特斯拉今年有两个第一：第一次上天以及第一次在亚洲亮相Model 3！

今天是北京车展第二天，昨天在介绍完奔驰之后，今天的第一目标就是特斯拉的Model 3，在两年前的发布会之后，特斯拉终于在中国乃至在亚洲首次亮相！

作为国际闻名的特斯拉，Model 3在发布以来好像一直是别人对标的对象，虽然Model 3是延续Model S的设计，但依然品牌力十足。并且在车辆性能以及百公里加速方面都不虚任何车型，所以马斯克专注于解决产能问题就可以了…

可以说，在现在的情况下，能够提到一辆特斯拉就已经能吹一年了~下面极果君给大家详细说说。

外观依然很特斯拉！

特斯拉Model 3依然沿用了特斯拉传统的设计理念，可以说和两年前的发布会上没有什么变化。用现场工作人员的话来说的话，就是哪怕你将车标去掉，你依然可以一眼看出来这是一辆Tesla。

首先，Model 3的矩阵大灯成为了新一代前脸的特征，并且由于是纯电动汽车，所以并没有传统汽车常有的进气格栅，远远看去，就好像一张脸趴在了地上一样，贴地蠕动，帅！

Model 3的头灯组依然使用了LED的光源，除了保证照明效果以外，特斯拉的大灯也更加的节能，这可是对于一款纯电动车非常重要的一点。

转过身来看车侧，首先看到的就是后视镜了。Model 3的后视镜上并没有集成转向灯，但是镜桥采用了与车窗装饰银条一样的银色设计，并且流畅的延伸了下来，所以整体看上去还是很美观的。

Model 3的车侧和Model S非常的相似，并且由于Model 3是一款走量的车型，所以在设计上放弃了Model X的鹰翼门设计，但是依然保留了隐藏式门把手的设计，轻轻的按一下，就能把车门打开了。

而在车内也有一个小小的按钮在门把手上，按一下就可以开门。

车身搭配着18英寸Aero轮毂/19英寸运动轮毂两个版本，而这个尺寸的轮毂放到一款紧凑车型上还是非常的显眼的！

特斯拉Model 3的车尾设计非常类似与Model X，紧凑的同时线条也非常的简洁，位于后备箱上方的鸭尾翼设计，也算是特斯拉的亮点之一吧！

Model 3的尾灯具有很浓的特斯拉家族气息，不仅全部使用LED灯组，并且充电口也隐藏在车尾灯的侧面，并且在将来还会将充电口更换为国际标准规格。

简单粗暴的特斯拉内饰

说完外观，咱们来唠叨一下内饰，在今天现场体验过后，内饰给极果君的感觉就是一个词：简单粗暴，但是在简单的设计之下又有好多的黑科技。

坐进驾驶舱之后，可以看到车内除了方向盘上的两个小按钮，还有头顶灯的双闪按钮以外，根本没有任何的物理按键。所有的功能都集中在前部中心的中控上。

Model 3的方向盘设计的非常简单，表面采用了真皮包裹，握上去的手感非常的厚重扎实，并且有一种温暖的感觉。

而方向盘上仅有的两个按钮功能却非常强大，不仅能够调节方向盘前后上下的位置，还能够调整后视镜的角度，所需要的仅仅是从中控上调一下相关的设置功能。

极果君体验后的第一感受就是方便，不必在低头调方向盘，也不用很费劲儿的在中控上找后视镜的角度设置或者去副驾驶调整。只需要安安稳稳的坐在驾驶位上滚几下方向盘按钮就好了。

方向盘的后边是一个怀挡式的挂挡设计，分为4个挡位模式，分别为倒挡，P/N挡，D挡以及最下方的自动巡航挡。连按两次P挡可以开启自动记忆泊车模式，可以让车辆自己倒进车库。

当然了，有一点是需要极果君吐槽的，就是特斯拉的挂P挡自动解锁车门的功能。由于国内很多司机都有等红灯挂P挡的习惯，而特斯拉的一项功能就是挂P挡车门会自动解锁。所以在等红灯时会带来一定的安全隐患。

但是中控中有一项功能就是挂P挡不解锁车门的选项，但是每次都需要手动进行开关，希望在以后会进行更多的优化吧~

新车的出风口和传统的所有车型都不一样，设计成了贯穿整个前部的线性出风口。并且暗藏在中控台后方。

极果君认为这样的设置很贴心，因为有的时候真的会被传统的出风口吹的脸疼，这种设计不仅缓解了尴尬的吹脸模式，还能够更自然的模拟循环风，算是一举两得吧~

同样，由于采用了怀挡的设计，所以传统挡位台得到了彻底的解放，放置了两个暗格，按一下就能打开。

能够存放像马克杯，以及随身的EDC部件，而且前端的储物格内还有一个小小的托板，上面有两个充电器插头，对应安卓和苹果，所以充电也更加的方便了。

而且模拟的是无线充的模式，仅有一个小小的接头，在长时间的行驶过程中，也不必担心手机没有电。值得一提的是，托板上的空间完全可以支持两部手机并排充电，很好，再也不用和女朋友打架了！

头顶的遮光板有一块儿镜子，而在打开镜子的时候，镜子两边的感应灯会亮起来，完美的解决了昏暗条件下女生化妆的问题~

天窗很大，两块全景玻璃天窗，能够抬头望天。不过值得说的是，天窗打不开…完完全全的打不开！

车内的前排座椅同样支持电动调节和座椅加热的功能，外加座椅的填充物非常的柔软，坐上去非常的舒适，尺寸适中，体验感很棒。

后排座椅就差点儿意思了，虽然使用了和前排一样的柔软填充物，但是只有中央的头枕能够调节高低位置，两边的均采用了一体式的设计，但是提供了中央扶手。

中控是一个大号“iPad”

由于车内内饰太过随意，所以极果君的眼球不自觉的就飘到了那块15英寸的大号“iPad”中控屏上了。

为了解放车内空间，中控屏上分为两部分信息显示，左边三分之一的位置是车辆的行驶信息，包括时速，电量，挡位情况等。

说到这里，极果君必须要吐槽一下：由于将一切都挪到了中控上，所以Model 3很自然的取消了仪表盘！并且还没有HUD系统，很危险的，开车的时候还要扭头看时速！

而右面三分之二的位置功能就太多了…正如我所说的，全车的功能都在这里。比如地图导航

调整空调排风口吹风位置…

打开副驾驶储物箱…

链接蓝牙功能和调节音量功能

而这些功能全部都整合到中控当中的优点就是你不用再满车跑来跑去的找设置按钮了…缺点就是，功能太多了，找到一个都很费时间…

如果你是一款喜欢全自动化的人，那么这个中控台可太适合你了。如果不是，那就要受点罪去适应了。

车内空间很舒服，还有前备箱！

Model 3的车身尺寸达到了4694mm*2088mm*1443mm，轴距为2875mm。由于车头处没有设置发动机，所以使得第一排的座椅和操作台等进行了整体的前移，也就是说释放了很大的二排空间。

而我们的极果油腻小可爱也进去亲身体验了一把空间大的好处，亲测得出：头部大概有4指左右的空间，而腿前的空间达到了惊人的2拳半左右。这还是前排座椅不变的情况下哦~

Model 3的储物能力同样不可小觑，除了车身本来的后备箱空间以外，后备箱下方还拥有一个暗格，打开之后又是一个比较大的空间，算上原本的后备箱，大概能放3-4个行李箱，2-3个双肩背包~

Model 3还有一个前备箱，打开车前盖就能看到，并且这个前备箱是完全防水的，去海边或者游泳馆游完泳，可以将湿衣服湿毛巾等扔到里面，不用担心水渍的问题，而且在前备箱里还有两个挂钩，能够挂水，外卖等物品~特斯拉送外卖了解一下~？

动力好安全强，续航500公里！

Model 3拥有和 S、X相同的安全性，使用了平铺在车底的动力电池组，让车辆有了更高的抗扭刚度和更低的车身重心，有效的降低了侧翻的可能性。

独特的前备箱则可以在车辆发生碰撞的时候形成缓冲隔层，大幅度增加了车内人员的安全。

而据外媒朋友试驾的体验得知，试驾的过程也更直观的感受到了车辆的动力，虽然官方给出的百公里加速为5.1秒，但是猛踩电（油？）门的时候，突然的加速感把后背牢牢地顶在了靠背上，而那种瞬间的加速能力完全不亚于Model S P90D。

特斯拉Model 3在国内提供了单电机后驱版和双电机四驱版两种车型，采用了21700电池，并且推出了标准版和长续航版本，电池容量为55kW和75kW。

从官方给出的数据来看，Model 3最高车速可达到209km/h，而续航公里数为350公里左右，而长续航版本的Model 3最高时速225km/h，续航公里数为490公里左右。

在车身的悬架方面，特斯拉Model 3采用了前交叉臂/后多连杆式双独立悬架组合，使得整个车身更加的平稳，降低了风阻并提升了操控力。

到底值不值得买呢？

总得来说，特斯拉Model 3是一款各方面表现平衡的车型，但是由于其强大的品牌影响力，让Model 3拥有很强的竞争力。

而最让人担心的产能问题，根据极果君在现场与工作人员交谈后得知，Model 3已经在美国开始交付，而中国则需要等到2019年才能开始交付。所以心急的朋友可能还需要再等等。

由于是一款走量的车，所以定价也偏向于平民化。海外的预售价为3.5万美元，而在国内…海关税，各种税…你懂的，40W能落地就很不错啦（果果瞎猜的）~

不过反观国内的新能源汽车，像异军突起的小鹏，蔚来等，在续航公里数上确实超越了特斯拉，不过在硬核技术上确实还存在着一定的差距。不过人家卖的便宜啊…而且交车速度很快，这一点就是特斯拉完全没法比的了。

比如小鹏，补贴前20-28万的售价仅仅相当于特斯拉的一半，补贴后将会更低。并且预计秋季首批交付。

而蔚来ES8，补贴前售价为44.8万-54.8万，补贴后大概30万出头~不说别的，光是价格方面特斯拉就输了！

所以…如果你追求开的远，性价比高，那么国产新能源确实是不错的选择。如果你追求影响力和技术能力，那么慢慢等Tesla吧…

最后再说一句，贾老板，全指着你的FF91干掉特斯拉了啊！便宜点，拜托了~