近日在成都车展上，雷克萨斯的全新车型UX迎来了它的亚洲首发。同时这款车型也将会是雷克萨斯最入门的车型，车身的长宽高只有4495 / 1840/1520毫米，轴距2640毫米。和CHR一样采用TNGA架构下的GA-C平台

外观犀利 内饰居家

UX的外观延续了雷克萨斯最新的家族设计，整车的外观大量运用犀利的线条，以及它夸张的纺锤形进气格栅、獠牙状的进气口等等，前后的灯组也是朝着运动化和战斗范儿去设计的，其中F Sport版本可选自适应悬架以及18英寸的轮圈，这一切都让这台车看起来非常凶狠。

内饰的画风和外观截然不同，温馨居家的氛围和质感营造得相当到位，装配工艺也依然保持了雷克萨斯一贯的高水准。车内可以看到液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等配置，这些配置对年轻人还是有很大吸引力的。

安全配置领先

从去年的第八代凯美瑞开始，丰田家族的新车型上都越来越侧重把更多的智能安全配置下放。这辆雷克萨斯UX也不例外，除了常见的一些主动安全配置之外，它还搭载了PCS自动紧急刹车系统，能够识别前方的车辆和行人，在必要的时候它会进行主动刹车，从而减少事故的发生。

动力不强，主打经济、舒适、好开

UX系列将会推出两套动力系统：UX 200车型采用2.0L自然吸气发动机，这款发动机的热效率高达41%，最大功率170匹马力。传动系统采用Direct Shift CVT变速箱，也就是CHR上面的那台CVT变速箱，在起步的时候使用齿轮连接，避免了锥盘和钢带之间的打滑，动力输出更直接。

UX260h车型采用2.0L混合动力系统，总输出功率为178马力。同时还会在后桥上额外增加一个电机，组成一套四驱系统。据了解，这套四驱系统在70公里每小时的速度以下，可将80%的动力输出到后轮，从而增加车身稳定性。

悬挂采用全新开发的前麦弗逊、后多连杆悬挂，同时UX还将配备全新的转向辅助系统，从多方面提高车辆的稳定性和操控性。

总之，我们可以把这台雷克萨斯UX可以看做是一台精装修的CHR，就像凯美瑞和ES之间的关系。虽然它们的动力系统和底盘悬挂等硬件比较相似，但是雷克萨斯总是能够以高档的用料和豪华的设计，以及更加用心的调教方式，让你觉得多花的这些钱，还是值得的。

极果君猜测UX上市后的起售价应该会在20万元左右，将来需要面临的主要竞争对手包括奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA以及讴歌CDX、英菲尼迪QX30这些车型。这个领域的竞争可以说相当激烈，但极果君相信UX还是有它独特的竞争优势的，尤其是混动车型：省油、轻松好开、颜值高，这些都能为它争取来一个不错的销量。