筒子们，前两天是不是被神户制钢的丑闻气的骂娘了？

就在“日本匠心”的招牌崩塌后，今早曝出了一个振奋人心的消息——历时 7 年、总投资超过 1000 亿元的“超级工程”港珠澳大桥在 7 月实现全线贯通之后，终于进行到了工程的最后一步——海底隧道内部的路面铺装作业。预计 11 月底完成。经过最后的检查和调试，将会在 2018 年 1 月 1 日正式通车！

可能有人对于港珠澳大桥不太熟悉，只是在一些新闻上听到过，可是极果君要说的是这些：

光是在大桥的建设过程中，我们的科学家和工程师们就创造了 400 多项新专利、7 项世界之最！

它直接将珠海、澳门、香港三个城市连接在一起，把港珠澳三地的陆地通行时间从 4 个小时缩短到了 30 分钟；

它是世界上最长的跨海大桥；

它被称为“新的世界七大奇迹”；

它拥有世界上最长的沉管海底隧道；

它是世界上最具挑战性的超级工程之一；

它是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁；

……

但是这件事真正牛逼的地方，却是很多人都不了解的事情；所以今天，极果君要认认真真地吹一波我们的祖国！

—— 被誉为“新世界七大奇迹” ——

举世瞩目的港珠澳大桥工程东接香港，西接珠海、澳门，全程 55 公里，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。

作为目前全世界规模最大的钢铁大桥，港珠澳大桥用钢量达 42 万吨，相当于 60 座法国埃菲尔铁塔；同时，港珠澳大桥能抗 16 级台风、8 级地震、设计使用寿命长达 120 年，比目前世界上其他的跨海大桥普遍的设计使用寿命多出 20 年。

港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的“海中桥隧”全长 35.578 公里，其中包括 6.75 公里长的海底隧道，建成后的港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道（在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到 4 公里）。

—— 世界级难题 ——

可就是这一段隧道工程，成为了港珠澳大桥施工建设过程中最大的困难。因为要跨越伶仃洋海域，就必须面临下边这些世界级难题：

港珠澳大桥海中隧道最深处位于 48 米深的海底，如何将 33 个长度 180 米、重 8 万吨、单节排水量超过大型航母的沉管成功安放在海底，且每节都精准合龙、滴水不漏呢？

于是在 2007 年，工程师们为了准备这个工程去全球进行考察，但当时世界上只有两条超过 3 公里的海底隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。

韩国一家非常厉害的公司在主持这个项目，但安装的部分全是欧洲人提供的这方面的支持，每一节沉管安装的时候，会有 56 位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。

从釜山回来后，工程总负责人林鸣更加坚定一个决心：港珠澳大桥一定要找到世界上最好的、有外海沉管安装经验的公司来合作。

于是中方代表找到了世界上最好的外海沉管安装公司——来自荷兰的一家安装公司，沉管隧道在欧洲已经有 100 多年的历史，其中荷兰的公司就是代表。

—— 趁火打劫、漫天要价的歪果仁 ——

就是这样一个足够权威、专业的公司，当时我们想要引进他们的一个专利，这帮老外居然趁火打劫——张口要价 15 亿人民币！

可想而知，谈判过程异常艰难。最后一次谈判时，林鸣跟谈判员说，你给他们说一个价：3 亿人民币。3 个亿，买一个框架，我们只要最危险、我国最没有把握的那部分专利技术学过来。

但是，荷兰人是这么说的：我给你们唱首歌，唱首祈祷歌！（os：不给钱说个卵，你们自求多福吧~）

呵呵哒！当时林总工的内心反应应该是这样：

—— 谈崩了？那就自己干！ ——

跟荷兰人谈崩了之后，中方负责人决定：自主攻关！

可是面临的问题确实巨大的：不被理解、没有经验、外国人耍大牌、中国工程师到底行不行？

当然行！几年后，世界上最难的沉管隧道诞生了——每一节都有 180 米长、33 米宽、11 米高，重量达到了 7600 吨，相当于一艘航母的重量，像这样的管道一共有 33 个。

而后工程师们先是在桂山岛，花 100 天建造了一个 10 个足球场大小的工厂，用了一年半的时间来建造这 33 个沉管；所消耗的钢筋和混凝土材料可以建造 8 座高 828 米的迪拜塔（用的都是货真价实的超高标准钢材，此处 @ 某国神户制钢企业）。

2013 年 5 月 1 日，历经 96 个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管成功安装。难度相当于一个新手司机把一辆装满货物的大货车开上了北京的三环。

可是这并不意味着接下来的工程就可以无脑复制，因为每一段的海底环境都不一样，每一位工程师、工人都面临着“每一次都是第一次”的考验。

到 2017 年 5 月 2 日早晨，最后一节沉管的安装开始了。如果按照传统的方法完成这项任务至少需要 8 到 10 个月；但是在过去的 4 年里，工程师们找到了新的方法，每一次的沉管安装都比前一次的用时少，到最后一节沉管安装，仅仅用了一天时间就全部对接完成！

—— 没有连接点？人工造个岛 ——

同时港珠澳地区还是河海交汇的密集处、水文环境非常复杂，每天还有 4000 多艘船只来往，就连 30 万吨的大船也应有尽有，要在海上建桥就必须让这些船都能过才行；这么一算，桥面至少要有 80 多米高。

除了船以外，这个区域的飞机场也非常多，香港机场要求：不能有超过88米的建筑物，矗立在飞机的航道上。上下都有限制，按照常理来说，这工程而根本没法实施。

可是在有了之前的经验和启发之后，我国的工程师们想出了一个脑洞大开的设计——先修一段海底隧道，解决飞机航线的问题；再从隧道后边接上桥梁，这样就解决了行船的问题，海空限制就得到了完美的兼顾。

可是想法虽好，隧道和大桥存在着上百米的落差，对接的时候怎么办？于是绞尽脑汁的工程师们又想到了一个更 NB 的办法——人工造岛！

按照传统的造岛方法，完成这项工程首先要清理走海底的淤泥，可是这个区域的海底淤泥有 800 万立方米，相当于三座胡夫金字塔的总量！

就在工程又要面对瓶颈的时候，脑洞开了口子的工程师们变得一发不可收拾——我们搞 120 个钢圆筒柱，像钉子一样钉到海里，活生生圈出个岛来！而且，还要造两个！

而所使用的圆形钢筒的横街圆面相当于一个篮球场大小，有 28 层楼那么高，重量达到了 550 吨，每次打下一根钢筒就相当于在海底放置一架 A380 客机。

最终，这项工程完全符合要求标准地造出了 120 个圆形钢筒，用掉了 12960 片、总重 6 万吨的钢材，这些钢材足足可以建造 8 座埃菲尔铁塔！

在安装的过程中，我们还自主建造了世界上最大的起重船“振华 30”，起重量 12000 吨，整个设备重约 14 万吨，同样创造了世界纪录。

说起“振华”可能你太了解，但是下边这个小插曲你一定知道 ↓

当年前美国总统奥巴马到世界上最大的港机制造基地（振华重工）演讲，主题则是鼓励美国市民使用“美国制造”；但背景中的一个起重机上的悬挂的美国国旗被风吹起，露出了起重机上的“ZPMC”及“振华”汉字标志，虽然美国人极力想再次盖住标志，但最终没能成功。

话说回来，这两座外形宛如超级航母人工岛建成，也在很大程度上促进了海底沉管隧道的建设，全长 6.75 公里。要知道在这之前世界上最长的两条沉管隧道也只有 4 公里，中国又开创了一个先河！

—— 用“变形金刚”铺路 ——

虽然港珠澳大桥设计使用寿命是 120 年，但是路面的设计使用寿命只有 15 年；而且在珠江口下游这样一个高温高湿高盐度的环境中，如何让路面的耐久性发挥最大的作用，是大桥建设者们攻关的重点。

因此，在海底隧道的铺装作业，工程人员就创新使用了一种由我国自主设计制造的超大型摊铺机来解决这一难题。

这个铺装机还有一个非常形象的外号，它的名字叫“变形金刚式超大型路面铺装机”，它可以最窄达到 12 米，最宽达到 20 米，在 12 米到 20 米之间进行自由动态调节。

可是为啥我看到的第一反应想到的是摊煎饼...

—— 牛逼的还有这些 ——

除了这些最重要的技术之外，还有无数的科学家用自己先进的科研成果为港珠澳大桥保驾护航。

比如伶仃洋里的氯盐会逐渐腐蚀混凝土，科学家经过 20 年的研究测试，做出了比普通混凝土抗腐蚀能力高 5 倍以上的高性能混凝土，能让大桥用上 120 年；

考虑到伶仃洋里还可能会发生地震，科学家就研究出了高阻尼橡胶隔震支座，能抗 8 级地震，能承受 30 万吨巨轮的撞击；

强力台风到来时，可能引起大桥的共振，导致大桥损坏甚至崩塌；科学家就给大桥加装涡流板，减弱大桥的共振效应，能抵挡 16 级台风；

我们国家的工程师们在这项工程总一共创造了 400 多项新专利、7 项世界之最！

直到 2017 年 7 月 7 日，港珠澳大桥主体工程全线贯通！我们的国家用了 7 年时间、花费了 50 万吨钢材、230 万吨钢筋混凝土。

避开了每天 4000 艘海船和 1800 多架航班的密集通行，克服了伶仃洋上多发的台风和地震，终于建成了这样一条集桥、岛、隧道于一体、全长 55 公里、包含 6.7 公里的世界最长沉管海底隧道的世界最长的跨海大桥！

—— 谁说中国人造不出钢铁大桥？——

这也是世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥！建成之日，英国的《卫报》称这是“新世界七大奇迹”之一；专业人士都认为港珠澳大桥是交通工程界的“珠穆朗玛峰”！

在这之前西方人甚至一度断言：“中国人造不出钢铁大桥！”而在今天，呵呵，不存在的——世界前 10 的大桥里我国占了 8 座，前 100 座里我们有 80 多座。

除了让世界震惊的港珠澳大桥，我们还有 200 多层楼高、建在“云层之上”的北盘江大桥；

囊括十项世界第一、世界首创玻璃作为主受力结构的张家界大峡谷人行玻璃大桥；

还有武汉一座重达 1.7 万吨的立交桥，可以在空中转体 106°，完美实现对接、创下了亚洲第一、世界第二的转体工程重量纪录；

还包括北京三元桥因为年代久远破损严重，然而从旧桥切割开始到完全恢复交通，我们只用了 43 个小时就全部修复完成，全世界的小伙伴们都惊呆了！

看完这些，我只想说一句：祖国牛逼！

极果君曾经在逼乎看到这样一个问题：中国人为什么没有信仰？

有一个高赞答案是这么说的：

苍天破了，不盼奇迹，自己炼石来补；

洪水来了，不问先知，自己挖河渠疏通；

疾病流行，不求神明，自己试药自己治；

在东海淹死了就把东海填平

被太阳暴晒的就把太阳射下来！

斧头劈开的天地之间

到处都是不愿做奴隶的人！

这个民族一直都有最 NB 的信仰，五千年前是这样，五千年后也是这样。

对于祖国这一波“超级工程”

我是服的

你有什么想说的呢？

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