在刚刚结束的广州车展上，东风雷诺为我们带来了新款的科雷嘉，新车相比起现款车型，主要变化集中在细节方面，此外，科技性配置也得到了升级，新车有竞争力吗？一起来看看吧~

外观小调整，和现款变化不大

在外观方面，新款科雷嘉整车和现款相比差别不大，同样采用了雷诺最新的家族式设计，前进气格栅与大灯组相连接，看上去气势很足。

车头部分在现款的基础上做出了些许调整，换装了全新的梯形下方进气口，而原来的雾灯被舍弃，转而采用了封死的黑色饰板。

虽说雾灯平时大家使用的频率不是很高，但就这么舍弃了，还是稍显不厚道。前大灯组采用了LED光源设计，C字形的日间行车灯点亮后辨识度不错。

来到车身侧面，新款科雷嘉和现款相比没有任何区别，只是轮胎进行了升级，换装了18英寸的轮圈，官方宣称采用了钻石切割，看上去十分运动。尺寸方面，新车的长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm。

车尾部分，新车的牌照安放位置的轮廓变为了梯形样式，与车头下方的进气格栅遥相呼应，两侧的后雾灯形状也更加细长。

内饰升级多媒体，便利性有提升

内饰方面，新款科雷嘉主要针对多媒体系统和细节部分进行了升级，其他方面和现款差别不大。

新增了EASY LINK智能互联系统，CLEAN AIRPM2.5空气净化功能，并且主要针对后排配置进行升级，包括增加后排空调出风口及USB接口等实用配置。

全面升级的EASY LINK智能互联系统不仅能实现在线音乐、车载高德地图，更能实现在线智能语音助手和组队出行功能，使用起来还是比较方便的。

此外，HFP自动泊车辅助系统、智能卡片无钥匙进入系统、雨量感应式前雨刷、伴我回家照明延时等智能装配，让该车在实用性方面的提升很大。

动力沿用现款，1.2T/2.0L+CVT

动力系统新车依然沿用现款的1.2T和2.0升发动机，并匹配6挡手动和CVT变速器；2.0升自然吸气版本，发动机最大功率有小幅上调，从110千瓦调到了113千瓦，最大扭矩依旧为200牛米，1.2T发动机的最大功率为86千瓦，最大扭矩为190牛米。

顶配车型提供了四驱版本，配备一套电控适时四驱系统；中央多片离合器负责分配前后动力，前后轴的动力分配可在100%：0到50%：50%之间调节。

悬架方面，新车采用的是前麦弗逊悬架+后多连杆式独立悬架，这套悬架设定以舒适性为主，能提供不错的支撑性。

总的来说，这次科雷嘉的中期改款车型并没有给小编带来多少的惊喜，虽说功能性方面提升不错，但和竞争对手相比，差距还是比较大，如果该车有个合理的定价，在市场上应该有个不错的表现。