前言

南宁，曾经被称作“骑在摩托车上的城市”，如今变成“骑在电动车上的城市”。可以说每一个南宁人都有一个摩托梦，十多年的禁摩，大家只能把这个梦埋在心里。如今市区的电动自行车保有量接近300w辆，每天以1700辆的速度增加，大多数是超标电动车。相信南宁人对于电动车/摩托车的依赖和喜爱是其它城市的人所没法理解的。

我工作的地点与家只有3公里，如果搭乘地铁，包括走路的时间需要20-30分钟；如果用私家车6-40分钟不等，而且单位车位紧张去晚了没车位，下班晚了堵车；公交车的话等车可能就要十几分钟；自行车虽然只用13分钟，但是必须忍受尾气。所以我选择一辆VESPA作为通勤工具，但又因为禁摩3公里的路程骑摩托需要绕路5公里。其实我也可以选一辆两千多的龟车，但是低安全性和低驾驶乐趣的廉价电动车我从心里又不能接受，哪怕是小牛也提不起我的购买兴趣，于是我就成了这个禁摩城市里开摩托车的一员。

广西是宝骏的家乡，在南宁也越来越多的宝骏的电动汽车。我就在想，会不会有一辆电动摩托车，它高颜值、续航长、动力强、电驱动、操控又很好？就是那么巧，看到极果网的这次试用我就毫不犹豫参加，而且就是那么幸运抢到全国30个试用名额的其中之一。

提起森蓝电动摩托车，也许99.99%的南宁人并不知道，但是说到宗申，估计玩摩托车的无人不晓吧。之后我上网查资料才知道，其实宗申是国内第一个生产出真正意义电动摩托车的厂家，那是在2011年，工信部的机动车目录上就有宗申生产的一款弯梁电动摩托车，这款型号是ZS1000D应该就是森蓝B1蓝调（型号：ZS1000D-6）的祖先了。

看到宗申那么厚积薄发，于是我对这辆车的兴趣越来越大。自从骑上这辆车，我的VESPA已经放在地下车库积灰了。车子的颜值特别高，而且上了摩托车的牌照，走在街上回头率不是一般的高。问的最多的问题就是这是摩托车还是电动车啊？这车多少钱？能跑多远？

既是电动车，也是摩托车，这是电动摩托车。

经常看到新闻说电动自行车剐蹭了豪车，电动车主无力赔偿导致背负巨额债务的新闻，这也是电动车让我不爽的一点，由于电动自行车法律上不属于机动车，所有没有保险公司可以承保。森蓝因为是正规上牌的电动摩托车，必须买交强险，也可以自己选择购买商业险。自从我给B1买了机动车50万的第三者责任险，妈妈再也不用担心我出门不小心刮花劳斯莱斯赔不起了。

就这样，这辆车变成了我通勤的主力车，没事的时候我喜欢开着它走街窜巷，南宁邕江八十公里两岸的公园也很适合骑车，燃油的太吵，电动车续航不足，骑森蓝B1刚刚好。它足够安静，续航足够一天的满负荷驾驶。

下面说说驾驶的感受吧，车子的操控我认为是非常的好，方向盘很轻盈，车自重不高，无论在城市里穿梭还是在郊外撒野都非常灵活。大行程的减震带来的是更好的舒适性，遇到不平坦的道路可以把震动过滤得很好，即使在非铺装路面行驶，通过性也是很不错，16寸条幅轮的配置既实用又美观。如果这车换成铝合金轮毂，不说颜值会掉下来一大截，更要紧的是舒适度也会降低。条幅和内外胎这些本来就是为越野而生的配置放在这辆电动弯梁上，让开这个车变成一种享受。

绕桩的时候需要精确控制电门，它配备的矢量电机控制器动力输出非常平稳和线性。也就是说这车很容易上手，就算是女生新手也能轻松驾驭。

夜晚行车的时候，很多电动车主为了省电都关闭灯光，造成极大的安全隐患。而森蓝B1配备的60V26AH锂电可以存1.5度电，加上全车LED的灯光配置，让我无论是白天还是晚上我都会把灯打开而不用担心降低续航。LED大灯亮度很高，而且能耗低，锂电池容量大随时充，用户不需要为了省一点点电而舍弃安全性。

至今我已经骑它超过500公里，森蓝B1几乎是能买到的最特别最合适的通勤利器，我很喜欢。