据说在美国有一句老话：“年轻时有辆哈雷，年老时有辆凯迪拉克，此生足矣。” 即便是远在地球另一端的中国，提到摩托车，很多人脑子里冒出的第一个品牌也都是哈雷。

你可以在哈雷的身上找出一堆的缺点，噪声大、车震大、费油、配件贵，但就如同 zippo 之于打火机，哈雷早就远超过了一台摩托车的意义，它是一个时代的精神图腾，深刻的影响了一大群人的衣着打扮、生活方式和价值观。

1903 年，哈雷戴维森公司（名字来源于两位创始人的名字）诞生于美国的威斯康星洲密尔沃基，最初的哈雷戴维森是想制造一款机动车，不过后来因为零部件的限制，改为将发动机装配在自行车上，最终诞生了这辆最高时速仅 11 km/h，排量仅 440ml 的哈雷 “摩托”。

后来哈雷凭借在耐力比赛中的优秀成绩，逐渐在小众圈子中有了一定的名气，不过真正奠定哈雷地位的还是第一、二次世界大战时为美军生产军用摩托，第一次世界大战让其成为全球最大的摩托车制造商，第二次则让其逃过经济大萧条危机。

本来哈雷可以一直在美国称霸下去，但随着价格更便宜、性能更出色的日系摩托 “四大金刚”（本田、雅马哈、铃木、川崎）和品质、工艺更加有逼格的宝马等欧洲品牌纷纷“入侵”美国，一度让哈雷陷入绝境。

而这次拯救哈雷的就是其“精神文化”了，早在 1914 年起，哈雷就开始生产有关摩托车的服饰和配饰，后来更是扩展到了创立杂志、成立车主会，努力的维护和保护着这群崇尚自由、个性、激情、有一点点叛逆的粉丝们，加上后来的个性化定制，成就了我们今天所看到的哈雷。

猫王 Elvis Presley 也是哈雷服饰的粉丝

在美国大片中出现的摩托车几乎都是哈雷

虽然说现在的哈雷光靠名字和情怀就可以不愁卖了，但是这家有着百年历史的摩托车品牌却依旧没有放松在摩托车领域的探索，在前几天，第九届哈雷戴维森全国骑行系列活动上，哈雷就首次把最新的 2017 款 Touring 旅行车带到了中国。

全新的 2017 款哈雷 Touring 旅行车，包含 Road King 路王、Street Glide Special 大道滑翔、Road Glide Special 公路滑翔定制版、Road Glide 公路滑翔、Ultra Limited 旗舰滑翔、以及 Ultra Limited Low 旗舰滑翔低座版，共 6 款车型。

其中最引人瞩目的自然是定位旗舰款的 Ultra Limited，作为专为旅行设计的一款摩托车，哈雷 Ultra Limited 配备了两个巨大的行李箱，背后的主 Tour-Pak 行李箱，可以装下两个全尺寸盔。两侧的大容量边箱可以单手轻松的开启。

车身采用上个世纪六十年代的设计风格，头灯和灯罩都有镀铬装饰。 蝙蝠翼式的整流罩除了看上去更拉风，而且本身也是经过上千次的风洞实验，可以在骑行过程中减少抖动。

前排宽式的手把设计可以在长距离骑行时保持舒适，确保驾驶者颈部肌肉保持放松。把手的中央则是 6.5 英寸的全彩色触摸屏，除了导航、蓝牙通话功能外，搭配车身上 5.25 英寸的扬声器，让你在驰骋的过程中也能享受激情的音乐。

后排柔软的靠背和扶手则可以给乘客提供良好的支撑，而且这部分也继承了哈雷一贯的优良传统，高度、宽度、形状、轮廓、皮革纹理和腰部支撑都可以定制。

核心的动力部分则是采用了最新最强的 Milwaukee-Eight 双缸发动机，这也是哈雷历史上第 9 款 Big Twin 发动机，动力比上一代提高了 10%，此外有着更圆润的排气声浪和更小的震动，双冷却系统可以使发动机长久保持最佳状态。

电子巡航控制、带有 ABS 的 Reflex Linked Brembo 刹车也都没有拉下，此外全新的前后悬架，更强劲的发动机搭配 180 毫米邓禄普 Multi-Tread 后轮轮胎，中间较硬和两侧偏软的设计保证了其在过弯时的敏捷性，同时面对颠簸的环境也更加舒适。

当前这款摩托车在国内的售价还未完全公布，据悉会在 40 多万（足够买辆奥迪 A6 了），作为承载了一代美国精神的象征，认可他的人自然会觉得值，如果追求性价比的话那么无疑有太多更好的选择。

哈雷官网

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