前一段时间，中国北方出现了严寒天气，许多开电动车的司机表示“扛不住”，电动车出现了低温“趴窝”情况，电池性能衰减迅速，让大家在使用电动车时十分不便。

即使是当前国内销量最高的高端电动车型特斯拉Model 3，也频繁收到消费者对于续航缩水的反馈，甚至还有车主调侃道，这不是电动车，这是“电动爹”。

针对这一现象，1月26日工信部新闻发言人黄利斌表示，工信部最近组织召开了专家研讨会，推动解决电动汽车低温使用问题，提出了三项措施：

一是，要求汽车企业加强售后服务，及时解决用户诉求。组织行业机构加强科普宣传，引导科学使用。

二是，支持整车企业和电池生产企业加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验。

三是，抓紧研究制定相关技术规范，加快推广应用中国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。目前，重点企业、行业机构已经积极行动起来，发布冬季用车指南，增配售后服务力量，布局科技攻关项目。

早在2017年，北京理工大学等科研团队就已成功研发全气候电池产品，也就是在所有气候条件下，包括极端低温的情况下，保障电动车电池的正常工作。在产业化方面，北汽新能源、北汽福田和宇通客车等参与了全气候电动车的研发和产业化，此前宝马也发布过全气候电动车。

随着技术和资源的加码，今后电动车低温天气的行驶性能也有望提升。另一方面，全市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，不管怎么说，对消费者而言这也是件好事，你觉得呢？