国完成15分钟的首飞测试。空客设计的City Airbus eVTOL像是一个放大版的四轴无人机，它采用纯电动设计，满足低噪音、无排放的要求。该款空中汽车可搭载四名乘客，飞行速度为120公里/小时，最大航程可达50公里。

韩国现代公司也在2019年展示了其空中出租车的概念设计，官方宣称这款飞行器的巡航速度将达到每小时180英里(290公里/小时)，续航里程100公里，并且预计在2028年正式推出空中出租车服务。

当然不仅仅只有国外公司在研发空中出租车，在国内也有不少汽车企业在为人们的3D通勤努力着。

吉利科技集团在今年1月份也发布消息称，他们研发的太力飞车Transition（TF-1）已经获得美国联邦航空局（FAA）颁发的适航证书。然而更厉害的是这款太力飞车TF-1航程可达670公里，续航能力相比于Joby Aviation的空中出租车翻了接近3倍，这样一来不仅仅适用于城市内的出行，也方便了那些需要在附近城市来回奔波的人。

随着无人机以及汽车电动化、智能化技术的发展，飞行汽车似乎已不再是一个遥远的梦。但有些小伙伴可能会和极果君有一样的担心了，这坐飞机上班会不会很贵啊，是不是太奢侈了？这飞机安全吗，天气不好的时候能用吗？如果未来大量投入使用，会不会经常发生交通事故啊？这不禁让极果君有了个疑问，空中出租车是否真的可行？

除了飞上天，飞行出租车还有不少挑战

首先从便利的角度看，空中出租车相比于现在的一些交通工具在速度上那没的说。比如刚从游乐场出来的你，拖着一副疲惫的身躯要回家，面对拥挤的地铁和被堵的水泄不通的街道，这个时候你一个电话，马上就有一架飞机来接你回家，极果君直呼方便！

其次从价格上来看，空中出租车本身的研发就耗时耗力耗资，因此也劝退了一些大公司。航空专家里查德也曾表示，即使空中出租车真能上市，也很可能是只有有钱人才能消费得起。不过据德国一家制造商Lilium的创始人丹尼尔表示，如果旅程较短的话，费用与地面出租车相似；旅程较长的话，则相当于高铁或是航空客运经济舱的价格。同样Joby Aviation也在不断的减少成本，为的也是在一定距离内，让每英里的价格预测值接近于地面乘车一样的成本。

另外就是安全问题了。汽车发生事故可能或轻或重，但是飞机一旦出事就是大问题。飞机驾驶难度高，对驾驶员就有一定的要求，如果是无人驾驶地面上的操控人员更不能有半点失误；另外机器难免会发生故障，如果不能及时解决，也会酿成惨案；如果未来大量投入使用，各个飞机的路线是否都能很好的规避，这都是安全隐患所在。

最后，就是政策监管层面，各国目前还没有统一的规范标准，而且飞行器不同于其他交通工具，其所影响面更加广，完全的政策放开需要面临不小的挑战和时间。

目前空中出租车可能还存在各种各样的问题，距离其普及将需要很长一段时间，但是任何新生事物都不是一帆风顺的，最重要的是不要放弃梦想，只要不断努力，未来的生活肯定能和一些科幻电影一样精彩！