在多数人眼里，自行车是通勤的工具，是运动的器材，但是在一些人眼里，他们只是单纯的欣赏自行车美感，自行车对他们而言是橱窗里或者挂墙上的工艺品。在瑞士就有这样一家公司，他们生产的自行车及配件不能骑也不能使用，但是精美的让每个见过的人膝盖发软。

在瑞士的苏黎世，有一家叫做ICS（Italcicli Cycle Systems）的公司，专门为客人定制改造自行车配件。他们以意大利的Campagnolo和Cinelli的配件为主，除了改造配件外形，还会在表面镀上24K金，甚至镶嵌上施华洛世奇的水晶......

除了配件，ICS也制造过整车，但是目前能找到的极其稀少。虽然没有机会见到真车，但是它吊炸天的土豪气质让人隔着屏幕也能给人一种苏丹国王和迪拜王子收藏品的既视感......

这辆车在1988年制造，车架采用了传统的套管设计，采用Columbus SLX管材，配备了ICS改造过的Campagnolo第二代C-Record套件和Cinelli Milano 1R把立。

这辆车采用了钢架车里十分罕见的内线走法，而且前叉的肩盖隐藏在内部，也看不到焊道，使得前叉看上去十分流畅，就像一体成型的一样。

另外ICS还有一项专利就是无座管夹设计。ICS改造了Campagnolo的座杆，使其只需要按下座杆上那个按钮就能调整和固定座杆的位置。

也许你已经被这辆车亮闪闪的金色晃瞎了眼，开始幻想把这辆车骑上街有多拉风，那你可以醒醒了.......

如果你仔细观察，这辆车其实根本没法骑。瑞士人为了展现其钟表般精准的工艺，他们把车架的后下叉设计的极其的短，甚至在座管的后轮位置处进行了凹陷的处理，使得后轮和座管之间的距离变态到只能容得下一张纸的厚度。

也就是说，如果要骑这辆车的话，哪怕一个极其微小的石头粒就能卡进后轮和座管之间，造成轮胎和座管表面的刮伤。实际上设计者的初衷也是为了防止这辆车被上路使用，这样的收藏品注定只能在橱窗里或者挂墙上，一旦开始使用就会迅速贬值......

非常可惜的是ICS这家公司在2001年倒闭了，使得目前能找到的ICS的信息和作品非常有限。ICS的作品不仅在当时熠熠夺目，在今天看来依然是场视觉盛宴。这辆车虽然从诞生起到现在已经过去将近30年，在2014年澳大利亚举办的Pushies Galore车展上，这辆车依然获得了最佳公路车的称号。

由于ICS仅存的作品非常稀少，只偶尔在一些展出中出现，所以收藏家们可不是只要有钱就能买到，还需要很好的运气。据一位圈里朋友说，他曾有幸2009年在纽约见到过一盒银色版套件，当时卖价5000美元。

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