从4年前使用第一双Saucony Ride 6 开始，长跑之路就没有停过，虽然因为登山储备而进行的日常拉练远比不上狂热跑者的专业热情，但几年下来，近3000公里的跑量累积，也见证了太多的汗水、坚持与信赖，而这里的信赖，就是对脚下相伴长路的Saucony而言。

作为四大专业跑鞋品牌之一的Saucony，百年的品牌历史让他拥有着“运动鞋中的劳斯莱斯”的美誉，可以更大范围照顾不同脚型与跑姿的专业设计与核心技术普惠众生。今年8月，Saucony Ride 第10 代 上市，Ride系列正式推陈出新到第十个年头，作为极果体验师、运动爱好者和Saucony品牌忠实拥趸，我有幸体验到新品，下面便是我对Saucony Ride 10 的测评感受：

开箱

到手的Ride 10 鞋体采用了银灰的主体色，在鞋舌尾部和鞋跟顶部搭配荧光绿进行撞色处理，配合鞋带、鞋舌和后跟部分的黑色，稳重而不失活力。

鞋面采用的透气网眼面料，更加轻柔、贴合、透气，相比较老款的Ride系列，原本的密度织物被这种柔软的外层网布所取代。

再加上Saucony旗下经典的flex film材料支撑在足中部位的网布下面，既进一步保证了Ride 10 整体鞋面柔软且贴合的支撑性能，又确保了足前掌在运动时的随意自由。

Ride 10的中底设计上也摒弃了前几代的EVA中底，全掌都采用了PWRFoam 这种注塑成型的复合材料，这种黑科技所反应出的优势就是重量上更轻、回弹缓冲性更好，让奔跑时足底的反馈感更敏锐。

再搭配上Saucony新晋强势应用在顶级跑鞋中的黑科技Everun 材料制成的Everun Topsole全掌缓冲鞋垫，大幅度提升运动时的稳定与舒适，为肆意奔跑的每一步提供最大程度的缓冲性能。　

Ride 10的鞋子大底采用了XT-900耐磨碳素橡胶和IBR+发泡橡胶的配对组合，前者使用在高摩擦区域，以增强大底寿命，后者使用在前脚掌部分，在保证足够耐磨性能的同时，又可以提供一定程度上的缓冲减震。再加上Tri-flex这种弯曲结构的前掌鞋底花纹设计，最大程度上提升跑鞋的稳定、灵活与耐操。

奔跑测试

泰国的甲米是一处世界级的攀岩圣地，这个点缀在太平洋里的亚热带小岛，随着越来越多攀岩爱好者的到来与传播，海浪、沙滩、酒精、美女、攀登，汇总出这里永不缺乏激情的生活来，而我与Saucony Ride 10的实地测试也就在此展开。

环甲米海滩的晨跑，既有水泥铺就的小路，也有细软温润的沙滩，还有礁石嶙峋的海岸，在各种地形下的奔跑，既是考验也是尝试，前面各种黑科技加身的Ride 10 能否表现惊艳，在穿戴完毕走出酒店的那一刻，我就充满了期待。

顶头的艳阳高照里，就着荡起的微咸海风，跑在天光大亮但一切静寂的岛上，好不惬意。甲米的莱利海滩有一条围着海岸线浇筑的约2公里长的水泥沙石小径，连通着这个海岸线上大部分临岸的酒店，在这样的路上慢跑，Ride 10 表现出了极好的缓冲回弹和零磨合性，让双脚可以快速适应新鞋，迅速且舒适的投入奔跑之中。

而在小径尽头的粗粝沙滩上，Ride 10 的缓冲减震大底表现抢眼，有效的防护了藏于沙滩之中坚硬的贝壳海螺、珊瑚牡蛎对奔跑中足部的伤害。

在微软的细沙地上奔跑，足底的花纹可以提供有效的防滑支撑，尤其前文提到的Tri-flex这种弯曲结构的前掌鞋底花纹设计更是确保在湿滑路面上跑步时的稳定性。

在结束了几日的海滩生活后，我们又抽空来到甲米当地非常有名的一个景点——国家自然公园，去寻找一处只在照片里见过的世外秘境——The tongue of the krabi（甲米之舌）。期间需要徒步近2个小时，拔高400多米，而且因为景区还在规划建设中， 所以沿途的道路都更偏野道。这次来甲米度假，只带了一双拖鞋、一双攀岩鞋和Ride 10，所以这时，R10 就担起了重任，一双路跑鞋变身成为徒步鞋，而在往返近5个小时的山路之上，Saucony Ride 10 在稳定、支撑、防滑、耐磨性上的表现令我满意，然后也便有了这张俯视尘世的玄境大片。

送走9月，迎来10月，备战备荒，Ride 10已经成为我的主力跑鞋，在最近一次半程的长距离拉练中，Ride 10在腿部肌肉和足部力量有所消耗的前提下，依旧表现出了令我满意的稳定性和舒适性，有理由相信， 在即将到来的西安首届国际马拉松比赛上，Saucony Ride 10 定会助我PB！

最后呢，大家看一下上脚体验的视频吧~