前段时间，有幸参加了雷诺—科雷嘉的试驾活动，3天的深度体验，也终于让我感受到其魅力。而在细细品味之后，才把这篇试驾报告发出来，一是从没开过雷诺旗下的任何一款车，开了3天，颇有好感，不希望带着感情色彩来过分渲染；二来也让身边的不少年轻朋友一起体验了一下，得出的结论都是“真是一台适合年轻人的好车”。所以，希望通过自己相对公平公正的解读，能让喜欢这辆时尚大气SUV的朋友更深入了解它。废话了不少，下面就开始进入正题吧，跟着我来解读下这款有颜值有个性的SUV吧。

先说一下，笔者拿到的科雷嘉为2019款SCe200 自动两驱智尊型，指导价194800，也是顶配车型。然后选择了4*4，四轮驱动。然后具体的配置大家自己查一查吧，这里就不贴出来了。

外观：颜值爆棚，圆润充满运动感

先看尺寸，雷诺科雷嘉拥有4508/1836/1610mm，轴距为2645mm的车身，定位紧凑级SUV，整体的设计语言非常时尚别致。

前格栅镀铬饰条和修长的大灯，让前脸变得非常有辨识度。众多的曲线和曲面，在光线照射下，呈现出不同的层次感，看起来非常别致。LED大灯则显得炯炯有神。而中高配车型都配置了LED大灯，这一点还是非常厚道的。而且自动头灯和自适应远近光功能，又让其颇具科技感。

尾灯同样采用了LED+卤素设计，个性的“回”字形造型，同样非常有辨识度。另外，尾部也同样是个性的曲面和线条，配合大气的黑色保险杠+银色防擦饰板设计，看起来非常“运动”，不是SUV一管的死板造型。

再来张大鹏展翅

侧面45度，这个角度是个人最喜欢的角度，可以看到车身圆润又有力量感的线条，修长的大灯配合前格栅镀铬饰条，整体刚刚好。

中高配车型配置的可开启全景天窗，面积足够大，也能有效照顾到后排乘客，特别是下雨天，看着雨滴落在天窗的感觉，非常唯美。

前后胎都采用了215/55 R18规格，前后制动都为“通风盘式”。

动力：源源不断，又保证省油性

我们来看看动力系统，这次试驾的东风雷诺科雷嘉SCe200搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，可以输出154匹马力。对于同级别车型来说，算是中规中矩，虽然并未采用涡轮发动机，不够2.0L的平顺性也是非常出色的。

与发动机匹配的传动系统为可模拟7挡的CVT无级变速箱，实际驾驶当中，几乎感觉不到明显的顿挫感。雷诺的调教确实非常优秀。感觉是深踩油门，马上有速度，而换挡也非常及时。

另外就是，科雷嘉SCe200确实非常省油，我们可以看到试驾的顶配车型，根据工信部公布的参数仅为6.2L/100KM，而实际中，笔者拿到车时候邮箱是满的，3天时间驾驶了400多公里，剩余预估里程还可以有500多公里，所以，整体油耗表现是非常出色的。

内饰：有豪华感，也非常人性化

我们再来看看内饰，作为一款售价不到20万的SUV，说内饰有多豪华这是不科学的，不过坐进科雷嘉的时候真能感受到那么一点“豪华感”。真皮方向盘和真皮座椅，非常有质感。而门板和中控台也用软性材料包覆，摸起来非常有质感。

7英寸的液晶仪表盘搭配9英寸的车机，科技感十足。

作为一块SUV，科雷嘉的方向盘也非常有“力量感”，比普通轿车方向盘稍大一圈，正好合适，合理的多媒体按键，也能方便操控。

档把设计，因为选装了四驱，所以功能按键会稍微多一些。

很有科技感的液晶仪表盘。

9英寸车机，支持CarLife和CarPlay，非常方便。

配置了并线辅助和车道偏离预警系统，安全性进一步提升。

空间：足够大的“紧凑级”，年轻人家用好帮手

我们再来看看大家都关心的空间，作为有娃一族，都觉得这个“紧凑级”看起来还真不紧凑。我们来实测下空间。 笔者身高176CM，在调整好驾驶位座椅之后，头部空间还剩余一拳。

后排头部空间剩余两指

同样前排已经调整到非常舒适的位置了，后排膝部空间还剩余两圈4指，这个空间确实非常足够了！能保持长途中后排的舒适度。

后排设计有独立的杯架，方便手机和水杯之类的小杂物放置。

扶手箱位置，储物空间也非常足够，而且上下分层，钱包、手机和杂物都有相应的放置区域。

再看后备箱空间，也是自己非常满意的地方。

已经放置了两大箱卫生纸和2桶5L食用油，可以看到科雷嘉还剩余巨大的空间，这样的大空间，即使满载5口自驾，也是非常从容的！

总结：

最后，再来总结下，试驾时间整整三天，有很多不完善的地方，所以我也就从我体验深刻一点的地方来说吧。本来自己是开中大型7座SUV的，原以为试驾科雷嘉或显得很小很局促，结果完全不是，科雷嘉的空间确实给了我惊喜。其次，2.0L自吸发动机，说不上多好的动力，但是用到这个级别上，已经完全“绰绰有余”了，既能保证燃油经济性，又有充盈的动力，对于年轻人来说，这车太合适了！

本文作者极果普通用户：西南科技指南