2018年成都车展,本田终于推出全新一代混动版雅阁车型,相较于去年就已上市的凯美瑞等一众混动合资车型,雅阁可以说是姗姗来迟。


雅阁混动版发布,性能出色油耗低,20万起步售价还有谁?


全新一代混动车型系列命名为锐·混动,除去以往良好的销售态势之外,本田雅阁此次刷新了中级合资车的售价记录,势必将牢牢掌控国内中型轿车市场的头把交椅。

性价比无人能敌,动力输出更高效

说起它的性价比,用目前无人能敌来概括真没夸张,锐·混动的发布对于雅阁各车型阵容完善绝对具有重大意义,19.98万的起步售价在同级别车型中堪称亲民。日系车的主要特征就是经济,雅阁也不例外,这款车型可达到4L/100KM的耗油水准,在同类的中级轿车中具有很大优势。


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既然是混动车型,大家最关心的自然是动力系统。雅阁依旧使用了本田第三代 i-MMD 双电机混合动力总成,整车的动力来源包括一台2.0自吸汽油发动机,两个电动机和一个锂离子电池组,其中汽油发动机提供143马力的动力输出,电机则提供181马力的动力输出,综合来说,整车动力系统最大总输出约在212~215匹马力。


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为了解决以往本田使用的阿特金森循环发动机,在低速时略显乏力的问题,雅阁此次的混动版将汽油机的扭矩从4000 rpm提前至3500 rpm,从而确保整车动力响应更加干脆。


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雅阁锐·混动搭配E-CVT无级变速箱,在操控上采用了按键式换挡设计,这也是混动版车型和燃油版车型的一个主要区别。

大溜背设计颜值出众,空间更宽敞

第十代雅阁的车长比起上一代车型缩短了22mm,整车三围达到了4893/1862/1449mm,但是不需要担心车内空间的问题,雅阁的轴距足足增加了55mm,达到2830mm,车内空间足够宽敞。


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前脸上宽大的镀铬饰条横贯羽翼式头灯,淡蓝色灯光为雅阁增添了一丝未来感。


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从侧面看,整车外观特意采用大溜背设计,运动感出色,更容易获得年轻车主们的喜爱。


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尾部设计相比之下略显简洁,整体看去似乎有一些“思域”的味道,只不过设计效果显得更厚重和成熟,下方排气口装饰有银色饰条。


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雅阁锐·混动车型使用横滨235/45 R18轮胎,这款主打节能、静音的轮胎将为各位车主带来更低的油耗。


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总而言之,全新雅阁车身更扁平化,线条更流畅,既迎合了年轻群体,又将科技、运动和豪华感融为一体。

内饰无亮点,线条偏沉稳

雅阁锐·混动的内饰和燃油版车型一模一样,除了上述的变速箱排档之外几乎没有什么区别。方向盘仍旧是三幅式家族设计,运动感十足。


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仪表台采用软质包裹材料,手感不错,中控台安装了8英寸的悬浮式液晶显示屏,并且支持CarPlay和Android Auto功能,搭配了新一代的HondaLink信息服务系统,科技感很强。


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出风口采用全新设计,非常简洁。整个内饰线条总体上偏向沉稳的定位,但是其中糅合了一些运动感的设计为整体效果带来了一定的层次感,也并不觉得沉闷。

写在最后

一般情况下,混动车就算能节省燃油费用,但高昂的车价依旧让很多车主望而却步。


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但是雅阁锐·混动确实称得上是本田的精诚之作,19.98-25.98万元的售价区间,足够让很多人为之心动。何况雅阁本身同样具备出色的性能和驾驶体验,对于考察中级车市场的消费者而言,将是一款非常不错的选择。



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