先叨唠点儿题外话。
在聊一款车时,你应该听过这种声音吧?
“哎呀这破车还卖这么贵,卖给哪二大爷啊?”
“长这德性,第三排这么小,这不狗座么?谁买谁傻x”
“就这货一个月也卖不出几台吧?”……
甚至我自己,有时也会发出一点点小质疑...
其实我越来越意识到,这样的想法是有问题的。
有些车,并没有想面对大众人群,目标受众越来越细分、越来越窄,而且这样的车越来越多。
有些车,压根儿没想走量,一个月卖个几百台就够了,车的存在(尤其是高端车型)可能是为品牌站台的。
有些车,大部分人吐槽得要死,却有一部分人爱得要命……
说了这么多,我的意思是,下面要聊的ESPACE可能就是这样的存在。
一天的体验下来,我这个奥德赛车主有点中毒,可惜我还没有勇气成为它的用户
简单说说ESPACE的情况
1、ESPACE是东风雷诺引进中国的跨界MPV。是的,跨界。和祖爷爷辈儿很不一样了(可以看我之前发过的文章来了解下历史:你和法国总统的距离,只差一辆MPV!(讲雷诺Espace的6个小故事));
2、为什么定义“跨界”?说MPV吧,还不是你心目中正经七座+侧滑门那种,而且底盘还那么高;说SUV吧,又有MPV的形儿。不过看看隔壁的标致5008,把它也叫SUV我觉得一点儿问题没有。(其实它俩以前本来都是MPV的,唉,法国人的心思你很难懂……)
左:5008,右:ESPACE
3、你最关心的,ESPACE卖多少钱?还不知道。它将于广州车展前正式上市,据说是11月9日;
4、在车身尺寸上,和大家熟悉的奥德赛非常接近。别看底盘高,但车身是比奥德赛矮2cm的,也就意味着车内垂直空间要小;
5、ESPACE目前还没有中文名。“金拱门”都出来了,要不你帮起一个?
6、对了,ESPACE在2015年就在欧洲开始卖了,而且受欧洲人民欢迎。那时候就想引进国内的,可能当时东风雷诺在国内环境还不成熟。两年后,这算是搞进来了。
这款车适合谁来买?
在来试驾之前,我反复在思考一个问题。这车要卖给什么人?什么人会买这种车?尤其是在我预估卖30万左右的情况下?
或许可能是这些人?
1、就是不想走寻常路、“搞特殊”的,就是要和别人不一样的人(因为法国车不按套路出牌啊);
2、对GL8、奥德赛、汉兰达等这些“大街”的车提不起兴趣的人;
3、对7座没太大刚需,但想要个大五座车,必要的时候还想要那2个座来应个急;
4、时尚精英、中产人士,或者需要一款车来展示自己“身份”的(“身份”可以有多种含义);
在产品讲解会上,看到官方对目标用户的定义,嗯,跟我心中想的其实差不太多:
不管落地购买的用户,究竟是不是这群人,但起码定的这个目标群体方向我觉得是没啥问题的。然后,雷诺就该各种营销去撬动这群人对吧,如果想好好卖的话。
而现在敲字的我,从各方面来说,和这个定位是有偏差的,所以前面我说没有勇气成为它的用户。但我确实还蛮喜欢这车。
我喜欢她哪里?说一些不错的点
先是内外设计吧,尾部斜看过去很帅、内饰简洁前卫、氛围灯比较炫酷。当然说设计主观性太强了,喜欢与否在个人,我就放几张图吧。
底盘高,这位“MPV”离地间隙竟然高达181mm,让那一大波SUV们情何以堪呢?我这种哪儿都瞎开的奥德赛车主好生羡慕。
动力强、操控不错,有爆发力。1.8T发动机+7速双离合,最大扭矩调到300Nm,官方百公里加速7.6s……这些是来告诉你MPV不一定是“慵慵懒懒”的,也可以自己开爽一些。
视野很宽,和C4毕加索那种A柱玻璃是一个套路的。
电子档杆握感不错,和普锐斯的档杆是一样的套路,不过档杆可比普锐斯大的多得多。
手套箱是个可以靠触控自动弹出的大抽屉。有朋友吐槽这个设计很尴尬,撞大腿。但我实际测试了几下,没有说得那么夸张。打开时候跟副驾说注意点儿,或者让副驾来打开呗,再说开手套箱不是多么高频的场景吧。
全景天窗覆盖面积大,能到头顶前的全景天窗不多见吧?而且前半段也是可以打开的。
定速巡航之外,也有限速。但这个位置……好吧,这是法国人的“搞特殊”。
可以一键锁定后排的车窗和儿童锁,和夏朗上的一样。
座椅宽大厚实,皮质不错,坐起来也很舒服,前排有按摩。
这分别是第二篇座椅的最前、最后最躺状态
主驾驶座椅的电动调节按键,在点一下屏幕菜单里的“副驾驶座优待”后,同样可以控制副驾驶。你能想出使用这种设计的场景吗?这是我第一次见这种配置。
或许当副驾坐个妹子想让她腿部宽敞点儿,你把座椅后移了;妹子下去老婆上来坐后排了,你还能快速把副驾座椅往前移……
车门有包边,上下车时不会蹭脏妹子的大腿。同时你会发现,由于底盘高,上下车不是那么方便,尤其是如果要带老人的话。
其实第二排坐二个人比较合适,把扶手放下来感觉不错。要是中间坐人的话,没有两边舒服是肯定的。
后排座椅也有座椅加热功能,这要让GL6的营销团队来包装,可以说“给你温暖的人 值得和你一起温暖”,哈哈哈。
第二排脚下纯平,有个小抽屉,上面两个USB充电口。
第三排座椅可以一键放倒(头枕也不用手动收,看下面小视频),而且还可以在中控屏幕控制。放倒后是个很大的五座车,后备厢空间不小。
拿着车钥匙在后备厢划一脚,后备厢门电动开启。
熄火后,拿着钥匙下车,离开大概2米左右,车门会自动上锁。
最后就是“诺相随”:5年10次免费更换机油机滤。不过还是希望“相随”得更多一点多好。
我不喜欢她哪里?
上面说第三排座椅可以电动放倒是好,但是收起来就尴尬了。靠背没有个拉绳,想在后排展开的话只能是下面大哥这种动作。而聪明的穿裙子的小姐姐,直接跑前面去打开了哈。
第三排打开后,后备厢就很局促了,纵向空间也不大。
第三排进出开口不大,第二排座椅可以放平,但有一定坡度,毕竟座椅做那么厚实。
道路试驾环节,我还是先坐到了第三排,坐了半小时小腿有点酸就跑前面去了。
车内垂直空间不高,坐垫比较低,脚下还有个小坡,大腿躬着,鞋将将能插到前方座椅下面,也就一些七座SUV的水平。如果我有高频七座需求,这是我不能接受的。
其实很明显,这两个座只是应急或给不需要安全座椅的小朋友们准备的。官方也没明确提7座,而是5+2……工作日是“5”,周末偶尔可能需要“2”来应急,法国人的脑洞你受得了吗。
第三排座椅两边连个放水放手机的地方都没有,只好“开发”中间的空隙了,放两瓶水是没有问题的。
但别放手机,会滑到两边座椅下,就等趴着找去吧。↓
第二排有两个儿童安全座椅接口,但太隐蔽了,掰开都有点费劲;
大屏里面东西是不少,但是菜单分级有点多,不够简洁,用起来有点儿乱啊。尤其是想调空调风量的话,还要向上把空调页面划出来。
多媒体快捷控制键在这儿,而不在一般车的方向盘上。不转方向盘你看不到,刚开始用会很懵逼。这也是法国人的“搞特殊”。
最不喜欢的,就是——价格。上面体验的应该是顶配车型,配置水平不低加上进口,我预估价格能到35万左右。这个价格对我还需要不少勇气唉……
话说最近这么大规模的全国媒体试驾,这么推广传播钱也不少花,肯定希望多卖几辆卖几辆,但毋庸置疑,最终价格的影响应该是最大的。
所以,文章的最后,大家来猜下价格吧~
来吧,重在参与。
今儿就跟大家聊这么多,后面有机会再带来这款车的详细生活体验。
该款车型预计11月9日上市,有兴趣的可去官网详细了解情况。
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