随着环境法规的日益严格,国家政策的倾斜,逐渐的新能源汽车成为市场的新宠。车企一味地追求推陈出新的速度,想着如何抢占市场。但是不可靠的质量,让新能源车问题频出,严重危害消费者的安全。

 

3万多辆新能源召回!5个企业24个车型,竟存这些致命问题!

新能源车频繁起火,监管总局介入

10月31日,根据国家质检总局缺陷产品管理中心就记者提问作答得知。截止到2018年发生的新能源汽车起火事件已有40余起,且原因分析异常复杂。市场监管总局高度重视,已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起,会同相关部门开展火灾事故现场调查5次,督促相关生产企业实施召回5次。

 

 

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召回中涉及3.56万缺陷车辆,覆盖5个企业24个车型,缺陷原因多为电控和机械故障。

 

截至2017年底,国内新能源汽车保有量已超过160万辆。庞大的保有量,也让新能源汽车安全问题日益突出,特别是起火事件。车辆火灾事故可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关,且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化,因此缺陷调查非常困难,原因分析异常复杂。

 

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政府将针对新能源汽车火灾频发问题,将进一步提升缺陷判断技术和能力,加强召回监管,同时,会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度。

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新能源车问题之起火

 

说到新能源车,相比于传统成熟的燃油汽车,最大的区别在于动力系统的不同,电动车如其名,更换了电池作为动力来源。而恰恰如此,电动车最大的安全问题也在电池方面的问题。

 

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碰撞后起火。市面上大部分新能源车应用的是锂电池。相比铁电池,它重量轻,电量大。被车企广泛应用,代表车企特斯拉。但是也有着特别大的缺点,就是碰撞后容易起火。碰撞后电池易燃电解质泄漏,引发火灾。

 

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线路短路起火。相比于传统的燃油汽车,新能源的电控系统更为复杂,线路更多。且用于驱动车辆的电池,有着较高的电压。由于质量的参差不一,在相对极端环境下,导致短路起火。

 

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过度充电起火。由于过量的锂嵌入,锂枝晶在阳极表面生长。锂的过度脱嵌导致阴极结构因发热和氧释放而崩溃。氧气的释放加速了电解质的分解,产生大量气体。由于内部压力的增加,电池开始排气。电芯中的活性物质与空气接触后,发生剧烈反应,从而引发电池包燃烧起火。

起火问题我们只能从自身出发,养成良好的驾驶习惯,提升驾驶技术,爱护车辆,从而降低起火的可能,毕竟现实就是这样。

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新能源车问题之掉电

由于冬季天气转凉,气温低,导致续航变短。由于电池化学的特性,电池活性降低,电池内的内阻变大,可用的能量会下降,续航里程就会降低。当电池温度升高后,电池活性升高,续航就会逐渐恢复。所以尤其是北方地区,冬季气温过低,电动车的续航里程会明显下降。如果举一个特别常见的例子,就是冬天大家手里的手机会出现续航变短,掉电的问题,尤其是苹果手机还会出现直接关机。

 

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还有冬天车内用电能耗增加,导致续航变短。冬天传统汽车可以开暖风,利用发动机的余热给车内增加温度,以保证车内有舒适的温度。而电动车不一样,需要利用电能,需要空调制热。大约需要5 kW的功率制热,而夏季开空调1.5 kW的功率就可以满足制冷,这样翻倍的电能需求,也会让电动车的续航变短。

 

传动阻力也会变大,导致续航变短。冬季气温过低情况下,汽车的传动阻力也会变大,需要更多的电能才能达到平时的速度,进一步加剧了电能消耗。最终导致续航变短。

 

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冬季如何缓解掉电

 

平稳驾驶。缓慢起步,避免猛减速。让车辆保持在一个核定的电量输出,从而在一定程度上缓解掉电。

 

给车辆保温。在车辆不用的时候将车辆放置在地库,小区的背风处,阳光充足等区域,让车辆保持在一个相对较高的温度。主要是电池恒温,保持电池活性,从而缓解掉电情况。

 

给车辆预热。电动汽车的预热,指在发动汽车以前,利用充电机提供的外部电源,用各种加热手段给动力电池加热,使它达到最佳放电工作温度以后,再发动汽车。从而缓解掉电情况。

 

车内的合理操作。比如使用座椅加热比使用空调加热,更省电,开内循环等。从而缓解掉电问题。


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新能源车的高速发展,在一定程度上忽视了其安全性。新能源车问题频出,让安全问题再一次回到了我们的视野。国家的出手,相信会很好的改善新能源车市场的环境,提升整体新能源车的质量水平,让消费者买的舒心,开的放心。但是现阶段拥有新能源车的车主,也不能放松。新能源车毕竟还存在着种种问题,驾驶者此时的安全意识和知识变得尤为重要。




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