2019年12月29日，新宝骏联合华为等合作伙伴在深圳发布了搭载HUAWEI HiCar智能互联系统的首款量产车RC-6，新宝骏搭载HUAWEI HiCar智慧互联系统的车型可以与多达1.3亿的华为智能终端、智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。

基于分布式技术，新宝骏搭载HUAWEI HiCar将实现手机车机无感连接，远程控制家居，车内疲劳检测等多项黑科技：新宝骏将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联，在自己的“移动”中享受智能科技带来的服务与便利。

发布会后极果君与新宝骏首席营销官付昊进行了一次深度交流。付总对关于新宝骏与HUAWIE HiCar合作，新宝骏明年的一些规划等问题也做出了解读。

HUAWEI HiCar首款量产车为什么是新宝骏？

HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，通过分布式设备互联技术、设备硬件资源能力互助和应用服务共享技术，构建了一个开放的平台解决方案。

新宝骏并不是第一家和华为交流采用HUAWEI HiCar解决方案的车企，但新宝骏的DNA就是智能网联，新宝骏在创立品牌时就将智能化作为新宝骏的战略，通过贯彻这个战略更满足用户需求，在竞争激烈的汽车市场上占领自己的市场份额。基于新宝骏智能网联的DNA，从前期与华为接触到实现合作，九月份到十二月，短短四个月就实现了量产落地。

由于在智能化上新宝骏准备非常充分，发展动作很快，而且和华为双方都是非常努力和拼搏的公司，短时间内就将双方技术融合达成合作，抢到了全球首台搭载HUAWEI HiCar量产车的定义。新宝骏与华为深度沟通后在HUAWEI HiCar提供底层服务的基础上，也在不断开发出用户使用便捷、独创性，有自己差异化的产品。

作为国内最早投入车联网策略的企业，现在也至少领先行业半年。因为依托手机的算力，新宝骏的语音控制实现了全球最快，通过和HUAWEI HiCar的合作，将更好的将手机算力与汽车本身的算力相结合，为用户提供更满足需求的系统。

新宝骏于2019年9月推出的RM5和RC6在这两款车型的领域范围内都保持着销量领先。新宝骏车型对喜欢新奇，有电子化需求的年轻用户非常有吸引力，这也是新宝骏着重发力的领域。此次发布的产品量产下线时间12月28日，29日就在深圳召开发布会。也是为了和更多媒体及合作伙伴更好沟通交流，新宝骏特意将发布会地点放在深圳而不是柳州工厂。

未来车联网：手机也要唱主角

现在新宝骏选择手机车联网的路线，因为目前手机算力比车机高很多，能够提供非常好的用户体验，包括了语音控制、语义识别的分析等，让车变得更聪明。未来需要看手机和车机的发展，哪一个算力更强、哪一个开辟生态就是新宝骏选择的路线或者说是用户选择的路线。

现阶段手机的算力远超过车机，在运算上手机为主车机为辅，比如用户进行语音控制，就是车机识别，手机运算。当用户发布语音命令时，车的主驾副驾上方都有声音收纳，在车上60分贝有一定噪音的情况下轻声发布命令也能听见，声音收纳之后通过手机运算进行语音识别转换，从而直接控制汽车。

不同手机系统的速度不会影响语音控制速度。根据实际测试，就算是使用了三四年，内存装的很满的华为手机都在速度上不会有太大的影响。只要用户体验过手机车联网带来的智能化，就很难回到传统的汽车操控。

智能化也会带来更简单的驾驶体验。比如以前要侧向停车，车前后只有几公分空间的话要求用户需要有极高的驾驶技术，而360度摄像头及诸多传感器的加入，让这个操作变得非常简单，这也是新宝骏获得了很多女性用户的主要原因之一。

随着5G的发展和汽车智能化的提高，将来会有更多的复杂操控变得傻瓜。

用户隐私问题如何保证？

新宝骏的硬件互助建设，最基础的是安全，保护用户隐私。从技术上讲手机车联网最大的好处是数据在用户手机上，新宝骏后台有总体数据，没有个人数据。新宝骏也不会看用户的信息，只会通过大数据看未来如何优化改进产品以及为用户提供更多的增值服务。

同时新宝骏也在推动相关的法律尽快出台。在万物互联的时代完善法律法规建设，让所有人都有法可依。

是创新，更是一次学习机会

在于华为的合作上，新宝骏与华为双方合作是奔着互相学习的精神，不会额外付出费用，也不会向用户收费。

新宝骏通过和华为在合作联合开发中学到自己需要的东西，加强自己的技术储备，增加自己的差异化更好满足用户需求。

现在十万到二十万的SUV已经属于红海的竞争，新宝骏必须不断的挖掘客户需求满足客户需求获得自己的市场份额。今天发布HUAWEI HiCar可能并不能满足所有客户的直接需求，但这是我们向市场传达的信息，新宝骏会不断深入了解客户需求。

新宝骏还会有那些惊喜呈现？

汽车发布了一百多年现在没有什么颠覆性的技术，在这个市场环境下如何能让用户去记住、认可新宝骏品牌？那就是和更多的合作伙伴一起去努力。2020年新宝骏还会带来更多的惊喜。有所为有所不为，新宝骏致力于打造移动智能空间，通过跨界融合概念和不同的合作伙伴一起为新宝骏的用户提供更好的服务。

在保证安全的基础上新宝骏开放接口进行硬件互助，邀请不同的开发者进行合作。开发者负责开发产品，新宝骏开放接口合作，甚至可以进行财力上的支持，推出更能满足用户需求的车载软件及硬件。

从四月品牌发布后经过几个月的准备期，八月底正式开始销售，到现在新宝骏至少销售了四五万台，对于一个新创品牌是不错的成绩。在这么短时间内新宝骏发布和销售了这么多产品，未来还要给用户什么惊喜？

据付总介绍，新宝骏现在有斑马系统、华为系统、博泰系统，虽然暂时只在RC-6上搭载了HUAWEI HiCar系统，明年三月后将所有车型都可以搭载HUAWEI HiCar系统，那么将来将来主要选用什么系统呢？这还将取决于用户的喜好和选择。简单地说，就是在未来新宝骏要实现汽车定制化。

汽车工业发展到了一定程度以后都很关心个性化定制问题，每个用户都希望自己的车和别人的不一样，但是在硬件上做到不一样很难，解决不了排产，交付，测试等很多问题。

既然个性化定制硬件不好实现，就做软件的定制化。不同系统有不同生态，每个生态都在打通，如何与更多app和智能硬件打通，满足不同用户需求是新宝骏要解决的问题。每一位用户都是独立的主体，有不同的需求，新宝骏致力于让每一位用户的唯一性都能得到满足。

与HUAWEI HiCar的合作只是开始

新宝骏与HUAWEI HiCar的合作本着开放合作，互惠互利的原则，新宝骏在于华为合作的同时，也在不断的和其他系统进行沟通合作。

除了新宝骏，也将会有更多的车厂搭载HUAWEI HiCar系统推出自己有竞争力的产品，新宝骏愿意和华为一起，为推动车联网的不断进步和普及努力，让更多智能化，网联化的汽车更好满足用户需求，为用户服务。