2018年成都车展，本田终于推出全新一代混动版雅阁车型，相较于去年就已上市的凯美瑞等一众混动合资车型，雅阁可以说是姗姗来迟。

全新一代混动车型系列命名为锐·混动，除去以往良好的销售态势之外，本田雅阁此次刷新了中级合资车的售价记录，势必将牢牢掌控国内中型轿车市场的头把交椅。

性价比无人能敌，动力输出更高效

说起它的性价比，用目前无人能敌来概括真没夸张，锐·混动的发布对于雅阁各车型阵容完善绝对具有重大意义，19.98万的起步售价在同级别车型中堪称亲民。日系车的主要特征就是经济，雅阁也不例外，这款车型可达到4L/100KM的耗油水准，在同类的中级轿车中具有很大优势。

既然是混动车型，大家最关心的自然是动力系统。雅阁依旧使用了本田第三代 i-MMD 双电机混合动力总成，整车的动力来源包括一台2.0自吸汽油发动机，两个电动机和一个锂离子电池组，其中汽油发动机提供143马力的动力输出，电机则提供181马力的动力输出，综合来说，整车动力系统最大总输出约在212~215匹马力。

为了解决以往本田使用的阿特金森循环发动机，在低速时略显乏力的问题，雅阁此次的混动版将汽油机的扭矩从4000 rpm提前至3500 rpm，从而确保整车动力响应更加干脆。

雅阁锐·混动搭配E-CVT无级变速箱，在操控上采用了按键式换挡设计，这也是混动版车型和燃油版车型的一个主要区别。

大溜背设计颜值出众，空间更宽敞

第十代雅阁的车长比起上一代车型缩短了22mm，整车三围达到了4893/1862/1449mm，但是不需要担心车内空间的问题，雅阁的轴距足足增加了55mm，达到2830mm，车内空间足够宽敞。

前脸上宽大的镀铬饰条横贯羽翼式头灯，淡蓝色灯光为雅阁增添了一丝未来感。

从侧面看，整车外观特意采用大溜背设计，运动感出色，更容易获得年轻车主们的喜爱。

尾部设计相比之下略显简洁，整体看去似乎有一些“思域”的味道，只不过设计效果显得更厚重和成熟，下方排气口装饰有银色饰条。

雅阁锐·混动车型使用横滨235/45 R18轮胎，这款主打节能、静音的轮胎将为各位车主带来更低的油耗。

总而言之，全新雅阁车身更扁平化，线条更流畅，既迎合了年轻群体，又将科技、运动和豪华感融为一体。

内饰无亮点，线条偏沉稳

雅阁锐·混动的内饰和燃油版车型一模一样，除了上述的变速箱排档之外几乎没有什么区别。方向盘仍旧是三幅式家族设计，运动感十足。

仪表台采用软质包裹材料，手感不错，中控台安装了8英寸的悬浮式液晶显示屏，并且支持CarPlay和Android Auto功能，搭配了新一代的HondaLink信息服务系统，科技感很强。

出风口采用全新设计，非常简洁。整个内饰线条总体上偏向沉稳的定位，但是其中糅合了一些运动感的设计为整体效果带来了一定的层次感，也并不觉得沉闷。

写在最后

一般情况下，混动车就算能节省燃油费用，但高昂的车价依旧让很多车主望而却步。

但是雅阁锐·混动确实称得上是本田的精诚之作，19.98-25.98万元的售价区间，足够让很多人为之心动。何况雅阁本身同样具备出色的性能和驾驶体验，对于考察中级车市场的消费者而言，将是一款非常不错的选择。