最近,苹果又提出了一项汽车上的的主动悬架系统概念专利设计,用于通过将道路上的颠簸最小化,来降低车辆在弯道中晃动所受的影响,并确保平稳行驶。

 

相比较现在一些汽车上使用的主动悬架系统,该系统提供了对车轮还有底盘位置的更多控制,这可以在最大程度地减少弯道和路面上的颠簸。


离造车又进一步?苹果汽车新专利曝光:能节能的主动悬架系统


在许多情况下,这些主动系统采用液压形式,由车载计算机控制,以从悬架的各个部分快速添加和清除流体,从而在保持行驶平稳的同时,保持车轮在道路上的位置。

 

尽管大多数汽车仍采用采用弹簧和减震器的被动悬架系统,但主动悬架往往用于价格较高的车辆。根据美国专利商标局周二公布的一项专利,看来苹果可能最终会在苹果汽车中使用这种系统。

 

苹果在标题为“带有能量存储装置的主动悬架系统”的专利中,描述了这种相当典型的基于液压的主动悬架系统,不过会有所改动。



离造车又进一步?苹果汽车新专利曝光:能节能的主动悬架系统

在其核心处是一个液压致动器,该液压致动器连接到底盘和轮毂,以及通过另一个联动装置连接到底盘的轮毂,上腔和下腔充满液体,并连接到致动系统和悬架系统通过两端的软管进行控制。

 

通过添加或删除存储在上腔和下腔中的液体,可以改变活塞组件的有效长度,从而提高和降低底盘距车轮的高度。

 

苹果在相对简单的设计中增加了一个额外的元素,即一个单独的“储能设备”。它由一个在顶部和底部具有连接件的缸组成,这些连接件插入与液压执行器相同的软管中,并可以在其自身与活塞腔之间自由移动液压液。


离造车又进一步?苹果汽车新专利曝光:能节能的主动悬架系统 

该专利没有解释为什么苹果公司希望在主动悬挂系统中使用可压缩部分或“储能装置”,但这可能是由于在悬挂系统本身内部保持压力的一种主要自动方式。可以确保在任何时候都均匀地向存储设备的上下腔室施加压力。

 

尽管苹果尚未确认是否存在自行设计的汽车,但除自动驾驶测试工作外,它已收集了大量与汽车设计各个要素有关的专利。范围从安全的自动充电和转向系统,到根据附近障碍物自动限制其范围的门。

 


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