行车记录仪相信大家都不陌生了，但很多人确不知道应该怎么来选择，其实记录仪主要还是要看清晰度跟稳定性，其他功能倒不是很重要。因为现在市面上有一些功能太复杂的记录仪，功能太多系统运行程序容易出现死机，导致一些关键时刻的影片没录制到，得不偿失。何况现在市面上的汽车基本上功能都很齐全，确实没必要给一个保障安全的产品附加太多额外的功能增加负担。

我个人是比较在意清晰度，尤其是夜晚的效果，虽然夜晚行车只占到一天开车时间的1/4，但夜间的路况要比白天更加复杂，夜晚也是事故的高发期。目前市场上不少行车记录仪产品都宣传具备夜视效果，但由于成本的限制，大部分产品在弱光以及无光的情况下，拍摄的效果都不太理想。所以在选购行车记录仪时，不要只看白天摄录清晰度，夜晚的拍摄效果也必须要多加留意。

在夜间拍摄中，行车记录仪主要的光源来自于路灯、汽车大灯，另外，有些品牌是通过LED补光灯以及红外补光灯来补充光源。但补光这种辅助功能只能起到一个有限的改良作用，记录仪自身配置的高低才是影响夜视的重要因素，主要取决于记录的硬件配置，比如说主控芯片、感光芯片、镜头、光圈以及后期软件调试等等，而其中感光芯片是最为重要的。

感光芯片的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号，通常又称为Sensor。记录仪晚上效果的好坏，Sensor的性能起着至关重要的作用。目前市场上主流的记录仪品牌，常用sensor基本上都是SONY， 如果选择SONY感光芯片的记录仪，一定要选STARVIS星光夜视系列，只有这系列支持无光夜视功能，而其他系列的在无光环境下基本上都是全黑。

目前常见索尼传感器的参数（从低到高）：

IMX323

感光尺寸：1/2.8

有效分辨率：1985*1105

像素：2.19M

最大帧数：1080p @30fps

不支持夜视STARVIS

IMX307

感光尺寸：1/2.8

有效分辨率：1945*1109

像素：2.13M

最大帧数：1080p @60fps

IMX291

感光尺寸：1/2.8

有效分辨率：1945*1097

像素：2.13M

最大帧数：1080p @120fps

其中SONY IMX323是不带无光夜视，SONY IMX307、SONY IMX291是支持无光夜视，对应这三种感光芯片，个人是比较推荐SONY307，我们在同个无光环境下做个对比，就可以看出区别了。选取了市面上三款记录仪：360 G300配置SONY IMX323、云路 R8s配置SONY IMX307、PAPAGO N291配置SONY IMX291。

现在是在周围处于微弱光环境中拍摄，只开启了车灯，可以明显看到前方草堆的颜色差别。SONY IMX291色彩对比度应该是有调节过，草堆太过鲜艳，SONY IMX323色彩对比度也有略微调整，SONY IMX307的效果更加真实。

关闭车大灯后，处于微弱光环境中，SONY IMX323的明显没有夜视效果，整个画面一下都暗了下来，前方墙壁、车、垃圾桶轮廓都没办法看出。而SONY IMX291跟SONY IMX307都可以拍摄清楚前方物体轮廓，SONY IMX291色彩对比好，整体画面偏柔和，而SONY IMX307整体画面偏锐利，细节处理更好。所以说不一定是索尼感光晚上效果就一定可以，具体还需要看采用的型号是否支持无光夜视。

除了感光芯片以外，镜头也是很重要的环节，目前市场上的记录仪大多采用三类镜头：全玻璃镜头、树脂镜头和玻璃树脂混合的镜头，树脂这种材质高温一晒，镜头就会变近视眼了，全玻璃镜头是最好的，而且玻璃层数越多越好。像市面上的品牌更多采用的是G4-G6全玻璃镜头，G6会含一片红外滤光镜片，所谓6+1 共7片都是骗人的。

大部分都是用的球形镜头，因为成本的关系，很少有品牌会用平面镜头的。平面镜头其实更稳定，也比球形更清晰，对焦距离会更远一些。而球面的好处是角度可以越大，但对焦距离比较近。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，主要是为了减少反射，提高镜头的透光率，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，像云路R8S就是采用多层增透膜镜头，拍张图片看下就明白了。

大部分都是用的球形镜头，因为成本的关系，很少有品牌会用平面镜头的。平面镜头其实更稳定，也比球形更清晰，对焦距离会更远一些。而球面的好处是角度可以越大，但对焦距离比较近。像现在市面上一些高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，主要是为了减少反射，提高镜头的透光率，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，像云路R8S就是采用多层增透膜镜头，拍张图片看下就明白了。

此外，主控芯片的好坏不仅影响到行车记录仪白天拍摄的清晰度，同时也影响了行车记录仪的夜视效果。在晚上由于光线效果不是很好，录制的时候很容易产生大量噪点，如果拥有强大的芯片，可以在夜间大幅提升行车记录仪的图像处理能力，减少噪点，提高画质，目前市面上主控芯片主要有海思跟联咏。

硬件基本上就是这几大部分，剩下的就是软件的调试了，有些品牌会把ISO调的很高，夜视整体会好很多，但是车牌容易曝光。想要夜晚车牌反光的抑制能力就会比较好，一定需要具备WDR、HDR功能。为什么一款机器，在不同的光线下，录制出来的效果是完全不相同呢，主要就是WDR与HDR的关系。

其中WDR简称宽动态，简单地说宽动态就是场景中特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。宽动态范围是图像能分辨最亮的亮度信号值与能分辨的最暗的亮光信号值的比值。一般在强光照射下或者逆光等相对亮度较低的情况下存在时，摄像机图像会出现特别明亮或者特别暗的画面，明亮区域是因为曝光过度而黑暗画面则因为曝光不足造成的，严重的影响会视频清晰度以及质量。

而HDR简称高动态范围图像相比普通的图像，可以提供更多的动态范围和图像细节，根据不同的曝光时间的LDR(Low-Dynamic Range)图像，利用每个曝光时间相对应最佳细节的LDR图像来合成最终HDR图像，能够更好的反映人真实环境中的视觉效果。

很多人在想分辨率大小是否会影响晚上的效果，其实关系真的不大，1080P的分辨率就足够清晰了，1080P分辨率动态像素是200W，静态下拍摄完全足够，千万不要迷信芯片的型号数字越高越好。分辨率过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，分辨率太高因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。比如说我们在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。

顺便说一下，如果记录仪标称的像素分辨率优于CMOS支持的，说明是插值出来的，比如说凌度V360介绍采用是SONY IMX307传感器，但镜头动态像素只有200W，商家宣传是真4K，如果是4K动态像素是需要800W的，大家看清楚了不要被商家忽悠了。

另外有些人问为什么在晚上行车中看不清车牌，其实行车中是需要根据当时车速来看啊，假如车速过快，即使白天光线充足也是看不清的，属于正常情况。因为动态效果主要是帧率决定的，比如说拍气球爆炸，普通相机人眼是看不到具体过程的，但是高速摄像机可以，就是这个道理。平时行车记录仪静态下或者低速，灯光条件有保证，距离不要太远，看车牌都没有任何问题的。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。

同理，但很多人选择记录仪想要60帧录制，其实30帧率就足够了，因为高帧率拍摄却会限制了记录仪的最低快门速度，影响低光拍摄表现。比如说相机使用 240 帧拍摄，相机每秒拍摄 240 张照片，所以最低快门也会被限制于 1/240 秒，明显欠曝；但如果使用 30 帧拍摄，快门最慢可达 1/30 秒，曝光更佳。所以在低光环境下用高帧率拍摄时，要不就是曝光不足、要不就是加大感光度 (ISO)，增加画面噪点，影响画质。不同的速度，不同的距离，不同的灯光条件，看车牌是相对的，没必要纠结。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。

推荐的几款行车记录仪

选择行车记录仪，个人认为还是应该以实用性出发，摒弃多余的功能，清晰度、稳定性应该是最重要的，像远程查车、FM发射、蓝牙通话等等的功能其实没必要，最好是单纯的录制功能。目前市面上大部分产品都是索尼芯片，晚上清晰度好基本就可以满足日常需求，下面推荐几款单纯录制功能的记录仪款。

另外需要注意的是，行车记录仪只是一个记录设备，它不具备预防事故发生的作用，所以还是希望朋友文明驾驶，注意安全。