买车时我们平时都会听见别人说发动机、底盘、变速箱这三大件，诚然这三大件十分重要，但我们买车更重要的是要考虑到车辆的安全性问题。

当然不仅是车身的结构强度和防撞梁这些，更重要的是安全性配置，本期小编就给大家详细解读一下汽车必备的救命配置，有购车的朋友们一起来看看吧~

ESP车身稳定系统

ESP车身稳定控制系统这项配置可谓是重中之重，买车一定要有，ESP系统由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等部分组成。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。帮助驾驶者快速稳定住车身，避免失控而造成的交通事故。

ABS防抱死系统

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

它既能控制制动，同时也能控制发动机输出。当汽车突然加速导致驱动轮打滑时，会马上工作，通过制动系统给打滑的驱动轮一个制动力，并同时降低发动机功率输出，制止车轮打滑。

防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

胎压监测

这个也是老生常谈的配置，跑高速的车辆会经常用到，有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

胎压监测一般分直接式跟间接式，直接式是利用每个轮胎里的压力传感器直接测量并反映胎压数值。间接式则是通过计算车轮滚动半径来反映胎压高低，不显示数值，只会在胎压过高或过低时进行提醒，也往往不会明确提示是哪个轮胎出现问题。购买车辆时建议使用直接式胎压监测。

安全气囊/气帘

这个东西的重要性不用小编说，大家肯定都知道，在发生激烈碰撞时，安全气囊会从车辆的前方及侧面弹出，保证人体直接与车辆本身接触，避免了二次损伤。

但在一些低端车中，厂家把安全气囊严重缩水，仅仅只保留主副驾驶位置上的两个气囊，在发生严重碰撞时，这两个气囊显得捉襟见肘，如果说发生侧面撞击的话，没有侧气囊的保护，乘客也会发生致命危险。

因此，小编建议，选购车辆时，气囊的个数越多越好，膝部气囊、头部气囊，后排乘客气囊、侧气帘最好统统都有。

上坡辅助/陡坡缓降

相信各位在刚学车的时候，上坡定点停车/启动一定练习了无数遍，在坡道起步的时候，右脚离开刹车踏板去到油门踏板需要一定的时间，这段时间车辆失去制动，也还未得到起步的动力，容易导致车辆后溜碰撞到后车发生危险。

而拥有上坡辅助功能的车辆，在车辆档位未置于P档，用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效，刹车灯会点亮自动生成制动。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

而陡坡缓降同理，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。

车道偏离预警系统

据统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡；28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。如此惊人的比例足以证明防止车道偏离的重要意义。

而车道偏离预警系统则可以很好解决这个问题，当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数。

当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。

总之，购买新车时一定要考虑到这些安全性配置，虽说谁也不希望用得上这玩意，但有总好过没有。 另外，凡事看正反两面，这些设备确实能让我们行车更安全，但也会让驾驶者疏忽大意，放松对安全的警惕性。所有安全设备都是辅助性的，一旦发生严重的车祸都难以幸免。所以我们要谨记，只有安全驾驶才是确保行车安全的最重要保障。