虽提前两天在网上了解了一些相关信息，但第一次打开 AutoBot  的黑色简约包装时，还是有点喜出望外了：一个圆滚滚围着银色腰箍、睁着一只大眼睛的黑色小球静静的躺在里面，模样活像动画片《怪物公司》里面的大眼仔 Michael Wazowski。

我们面对书桌上这个小尤物时，我实在是爱不释手，因为相比以往我接触过和用过的行车记录仪，它实在太精致了。

虽然称不上是掌上玩物，但其黑色磨砂球面给人的手感还是远超我当初对它的认知。

印着 LOGO 的黑色小圆罩后面隐藏着由 24 颗 LED 组成的环形灯，可以发出淡淡的蓝色或红色光圈，分别显示正常工作和警示状态。白天似乎没有什么用，因为我们不可能在开车时去看它发出什么光圈，但对于夜晚开车的司机来说，可以说是有一定辅助作用的，因为我们可以用眼睛的余光感知它的颜色变化。

底部的 RESET 复位孔证明了它是一部有自己强大思维的微型电脑：内部安装了基于安霸 A12 内核的 S2L33M 处理器。

机身两个侧面是分别是 Micro USB 电源输入接口和TF存储卡接口。 想要让其正常为你工作的话，存储卡最好要使用速度为 CLASS10 的 TF 卡（Micro SD 卡）。

附带的车充竟然还是那么精致，而且还是两个输出接口的，这点设计师想的很周到。终于可以将一拖二的点烟器扩展插座扔一边了。

车内走线及记录仪安装完毕，插上存储卡和电源线，记录仪背面的环形灯便开始像呼吸频率一样亮起来。接下来它会播报：“录像开启，请进行系统标定。”没有插入存储卡也会发出语音提醒，非常人性化，缺点是声音有点单薄（音量正好），如果能达到同样体积蓝牙音箱效果就更好了。

打开手机预先安装的车车智能 App，连接记录仪。第一次连接成功后提示需要对系统进行标定。经常与电子测量仪器打交道的我，对标定的理解就是它的辨识精度和准确度应该很高。标定也很简单，按照厂家视频讲解的规定停好车辆，用手机 2 分钟就可以完成标定工作。

作为一个行车记录仪，精致的外观只是锦上添花，产品可靠性和视频录制质量才是消费者们考虑的核心。接下来测验它最重要的部分：录制视频的质量。下图是阴天的傍晚3点左右录制视频原分辨率截图，车速在 15 km/小时约 8 米外路边停靠的车辆车牌可以辨认，整个画面覆盖到拍摄车辆A柱两侧。

车速 60km 右转国道行驶，AutoBot 检测车道发生偏离，发出“叮”的一声提醒音，且指示灯为红色闪烁（由于一直在开车，无法拍摄照片）。

经过上午 2 个小时的测试，发现它的识别率还是相当高的，没有出现过漏判、误判的情况，这种预警功能对那些在高速公路上驾车的司机来说是非常有用的。

AutoBot 还有其他很实用功能，比如光线不足时语音开灯提醒，停车碰撞监控（不需要车内持续供电），停车时拍照上传前方图片等。

现在，它已经完全当做我前置记录仪来用了，之前那款东东销量最高的行车记录仪，被我安装在后挡玻璃上面做了后置录像头。

最后，也说说两个细节上的不足：一是在电脑上播放记录视频时，音频中低频噪声有点大，似乎是发动机的声音通过前挡玻璃传导至拾音头，造成视频回放时声音有点嘈杂，而之前使用的其他品牌则没有这种现象。另外，只有前方行车记录，没有后方记录，感觉不是很方便。希望厂家以后能在这些细节上做进一步改善。