喜欢汽车的朋友一定都不会错过这段时间的日内瓦车展,当然,极果君也不例外,极果君在刷日内瓦车展时,无意中看到了这样一条消息,在这次日内瓦国际车展的大众之夜上,大众品牌给我们带来了一款全新的纯电动概念车—— I.D. VIZZION,这款车最大的亮点就是实现了取消了方向盘及其相关控件,实现了全自动驾驶,你只需坐上去,什么都不用管,车辆就可以自动驾驶。

 

大众发布 I.D.VIZZION概念电动车,没有方向盘,全自动驾驶!


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外观大变样,大众也“骚”了?


提起大众车,你第一印象是什么?


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错!告诉你,I.D. VIZZION这个车和大众之前的傻大黑粗完全两个概念。


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在外观方面,I.D. VIZZION 车身车身长度约为 5110 mm,轴距超过 3110 mm,同标准款得梅赛德斯-奔驰S级轿跑长度差不了多少,妥妥的 D 级车,I.D. VIZZION 定位是一款豪华轿车。


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I.D. VIZZION 车身使用了骚气的红色,估计是受了特斯拉的刺激,颜色都跟人差不多。前后都采用了贯穿式的一体灯,从宣传图上来看,应该都使用了 LED 光源,点亮后十分亮眼。整个前脸的设计使用了大众最新的家族化脸谱,同之前的 Arteon 比较相似,套娃!套娃!终于换了个套了啊,开出去再也不会速腾、辉腾傻傻分不清楚了。筒子们,大众终于有一款能开出去泡妹的车了!想哭.jpg。


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中网也不再是传统的镀铬装饰,而是使用了可以点亮的灯条,车标也能点亮哟!侧面线条从前向后收紧,增加了肌肉感,看来大众这次是彻底想换一种新的路线,摆脱它以往给人那种沉重呆板的印象。大众,我再也不黑你“断轴”、“加价”、“排队”、“减配”了~


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“数字司机”代替“人体司机”


I.D. VIZZION 这辆车的驾驶系统名字叫做“数字司机”,大众官方给出的定义为:车辆将通过激光扫描器、超声波、雷达传感器和摄像头,来识别周围的环境和道路以及道路上的其他车辆,从而实现在行驶中自动驾驶、自动转向和自动导航。


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也就是说,车内不再需要“人体司机”了,在行驶过程中,坐在主驾驶位的乘客可以同其他乘客一样解放双手,只需通过语音或者手势与电脑进行交流,以便你的座驾更好的掌握车内乘客的需求。


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这一刻,极果君只想说,我感觉我所在的并非人间,举个例子,你在车里对你女朋友唱“我想要带你去浪漫的土耳其”……”然后……然后 I.D. VIZZION 就自动导航并规划路径,自动驾驶带你去了土耳其~


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又比如说,你坐在车里透过车窗看到了街上一个性感辣妹,你由衷地感慨“oh,the girl is so hot!”,然后……然后 I.D. VIZZION 就自动帮你打开了空调制冷~十分贴心。


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怎么样,是不是很惊喜,是不是很刺激?别想了,以上两个例子纯属极果君胡说。

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除此之外, I.D. VIZZION 也为车内乘客配备了由微软研发的 HoloLens 智能眼镜,这款眼镜能为用户提供全息影像,用户带上后通过虚拟的实景直观地查看道路情况;或者随意放大缩小虚拟物品的尺寸,甚至能让物品始终出现在自己视野中。这样你就可以在车上“看片儿”了。


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当然,量产后的眼镜肯定不会像上图那样又大又重,到时肯定会减轻重量,设计更为合理。


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不过极果君有个疑问,智能眼镜的屏幕刷新率导致了长时间佩戴容易产生眩晕感,如果刚好你又晕车的话,估计坐在这个车里不会好受。还有,遇到坑洼起伏的路面,眼镜的画面会随着车身晃动而晃动吗?

 

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等级最高的自动驾驶


打开车门,What?!!!,I.D. VIZZION 绝对会让你惊讶到嘴巴都合不拢,驾驶区内看不到方向盘,油门/制动踏板,没有中控屏幕,甚至没有任何按钮。这,这你叫我怎么开?下来推着走吗?


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大众官方宣称这辆车具备 L5 级别的自动驾驶功能,什么是L5级别自动驾驶呢?极果君本着乐于助人的精神给大家详细解释一下。在国际汽车工程师协会中把驾驶分为了 L0-L5 这六个等级。


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L0 就是我们日常所说的人工驾驶,通过驾驶员控制车辆的转向、加减速,对环境的观察和激烈驾驶也必须通过驾驶员来实现。(就你自个儿开。)


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L1 一般叫做辅助驾驶,通过驾驶员+系统来实现车辆的转向、加减速,对环境的观察和激烈驾驶也要通过驾驶员来实现。(就是可以帮你踩刹车或打方向盘。)


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L2 被称为半自动驾驶,通过系统来实现车辆行驶,但需要驾驶员观察来实现对环境的观察和激烈驾驶。(就是能帮你把踩刹车和打方向这两个动作都做了。)


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L3 就是高度自动驾驶了,这个级别车辆控制和对环境的观察都通过系统自动控制,只是激烈驾驶的时候需要人为操作。(我帮你开,你不用盯,紧急情况下你自己开。)


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L4 为超高度自动驾驶,车辆控制和环境观察包括激烈驾驶都通过系统自动控制实现,能够应付大多数工况。(我辨识,我来开,万一出事我能做到给你停路边。)


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L5 级别就是全自动驾驶了,搭载L5级别驾驶技术的车辆可以由系统实现整车的全自动驾驶,车辆可以自动应对所有工况,在极限情况下也能顺利驾驶。(只要有路,你什么都不管,我来开。)


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L6 超级全自动驾驶,有路没路都自动给你开,哪怕你要去火星,我都给你送到(当然,这是极果君自己胡咧咧的。)

懂了没?下面给大家出一道选择题。


极果君喝了酒坐在自动驾驶的车内发生了车祸,到底算不算酒驾呢?


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超长续航里程,北京到上海就充两次电


动力配置方面, I.D. VIZZION 的电动全轮驱动系统采用了两台电机,可以提供最高 225KW的系统功率,电池容量达到了111KWH,续航里程高达 665 公里。什么意思呢?北京到上海也就1200多公里,充两次电就跑到了。


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I.D. VIZZION 在某种程度上来讲,预示着大众未来的发展方向,而 I.D. 家族也就是大众汽车对未来汽车理念的具体体现, I.D. 车系的诞生就是大众自己在对电动车、自动化、智能化汽车发展趋势下而创立的全新品牌,目前,该家族旗下拥有跨界轿车I.D.概念车、I.D.Crozz SUV和I.D.Buzz等在内3款车型,而随着 VIZZION 概念车的加入,也将再一次扩大了I.D.系列的产品线。


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可不要以为大众只是玩儿玩儿而已,据透露,大众集团已经准备拿出 340 亿欧元来投入这个项目,340亿!不是人民币,是欧元,嗯~看来大众这次是下了血本要在自动驾驶这条路上走到底了。

 

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上路还得有段时间

根据大众集团的规划,这辆车会在2022年左右实现量产,售价目前还未公布,嗯……现在你就可劲儿吹吧,吹牛又不上税,还有4年时间,到时看你怎么圆回来。


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按照现在的情况来看,世界范围内还不具备完全自动驾驶的条件,先且不论价格和消费者的态度(毕竟谁都不想把命交到电脑手中),就单说安全问题, 2016年1月,在中国发生了一起特斯拉汽车撞上道路清扫车导致车主死亡的事件,仅仅过了6个月,美国又发生了一起有关 Model S 的车祸,司机和特斯拉 Autopilot 都没有识别出停在前方道路上的白色挂车,因此发生了车祸,并导致车主死亡。


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再说说谷歌大佬吧,虽然在自动驾驶领域深耕多年,也不能保证百分之百的安全,据统计,谷歌自动驾驶汽车在过去几年的测试中,行驶 274 公里共发生了 11 次事故,其中有7次追尾事故,4次侧面刮蹭,虽然没有造成人员死亡,但也证明了自动驾驶短时间内还无法适应复杂的道路状况。


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由此看来,大众这次的 I.D. VIZZION 要在 2022 年实现量产,还需要加倍努力才行哟。




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