写在最前面其实我很早就想写这个东西，只是在最近南方暴雨天连连，这几天终于雨停了才写起来，因此这篇既是经验分享也会有一些晒单。

缘起     

读书时开始就戴眼镜，也有十个年头了。骑运动自行车也有十二个年头了。戴眼镜的历程基本上是老妈给选，到自己做主。眼镜是从重的戴到轻的，从便宜的戴到贵的。我选眼镜的基本条件是看起来要好看，佩戴的舒适性，尤其是长时间佩戴的舒适性和实用程度。到后来骑车的时候，我发现一般日常的眼镜是不能满足骑行的需求的。作为一个严谨的骑（器）行（材）者（党），我开始这一探（败）索（家）之路。 

之前使用2副分别是美国的Troy和高特。但在是使用了Curve-Berlin-BR之后发现，就发现再也放不下手了，从功能和实用性上来讲实在太棒了。  

说说经验。 首先是关于太阳镜的。 其实日常的矫正视力的眼镜可以在淘宝上很容易的买到夹片式的太阳眼镜镜片。对于很多人来说这是一个廉价，快速，方便的选择。满足很基本的需求。但是太阳眼镜是有一些特殊需求的，这个也是太阳镜的用途决定的。阳光强烈的场合，进入眼睛的除了直射光以外，还有大量的散射光，太阳镜不仅要处理直射光，还要拦截很多散射光，所以太阳镜会做得镜框/镜片弯曲并贴合脸部，上方的眉骨和下方的脸颊处也会遮挡起来，避免散射光的进入。或者干脆把镜片做得大一些，雷朋就是这样的设计。 再说说骑行眼镜的要求或者说运动眼镜的要求。 首先是保护，为了防止异物进入眼睛，防止风直接吹上来。再就是在多变的室外光照条件下保证很好的视觉功能，这个可以理解成太阳镜功能的升级版本。好的骑行眼镜镜片需要有以下几个方面的性能：  

1. 良好的亮度调节功能，户外骑行的光照条件变化多端，对眼睛的负担很大。很光亮的环境下，人眼非常快的就疲劳了，在夏天骑车的时候感觉非常明显。在明亮的环境下，人眼对很多细节的分辨率都很差。可以理解成过曝范围太大。极端的情况是雪地，雪上运动用的雪镜就要求有很好的亮度和很好的反差。骑山地车在林道里面的时候环境光明暗变化非常快，这个也会造成很大的困扰，明处骑到暗处，眼前一片黑，暗处骑到明处，眼前全是亮。一副很好的太阳眼镜就能减少这种强烈转换的感觉，做到亮处是有亮度不刺眼，暗处虽然暗，但是有层次，不是漆黑一团。借用摄影的直方图描述就是对亮度进行平峰填谷。骑公路车的话，眼前很长时间都是白亮亮的一片。眼睛会很累。  

2. 清晰的全视野。视野，可以简单的分为中心视野和边缘视野，中心视野是最主要的部分，绝大多数品牌都不错的。边缘视野的话很多小品牌做得不好，要不然是变形严重，要不然是分辨率低下，一片模糊。这个貌似不是很重要，其实这点非常非常影响使用体验，在日常的时候我们使用边缘视野的机会很多，在直路上的时候，我们都是时不时向左向右瞟一眼的。如果是转弯的话，那就是景物从边缘视野到中心视野再到边缘视野的过程，边缘视野不清楚会让你很不舒服的。这种体验在佩戴各种设计的眼镜一段时间以后就能感受到。 

再说隐形眼镜。 我为什么选择骑行眼镜，而不是隐形眼镜？ 我个人对隐形眼镜是比较挑的。我戴过月抛型的，很不舒适。后来选了强生的日抛型，这个稍微舒适一些。但是戴强生的日抛型骑车，给我很不好的感受。隐形眼镜戴在眼镜上很重要的一点是要有水分，有通风带来的氧气，这样才能保证佩戴的舒适性。在太阳下骑上3-4小时的话，水分散失很厉害，隐形眼镜就很不舒服了，咯的疼。我只能不用这个方案。这个看个人，我认识的一些朋友戴隐形眼镜骑车完全没有不适感。

先说我拿到成品吧。先上图： 

 骑行（近视）眼镜使用经验分享兼Curve-Berlin-BR 晒单，这个就是。

没有啥别的了。两个镜片。看似平淡无奇，但这就是重剑无锋的感觉。这是可以直接装在Curve-Berlin-BR镜架上面的近视镜片。（取代原有的平光片骑行（近视）眼镜使用经验分享兼Curve-Berlin-BR 晒单 ）可变色，防偏光。关键点：非夹片，一体式镜片。全视野范围均有视力矫正功能，镜片是大弧面，完全贴合镜架。 下面比较一下原装的没有视力矫正功能的镜片。 

图中镜片是平光片，示意一下。 戴上以后感觉就是周董的那个口头禅，哎呦，X爆了。首先是非夹片式设计，妈妈再也不用担心我长长的眼睫毛了。第二是完美的中心视野和边缘视野。斜眼看你也知道你在抠鼻屎。 然后我又非常剁手的定制了Curve的镜架。

下面是Curve-Berlin-BR的开箱：外包装、骑行（近视）眼镜

custom看见没有。 但是此文到这里还不应该结束。 

亚洲黄种人的眼窝比较平，欧美白种人的眼窝深陷。这也就是说同样一副眼镜戴在黄种人和白种人的脸上，镜片到眼睛的距离是不一样的，黄种人的较近。所以说之前RUDY的夹片式设计如果戴在白种人脸上肯定是不会有睫毛刷镜片的情况的。而且我也找我们公司老外试戴确认过这一点了。那么Curve很简单说，给你一副高点的鼻托不就行了么？SO.. 问题解决了。因为其实差别不多，也就3-4毫米就能不睫毛刷镜片了。 

回来说说这种片子的特殊点。眼镜片原理很简单，垂直于视觉平面的凸透镜（远视）或者凹透镜（近视）,加上平行于视觉平面的圆柱（散光）。这种镜片在平面上很容易加工出来，也就是大家目前佩戴的普通的片子。但是问题来了，骑行眼镜的片子大多数是弧形的，而且是非圆弧的其他曲线类型。我不是专业的光学行业的人员，无法说明具体的技术难度。目前来看，只有Curve成功的解决了如何在这种大弧面的片子上做出远近视度数和散光，并且成功的推广了这种产品。欢迎专业人士指正。  

Curve这个产品NB的点在于，以前的设计是太阳镜片和视力矫正镜片是分开的，或者说先有太阳镜片，视力矫正镜片是后加上去的。这个设计是太阳镜片和视力矫正镜片二合为一，设计的整体性更加好。产品自然更加紧凑。使用的感受自然更上一层楼。 

那么抱着精（不）益（断）求（剁）精（手）的态度，还有没有更好的呢？ 目前还没有。

补车队在外滩的骑行风景图