在面对兰博基尼 2018 款 Huracan Performante 时，你的第一反应肯定是“别撞车了”。对于大多数人而言，兰博基尼的超级跑车系列 Hurancan 都是遥不可及的，而作为该系列中性能最强的车型，售价 28 万美元（约合人民币 182 万元）的 Performante 则更是让人生畏。要知道，它所拥有的性能足以让你丧命。

和其他 Hurancan 系列常规车型相比，Performante 要更加轻巧敏捷。兰博基尼一直在使用锻造复合材料来增加车身强度而又不增加重量，比如把碳纤维嵌入树脂当中。这样做可让车身和底盘结构达到和传统编织碳纤维相同的强度，同时塑造出复杂的几何形状。凭借这种材料，兰博基尼赢得了 2016 年的 JEC 创新大奖。

这种新型材料被应用在了 Performante 的多个区域，包括前下扰流板，后罩，以及下方装饰面板和保险杠。算在一起的话，这种材料让车身重量减轻了 40 公斤（和 Hurancan 常规车型相比）。

除了重量之外，兰博基尼的工程师还需要面对所有跑车都会遇到的另一个问题：动气动力学。这是个相当棘手的话题，因为从一方面看，你想要尽可能降低汽车所遭遇的空气阻力，来实现速度的最大化；但在另一个方面，你也需要下压力来让车身保持在路面上。这两方面一般来说是无法相互兼容的，但兰博基尼却想出了一个解决方案：名为 Aero Vectoring 的新技术，它的效率和简单程度都让人惊叹。

其他汽车的空气动力学功能都是根据你的需求（增加下压力还是减小阻力）来进行相应的调整的：福特 GT 所使用的巨大液压动力后扰流板就是个最好的例子。而兰博基尼则以一种非常巧妙的方式对其进行了精简。

在车身正面，下扰流板的一片襟翼可以把空气导向汽车下方或者侧面。如此一来，Performante 就可以在高速过弯时获得超高的抓地力和稳定性，或是通过降低风阻飙到最高速度。

而车尾的情况则更加有趣。两根纤细的支柱支撑着一块固定的扰流板，仔细观察你还会看到两个微小的方形襟翼，兰博基尼表示，这两个襟翼可在 0.2 秒的时间内开合。在开启时，气流会冲向车身上的通道，然后再从下排的通风口中排出。

由于 Performante 可以对这些出风口进行单独控制，这样它也就可以控制气流是从左侧还是右侧排出。对于这台全轮驱动汽车而言，这样做可以通过减小转向角度来提高过弯时的表现。

兰博基尼的 ANIMA 驾驶系统依然提供了 3 个模式，只不过它们的特点都得到了放大。在默认的街道模式（Strada）下，这台跑车依然保持着自己令人回味的轰鸣声，但行驶时却又足够温顺。

运动模式（Sport）可以为后轮提供 631 马力的强大动力，玩一玩漂移不成问题。而最后一个赛道模式（Corsa）则可以提高在赛道上行驶时的稳定性和操控性，还会让 7 速双离合 LDF 变速器进入全手动模式，把换挡彻底交给驾驶者和踏板。当你达到 8500 rpm 的红线时，也是没有自动换挡的。

在公共道路行驶时，兰博基尼 Hurancan Performante 永远都不会达到自己的性能极限。它的外观和声音都完全符合兰博基尼的血统，但同时又显得非常平易近人。