从去年开始，因为新冠大流行的影响，半导体芯片行业的产能受到了极大的限制，诸如手机、电脑等电子数码产品，芯片危机早在数月前就已爆发。而今，随着“缺芯”的蔓延，汽车领域也受到了影响。

不过相较于其它车企减产、限产的做法，美系车中的福特着实更惨一些，直接关停工厂，停工一个月，并且该工厂还是欧洲当地，生产热门车型福克斯的大型工厂。

福特汽车的一名新闻发言人表示，该制造商位于德国萨尔路易市的福克斯工厂将在1月18日-2月19日之间停工。该发言人称，较低的市场需求也是停工的一大原因。该工厂是福特在欧洲唯一生产福克斯的设施，雇佣了约5000名工人。

福特上周已经因芯片供应瓶颈，被迫闲置一家位于美国肯塔基州的SUV工厂，与大众汽车、戴姆勒、丰田汽车以及其他公司一起减少新车产量，因为芯片在从刹车到挡风玻璃刮水器，再到信息娱乐系统的所有功能中都发挥着重要作用 。

由于关键零件的供应中断，福特设立在印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布，将把工人的庞格尔节假期延长一周。该工厂自1月14日起因庞格尔节关闭3天，先将返工时间延后至1月24日。

印度业内人士称，半导体短缺以及由此带来的影响将使福特汽车在当地市场的产量以及出口量下降50％。去年12月，福特在印度生产了近7,000辆汽车， 其4月-12月的累计产量不足6.5万辆。

除福特外，奥迪和大众汽车在德国的工厂、丰田在中国的工厂以及本田在英国的工厂均已受到芯片短缺的影响。

半导体芯片的短缺源于各国为应对公共健康危机而制定的封锁和旅行限制政策。此类政策导致居家的消费者去抢购更多手机、游戏机、智能电视和笔记本电脑。

即使在平时，芯片制造商从上述这些行业获得的订单也要比汽车行业多，他们无法平衡需求，并且汽车制造商的生意于近期变得异常活跃。

IHS Markit研究人员上个月底层预测称，半导体短缺可能会持续整个上半年。 中国乘用车联席会上周则表示，汽车制造商将在未来两到三个月内开始看到供应问题逐渐得到改善。

希望这些车企能通过减产顺利渡过难关吧，否则持续紧缺意味着售价的上涨，对消费者来说可不是一件好事，你觉得呢？