前言

首先按照国际惯例，感谢极果，感谢森蓝，提供这么好的活动。由于本人重度懒癌，一直拖到现在才发布报告。在之前已经有很多车友发布了多篇体验报告，我发现其他车友都没有把蓝调B1的强悍性能发挥到极致，我觉得是时候让大家看看B1真正的实力了。

地点

我选择了我们本地的姑婆山国家森林公园景区作为我测试的目的地，姑婆山森林公园离我们市区只有20多公里的路程，其中有一段7公里的爬坡路程最能体现B1的强悍性能，我之前开男士摩托用1挡才能爬完这段路程，平时也有许多骑行爱好者在这条线路骑行，在这段爬坡路段大部分只能推着自行车前行，所以这段路对蓝调B1也是一个不小的挑战。

我使用行者做为我数据采集APP，全程最大油门，第一段路程是普通的乡镇路段，基本能开上40km/h以上，极速能到50km/h。

出发前我已经充满电，出发前仪表显示82KM，走了14.5公里用掉了第一格电，接下来准备爬坡，我对蓝调B1非常的有信心。

由于这段时间雨水较多，测试的当天凌晨还下了大雨，全程还有几处道路出现小的塌方，对B1也是不小的考验，这只是准备开始爬坡，前面还有更陡的路段。

在全力爬坡一段路程后，电量很快又掉一格，第二格电只走了9公里，爬坡真的很耗电。

终于来到了景区门口，还剩两格电，松了一口气，看来回程是没问题了。在景区门口，一位工作人员过来问我：你这辆是电动车？你是推上来的吗？看来连工作人员都认为电动车开不上来，足以说明蓝调B1的动力强悍。

回去就没什么挑战性了，当然还是要最大油门，测试电池能跑多远。

回程路上在坡顶看到的警示牌，可以看出上坡的难度，连续爬坡1.8km，坡度13%，在行者数据显示这段爬坡路段的平均坡度为8%，这只是其中一个坡，另外一个坡比这个长，只是没有那么陡，可以看出蓝调B1动力非常的强劲！下坡完全不用开油门最高速度达到了60km/h,还可以更快，只是下坡不敢再快了，及时刹车减速，说到这里不得不说，深蓝的研发生产实力，毕竟是由宗申摩托生产的，刚收到蓝调B1的时候我还觉得这么好的车不配碟刹上不了档次啊，但开过后你就知道鼓刹刹车是多么平稳，加上16寸轮胎的强悍抓力，在这么高速的下坡路段，刹车完全没有打滑，操控性能非常好！

在走了21公里后，用掉了第三格电，第四格电是红色，提醒要充电了，但是还没到家，继续最大油门往回赶。

走了3.5公里后红灯开始闪烁，这让我有担心，不过也快到家了，继续往前冲，没电了就推回去，在红灯闪烁后我继续开了4公里回到家了，测试圆满完成。根据平时使用情况来看，基本充满电能跑70多80公里左右，然后根据行者数据对比，全程最大油门，还有一段路是爬坡路段一共开了48.54km，所以我对这个结果非常的满意，以后我能开着B1去呼吸新鲜空气，亲近大自然了，祝我单身快乐！

最后，为我家乡打个小广告：广西贺州市位处桂湘粤三省交界是全国第一个长寿市，贺州有非常丰富的旅游资源，欢迎大家来贺州游玩。