很多人买车，有人喜欢买乞丐版，然后自己购置自己喜欢的车载用品添置到自己的爱车上，也有人喜欢买高配版，享受原厂配件带来的各种便利、省去自己倒腾的麻烦。

但无论是乞丐版还是高配版，原车配置的后视镜都是功能单一、仅能作为车内后视用，顶多原车后视镜自带防炫目功能。

如果原车自带中控大屏幕还好，可以不加上什么车载设备就能使用到高品质的地图导航、影音娱乐、车机互联等实用功能，但也有缺陷，导航地图更新缓慢。

对于那些购置了乞丐版的爱车来说，往往需要购置行车记录仪、倒车影像，甚至改装中控大屏幕，来协助我们车主有更舒适的驾驶体验。

智能后视镜作为集成了行车记录、地图导航、倒车影像、影音娱乐等一体化的车载智能设备，日益的大受车主追捧，毕竟一个后视镜大小的设备集成了如此多的功能，同时还解决了车子上过多的车载设备堆置影响驾驶视线和车内人员的安全。

最近购入了新车，当然是各种车载用品都要使用一番，今日就有幸体验来自威路特流媒体智能后视镜M8，下面就一起来体验下功能丰富的威路特智能后视镜的特点吧。

可惜天公不作美，自收到之后一直处于下雨、下雪的天气，让后视镜的使用过程稍稍的有点遗憾，拍出的照片不是那么唯美。

包装及配件设计

威路特流媒体智能后视镜M8外包装设计属于小清新设计，虽然后视镜是黑色的，但是白色的天地盒加上红黑字体的点缀，让这个外包装设计蛮讨消费者眼球喜欢的。

因为屏幕采用了近10吋的屏幕，威路特还吸引的用泡沫棉对后视镜进行固定保护。

除了这个外形方正的智能后视镜外，其随机配件极为的丰富，GPS及胶贴、车充线、合格证、后拉摄像头及延长线、说明书、可伸缩的绑带、撬棒以及SIM卡使用教程。

威路特还随机赠送了一张每月1G流量的SIM卡用、期限一年，这样通过SIM卡流量就可以使用到M8的云电子狗、地图导航、音乐等功能，比较厚道。当然后视镜还支持wifi链接，即使SIM卡的流量用完了，一样可以保持以上功能正常使用。

比较可惜的是，威路特原厂没有附赠TF卡，这对用户体验还是有一定影响的。

M8和汽车连接有两种方式，一个接入汽车保险盒内的OBD，也称为降压线版，降压线版需要专业的技术人员安装。

另外一个就是我们自己就可以安装的快充版，后面会详细的安装过程。

我比较喜欢享受动手的乐趣，就选择了快充版，快充插头是mini USB接口，5V3A的功率驱动决定其使用原厂车充头方可使用。

为便于导航定位更精准，威路特采用了GPS、北斗双模的定位系统，定位模块外接，后面同样会有详细的GPS定位模块安装过程。

行车记录仪一般只能前置录像，高端的才会支持后录。

M8原厂支持最长16m的货车后录，因为我是小车，这次就只体验小车版的后拉摄像头了。

后拉摄像头采用了来自索尼的高清夜视摄像头，夜晚倒车时，及时外界黑黑的，一样可以实现清晰的、宽广的夜视体验。

外观及细节

和传统后视镜简单的外观不同，M8的外观更具设计质感，9.88吋大屏幕容纳在极窄边框内，除了屏幕还是屏幕，比较契合当前大热的全面屏手机。

流媒体智能后视镜采用了绑带式安装设计，这样无需专业的技巧，就如平常的我们一样也可以安装。

威路特将屏幕边框控制在一个极窄的范围，这样让后视镜拥有超大屏幕的同时，使后视镜保持在一个合理的尺寸内，不过多的占据车主的视觉空间。

另外后视镜的厚度仅比手机厚那么一丢丢，后视镜绑线安装在原车后视镜上面，也依然纤薄，不会离我们的视线太近。

整个的威路特流媒体智能后视镜M8按键极为简约，仅在机身下缘中央设计了一个开关按键，其余的操作全部靠语音交互完成，这样的设计避免了车主在开车过程中，用手操作后视镜分心而发生事故。

另外，威路特还在后视镜背部设计了大面积的散热槽，及时的后视镜使用过程中的热量散发出来，确保其正常工作。

所有的接口都设计在后视镜上缘中央，MiniUSB、后拉摄像头插孔、TF卡机SIM卡插槽、GPS插口。

插上之后发现各接口之间有点拥挤，特别是安装到车上后，会尤为的明显，具体后面会实景呈现。

后视镜的绑带式安装，其摄像头设计要考虑到原车后视镜的制约，所以威路特在将摄像头设计在最左侧的同时，还采用了抽拉式外延设计，这样即使原车后视镜尺寸再大，也不会影响到摄像头被遮挡。

不过，有一个缺陷是，受后视镜纤薄厚度的设计影响，其摄像头只能连底座一起抽拉外延，而其摄像头角度却不能调整，这样引出的问题就是，后视镜绑带式安装在原车后视镜厚，后视镜屏幕调向车主视线时，摄像头录制的画面不是正前方的，具体后面有实景呈现。

零基础快装

M8的安装很简单，在收到后视镜后，威路特工作人员就微信联系我，并将安装的视频教程发给我了。

按照教程很简单的就把后视镜安装上去了，塑胶绑带的伸缩性可以比较稳固的将M8与车上的后视镜进行固定。

走线则需要充分利用车上前挡玻璃与头顶装饰的结合部位进行嵌入式隐藏安装，这时候标配的撬棒就派上用场。

走线的时候，之前提到的M8接口之间布局有点拥挤的问题了，是否在后续产品升级时候，将接口合二为一，这样既保证了美观，又确保的线材的牢固。

因为我的车充接口位于驾驶和副驾驶的中间位置，所以走线就需要从车子的右侧进行，顺着A柱与车内装饰的缝隙隐藏走线，不用多大力气就可以将线缆隐藏进车饰内。

稍微有点麻烦的就是A柱内饰与顶部装饰的结合部位，需用用撬棒稍微用力的分开才行，其余的基本上用手指即可将线材隐藏。

然后再将线缆从副驾驶的储物盒内走线经常，因为我车子右侧装饰密封的比较牢固，一时半会难以打开，就先从边缘走线进入储物盒内，再沿中控走线进车充接口。

如果，威路特能再附送点车内胶贴就更好，这样就方便我这种车内装饰密封太牢固，可以用胶贴将线材与车内装饰进行固定，这样虽然不是很美观，但是总比这空荡荡的走线要好看些。

前后也就10来分钟的安装时间，就将所有的安装工作全部完成，为便于卫星定位，我将GPS模块放在中控台前面的前挡玻璃下，这无论是搜星速度还是定位准确度都有保障的。

全部安装完成后，整个的隐蔽工程还是处理的比较到位，至少明面上隐藏的比较彻底，因为我的动手能力一向比较强，一般小问题都可以自己处理。

系统体验

威路特流媒体智能后视镜M8有2种工作状态，一个是屏幕全熄灭，一个处于正常的视频录制状态。

按下后视镜下缘的电源开关，屏幕全熄灭后就和原车普通后视镜一样，具有车内后视镜功能。

点击下屏幕则可以看到后视镜在进行行车视频录制。

多数情况下，记录仪是处于多功能选项卡状态。

通过选项卡我们可以很直观的看到M8集成了记录仪、地图导航、电子狗、微信、在线音乐、FM发射、车机互联、车载蓝牙以及天气预报等丰富的。

多功能选项卡采用了单色配色设计，如果采用多彩设计，相信视觉上会更友好。

智能后视镜最为核心的功能，我认为还属行车记录，其次是电子狗、在线导航等。

前置行车记录的过程中，自带智能的ADAS行车辅助功能，为车主提供车道偏离、近距提醒等驾驶帮助。

不过，为了让后视镜正对车主的视线便于观察车后的情况，后视镜不是正向于前挡玻璃的，而是有点倾斜的，而后视镜摄像头的角度又不能调整，这样导致的问题是后视镜画面总是倾斜的，而ADAS行车辅助线也是倾斜的，不是车头的正前方。

希望后续产品升级的时候，摄像头角度可以有一定的角度旋转。

M8采用的是安卓系统车机版的高度定制，得益于安卓系统的开放性，M8有丰富的、成熟的软件使用，所以M8内置了丰富的导航软件，基本上国内比较不错的地图导航都有内置，百度、高德、腾讯等等。

不过因为M8后视镜9.88吋屏幕的关系，内置的软件多数开场动画都是被拉伸过的，第一观感不是很好。

不过完全进去系统后，一切就正常的，毕竟现在都是矢量地图，可以适应任何分辨率的屏幕。

因为智能后视镜外接了GPS模块，卫星定位采用GPS+北斗双模组合，所以定位的准确度和定位速度都很快，打开即用，和车上导航的精度、定位速度一样。

相比于导航，我更喜欢的是自带的云电子狗功能，毕竟现在城市道路各种测速、违章监控，有了云电子狗可以即使的联网更新，提醒车主开车时注意。

不过云电子狗是作为一个独立的App存在于后视镜系统，有时候启动车子忘记打开云电子狗的话，后台运行不一样会提醒。

另外后视镜还内置了微信和在线音乐。

微信是网页版的，扫码后即可使用，而在线音乐则是酷狗音乐，通过流量播放，当然也可以本地播放。

音质方面当然比不上车载音响。

不过，好在后视镜支持FM发射，也就是说，通过后视镜发射出信号波段、车上收音机再调到这个频率，后视镜的声音将会通过FM频率映射到车载收音机，再通过车上音响播放。

这样无论是音乐、导航还是蓝牙通话，都能通过车载音箱呈现出来。

这个设计确实不错，不过体验还有待进一步提升，毕竟波段承载的带宽有限。

实际使用

作为车载用品，使用最方便的操控方式就是语音控制了。

威路特流媒体智能后视镜M8采用了思必池3.3引擎语音识别方案，相比与比较出名的科大讯飞，M8的语音识别准确度还可以，而且还能根据识别的语音进行智能化纠正，比如有时候发音不准，M8会联网自动校正，这个体验还不错。

不过，不知道是受限于联网速度还是硬件制约，M8的语音识别速度不是很快，不能做到随说随到。

比如，我说我要抓拍或者抓拍照片，威路特后视镜就不会识别。

如果M8的语音识别引擎能针对车载用语进行更深度的优化，做到随说随识别，那用户体验将很完美。

一般情况下，是可以通过语音进行视频录制、照片抓拍，或者有语音引导。

M8在导航、天气等方面引导的较多，而在视频录制、照片抓拍等行车记录的引导就比较少了，我都是通过手动点击屏幕进行拍摄的。

无论是白天还是隧道内快速行驶，M8都能完成行车记录的任务。

如果近距离的拍摄，车牌也是可以拍摄的清楚的。

晚上的话，静止的时候，是可以看清楚的前面车车牌的，即使天黑黑、又下雨，但是车子在行驶中的话，基本上就那样了，这也是目前众多行车记录仪需要解决的问题。

下面通过视频来展现M8在夜间、白天、雨天、隧道内的行车记录情况，通过视频的回访，总体而言，还是比较让我满意的。

App

何为智能，在我的认知里，就是车机和人能互联。

通过扫描记录仪的车车助手，手机安装App即可查看车友的行车记录仪生活，以及我们当前的车子的状态、地点。

对于晚上喝断片了、第二天想不起车丢哪的车主来说，这是神器啊，此时车子自带的SIM流量和内置电池就派上用场了。

当然，App内的功能和智能后视镜M8的功能远不止以上这些，更多好玩、实用功能需要你来体验。

体验总结

有了车，总想折腾，买过很多车载用品，抬头显、车载空气净化器、行车记录仪、轮胎、车贴等等。

之前也体验过行车记录仪，但是威路特流媒体智能后视镜M8的体验，让我少了很多折腾，有了M8，我不用再在车子上安装电子狗、行车记录仪、手机挂架查看导航地图，一个M8智能后视镜一站式帮我解决了。虽然M8目前有些体验还有待完善优化，我相信随着时间的推移，威路特技术人员的更新迭代，其用户体验会更好。

优点：

1、集行车记录、电子狗、在线实时导航等为一体，功能丰富。

2、绑带式设计，安装简单，按照教程稍微有点动手能力的都会。

3、无论是白天还是晚上、运动或者静止，都能完成行车记录任务。

4、赠送一年的每月1G流量，在线导航、在线音乐、wifi热点都足够。

5、车车助手可以实时的查看爱车的状态。

缺点：

1、后视镜摄像头角度不能调整，导致录制的画面不是正前方的。

2、后视镜接口设计之间有点拥挤，影响到后视镜的美观度。

3、部分内置的车载软件没有针对后视镜进行全方位的适配优化。

4、语音识别速率和引导有带进一步优化。

本文作者极果见习体验师：闭眼仰望天空