今天凌晨，奔驰在瑞典斯德哥尔摩举办了新品发布会，正式推出了旗下首款量产版的纯电SUV——奔驰EQC，据悉，该车将在2019年初海外上市，并有望在国内上市。

在看到这么多传统汽车厂商进入新能源汽车领域转的盆满钵满之后，眼红的奔驰终于也上了赌桌，到底奔驰这张牌怎么样，极果君今天就和大家好好唠唠~

科幻外形，车灯是亮点

先说外观部分，奔驰EQC整体外观造型延续了之前概念车Generation EQ 的设计语言，前脸最大的特征就是一条位于进气格栅之上的贯穿式的LED日间行车灯，十分另类，同时，与两侧对勾形状的大灯组遥相呼应，科技感爆棚。

封闭式的进气格栅内部采用了横幅式的镀铬装饰条填充，而外部则使用了比较粗壮的银色镀铬装饰条进行包围，极果君个人看法是这条半包围的镀铬装饰条略显宽大，并且割裂了LED日间行车灯同大灯组之间的联系，稍显违和。

大灯组采用了分体式设计，同亮黑色的U形装饰板相连，远看一体性不错，不会有奔驰传统汽车那种明显的分离感。此外，奔驰这款EQC采用的是运动风十足的内嵌式星辉大标，在特定情况下还能发光，逼格可谓是相当高。

来到车身侧面，奔驰EQC整车的侧面造型同现款奔驰GLC可谓大同小异，只是在车身前翼子板出有一个蓝色的镀铬装饰条，上面印有EQC字样，彰显其电动车的定位。在轮胎方面，普通版的EQC使用了一套五辐式的双色轮圈，轮胎规格为235/50 R20，由倍耐力提供，而运动版的EQC则使用了一套密辐式的双色轮圈，轮胎规格为235/45 R21，这套轮胎由米其林提供。

相比起科幻式的前脸造型，奔驰EQC的尾部造型则要平淡了不少，尾部整体造型比较圆润，极果君第一眼差点儿看成了奥迪，而尾灯也同前脸造型相呼应，采用了贯穿式的LED灯组，只是这尾灯造型怎么看怎么像新款比亚迪唐和林肯~难道奔驰也开始走上了皮尺之路？

一块屏幕走天下，MBUX车机很智能

来到内饰部分，奔驰EQC同样延续了奔驰最新的家族式风格，三幅式多功能真皮方向盘，位于方向盘右侧的怀挡设计，以及中控台多媒体按键和空调按键都采用了同现款奔驰车一样的造型，缺少点新意。

但新车的中控屏幕和仪表盘则采用了一体式的设计，支持CarPlay、CarLife、AUTO这三种手机映射。由两块10.25英寸的液晶显示屏组成，除了常规的显示之外，淡蓝色的主题模式也很是抢眼，第一眼看上去有种温馨的感觉。此外，蓝色的一键启动按键以及细长条状的空调出风口造型相当别致，搭配上蓝色的氛围灯，整体特别讨喜。

座椅采用了双色处理，整体包裹感不错，真皮打孔的设计也是大多数豪车的标配，同时，座椅同门板的材质一样，使用了菱形纹路的缝线设计，看上去档次感十足。

既然是新能源汽车，那么在智能化越来越流行的今天，奔驰EQC自然也不能缺席，EQC这次全系标配了针对电动车型定制的MBUX车机系统，该系统最大亮点是拥有AI自主学习能力。可通过车主的日常驾驶习惯不断进行学习和自我完善。

在具体操作方面，驾驶人员可通过多点触控、语言、方向盘按键以及中控台的控制区来操作 MBUX 车机系统，举个简单的例子，驾驶人员可通过语言控制来实现空调、座椅、导航等多种功能性的操作调节。

另外，驾驶人员也可通过手机APP来进行车辆的远程控制、导航、温度调节、智能充电提醒、高速行车费等功能。

在车内空间方面，奔驰EQC车身尺寸分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm，定位为中型SUV，同现款GLC基本类似，但由于考虑到电池影响，会占用一部分车内空间，在加上奔驰EQC车顶采用了曲线过渡处理，极果君料想车内空间势必不会太大。

续航450公里，百公里加速5.1秒

动力方面，奔驰EQC搭载了前后双电机，最大功率可达300KW，最大扭矩可达765N·M，同时，该车还搭载了全时四驱系统，官方给出的0-100公里的加速时间为5.1秒，车速最高可达到180KM/H。

电动车嘛，大家最关心的肯定是续航里程和充电效率这两个问题，奔驰表示，EQC这次搭载了一块电池容量为80kWh的锂电池组，总重量为650KG，最高电压可达408伏特。

该电池组共有6个模块共计384个电芯组成，由于电池组的重量，使得奔驰EQC的新车整备质量达到了2425KG，此外，奔驰官方还表示，在不同的国家会配备不同的电池。

而官方给出的NEDC续航里程也超过450公里，（NEDC是欧洲的续航测试工况标准，为估算值，仅作参考，实际里程略有出入，我国也采用其测试标准），这样的成绩在目前电动车领域也只能算是个不好也不孬的正常水平。

充电效率方面，奔驰EQC最高可支持110KW的充电桩，整车使用快充从10%电量到充电80%仅需40分钟，此外，奔驰这次还推出了Wallbox壁挂充电器，可用于家庭充电场景。并且，奔驰也在发布会现场表示在今年会将自己的公关充电业务同宝马合体，资源互换。

干不过捷豹，打不了特斯拉

接下来再来说说奔驰EQC所面临的竞争对手，在不久之前，宝马和奥迪纷纷表示了发布自己的纯电汽车的时间，奥迪的 e-tron 将在9月17日首发，或许会在2020年国产化，而宝马的iX3也将在2020年进入华晨宝马，看样子BBA的电动车又要疯狂争夺中国市场这块蛋糕~

或许前面提及的竞争对手太远，没关系，我们再来看看已经发布的新车，今年发布的捷豹 I-PACE，也是采用了双电机模块，其电池容量为81kWh，官方公布的NEDC续航里程为500公里，远大于奔驰EQC的续航里程。

而几年前发布的特斯拉 Model X 75D，虽说续航里程仅为406公里，但其百公里加速却达到了5.2秒，也就是说，奔驰EQC仅仅比它快了一秒钟，并且，Model X 75D电池容量仅为75kWh。

最后，奔驰EQC 4米7的车身，整备质量居然突破了2.4吨，由此可见，奔驰并未对该车进行过轻量化的处理。

总的来说，奔驰这次发布的EQC给极果君的感觉更像是刚刚进入电动车领域的第一次试水，虽说有科幻般外观、耀眼的内饰、以及看着还不错的智能化车机系统，但其表现中等的续航里程、糟糕的轻量化处理，则使得奔驰EQC看上去像林黛玉进了贾府：步步留心，时时在意，不肯轻易多说一句话，多行一步路，惟恐被人耻笑了他去。

希望奔驰EQC国内早日上市，到时极果君再给大家详细评测！