不知不觉间就进入盛夏，头伏已至，三伏还远吗？北京前几天天气闷热到不行，极果君正在苦想降温良策，就在这时候突然接到一个邀请：新宝骏RS-5智能驾控城市任务挑战赛。

再一看地点：云南昆明。好地方啊！四季如春山水宜人，一查温度只有二十多度，极果君毫不犹豫背上我的小背包就哒哒哒地去了。

此“宝骏”非彼“宝骏”

啥是新宝骏？

或许大家印象中的上汽通用五菱还是一个量产以五菱宏光为首的“低价神车”的车企，还有差点把“哈弗H6”拉下马的高性价比城市SUV：宝骏510。但极果君这次必须义正辞严的告诉大家，你们错了。

作为一款主打智能网联、智能服务和自动驾驶的全新车辆，他们对于新品牌的形象定位完全不同。手机圈里已然开始了各种子品牌的分化，但在汽车圈里，这就像长城汽车和魏派的角色分工，很显然，新宝骏就是担任着发展上汽通用五菱高端车型的重任。

新宝骏同时与华为、中国移动、驭势科技等公司达成合作，同时搭载了斑马2.0智能车联网系统以及具备了L2级别的辅助驾驶功能，它完全有能力在家用SUV市场里占有一席之地。

新宝骏和宝骏有什么不同？

极果君先说重要的吧，外观外观外观！

新宝骏RS-5的设计水准有了极为明显的提升，更加强调年轻化和品质感，毕竟未来它要面临90-95后的消费主力军，说实话这款车终于不再一眼看上去就像是十万级的车，结合内饰和配置，足以让人享受到三四十万的豪车待遇。

比如说：它的配色不再只是“烂大街”的黑白银三色设计，新宝骏还为它加入了“星焰红”和“星云紫”的设定，甚至在中高配车型上还出现了双色设计，中网的“满天星”外观也是当下比较流行的一种组合。

极果君印象最深的就是新宝骏车身两侧的腰线设计，看上去极具立体感，同时匹配更大的车身（近4.6米长）和2700mm的轴距，这在紧凑级SUV中已经是非常不错的表现。值得一提的是，全包式的车门和贯穿式尾灯，都体现出了一种档次感，让它不仅显得高端大气同时也有了一种年轻张扬的感觉。

再看看内饰。新宝骏RS-5的内饰采用了双色设计，皮革结合钢琴烤漆营造出更强的层次感，三幅平底式运动方向盘，也从一定程度上加强了运动氛围，这些都是年轻人比较注重的细节设计，看得出来上汽通用五菱对新消费群体的重视。

极果君也没想过，一台10万级的车辆也能营造出很强的科技感，无论是包含三种主题切换的12.3英寸全液晶仪表盘，还是内置斑马2.0系统的10.25英寸中控大屏，都对车辆的档次感有极大的提升。而斑马语音车载系统的存在，让它得以支持远程操控和语音交互，想必也不用极果君多说，这就是新宝骏RS-5智能化的集中体现。

对了，为了体现新宝骏和以往产品的不同，上汽通用五菱甚至专门为其举办了品牌发布会，启用了全新的钻石车标。

和大家印象中的宝骏不太一样，早在今年的 4 月 11 日，上汽通用五菱就在上海举办了“新宝骏品牌之夜”，正式发布新宝骏品牌并启用全新钻石标。

可以说作为新宝骏首款产品，RS-5 尽可能呈现了其品牌“智能、网联”基因，具备极强的智能驾驶、互联科技和越级品质，力求在同级别车型的激烈竞争中展现出明显的差异化。

新宝骏L2级别驾驶能做啥？

极果君在昆明的城市道路上进行了为期一天的试驾，主要体验了一下它主打的智能驾驶和互联科技。总的来说，在自动驾驶的模式下，这款车的动力输出顺畅，前段稍有迟钝但在可接受的范围内，其搭载的斑马车载系统在语音交互方面也表现出色，L2级自动驾驶系统能在道路上有条件解放驾驶员的双手双脚，智能化水准在同价位车型中比较少见。

在10万级的SUV中，新宝骏RS-5的配置可以说应有尽有。车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、限速标识预警TSW、自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC、自动远近光灯IHMA等等一系列的驾驶辅助功能。总之你能想到的各种功能，这台车都给你提供。

可能大家觉得在如今的汽车市场竞争条件下，ACC自适应巡航也不算什么高明的科技配置，但需要注意的一点是，新宝骏RS-5能实现0-130公里的大范围自适应巡航，参考它的售价区间，极果君觉得这是一个相当实惠的配置了。

调节ACC距离

在实际的测试中，新宝骏RS-5识别前方车辆的能力很不错，即便是与前车有一定的错位，它也能识别出来，ACC距离远近调节分为7个挡位，跟车速度变化平缓。

车距较远时自动加速

而对于一些不是太急的弯道，车辆的车道识别和保持功能能够很好的发挥作用，自动修正方向盘，解放你的双脚和双手。但需要注意的是，在这种情况下，RS-5只会完成3次明显的自动车道修正，同时在双手离开方向盘15秒后就会发出警报要求驾驶员握着方向盘，否则就会解除自动驾驶的工作。

略显不足的是，在自动车道保持的模式下，车辆还是会有一些轻微的左右偏移，但不影响实际的驾驶，换种角度说这也不算是新宝骏的缺陷，毕竟在目前国内众多的智能驾驶车型中，基本都存在识别精准度还有待提升的问题。

问题来了，自动驾驶靠谱吗？

自动驾驶往往不能让驾驶员信任的最大原因主要是安全性，为了详细观察新宝骏RS-5智能驾驶的安全性，极果君也捏了一把汗，毕竟是在实际的城市道路上，由于心理作用说实话真的有一点可怕，好在它的表现还算优秀。

通过实测我们发现，该车的主动刹车功能能够在不同的时速下，有效刹停，避免碰撞，并且多次刹车后也并没有出现刹车热衰减的情况。

监测前方状况，自动减速

如果遇上突然蹿出的行人或者前方车辆急刹车等危险情况，车内会首先通过声音和仪表盘图像来提醒驾驶员，如果再次被忽视的话，AEB主动紧急制动便会起作用了，车辆会自动刹车来避免事故发生。

驾驶员未操作，自动刹停

值得一提的是，新宝骏RS-5的主动刹车方式为两段式。也就是在车辆距离前方障碍物较远，发现危险存在时，会首先减慢车速，如果驾驶员没有做出反应，系统才会执行刹停操作。

有个小问题是，当前车转向时，明显的车道偏离会让它失去识别的对象，在这种状态下车辆会解除主动刹停，并向设定好的巡航车速作加速行为，必须由驾驶员制动才行。同理，经过有红绿灯的路口时，如果排在第一个的话，那就直接过去了。

不过目前似乎没有哪家自动驾驶能精准识别交通信号灯...

斑马语音车载，方便太多

除去自动驾驶辅助功能外，极果君也尝试了一下新宝骏RS-5的智能语音车载控制系统。

这时候，只要我们张嘴喊出“你好，宝骏”或者“你好，斑马”的唤醒语，就能成功开启这项功能，不一样的是这套系统能准确识别一些比较复杂的指令。

比如，你说“你好，宝骏，我想抽烟。”系统会自动将车窗打开一个小缝；发出“播放流行歌曲”、“播放xxx的歌”等语音命令，车载系统也能很快播放出相应歌曲；说出“我冷了”这样的命令，其就会自动帮你调高空调温度，在它的帮助下能瞬间让行车气氛变的足够轻松惬意。

从实际体验来看，这套语音交互系统可不仅仅能用语音命令设置导航目的地或是播放音乐，还可以帮你设置空调温度、打开/关闭车窗天窗等。

有个小彩蛋，当极果君说了一句：“给我唱首歌吧”，这套系统居然真的给我唱了一首歌！不是用播放器的那种...小老弟挺逗的哈。

系统的流畅度也和手机不相上下，并不会出现延迟、卡顿的现象，地图还支持多指缩放，使用起来十分便利。除此之外，斑马的“无感加油”服务同样也出现在这台新宝骏RS-5上，这项功能极果君这次没有体验，但我的小伙伴前不久刚刚才尝试过，大家感兴趣的可以去看一下~

总之在这款车上，极果君感受到了以往在10万级家用车辆中没有体验过的便捷和高效。

更懂中国需求的新宝骏

国内市场上，SUV是增速最迅猛的车型，但随着车市整体趋冷，厂商也需要进一步开拓直击消费者痛点的车型来挖掘细分市场的潜力。

这辆新宝骏RS-5就是瞄准了日常家用&代步级的SUV智能驾驶这一细分市场，考虑到大城市通勤状况，这也是一众新老车企的一致选择。

与新宝骏RS-5接触了一天，总结一下来说就是其集成了上汽通用一贯的优势特点，提供了很多消费者需要的实用配置，不管看起来像脱离了紧凑级SUV的大车身、L2级自动驾驶，还是斑马车载系统、座椅电动调节等，都说明了这一点。

这也从另外一个角度说明，新宝骏其实是越来越懂中国消费者对日常家用SUV的普遍需求。