前言

当我看到短信的那一刻,「恭喜您获得骑达R4折叠助力自行车的试用资格,请于明天下午」,我确实是懵的,赶紧上「差评黑市」公众号看我之前的试用提交页面,结果发现,嘿,还真中了,也不枉我双11在黑市里剁的那些手。是的,如果没有「差评」,我是没办法知道原来还有「极果」这么棒的产品体验网站,也没机会接触「骑达R4」这款产品。

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 这篇体验报告,没有多专业(我的视角可能会比较特别,在看过老怪的那篇报告后更加印证了这一点,地址:http://www.jiguo.com/article/article/28464.html),也没有多炫丽(少图预警~),只是从一个使用者的角度出发,去分析产品在其目标使用场景中的表现如何,以及尽量挖掘一些用户会问的问题,仅此而已。这篇报告更倾向于作为一个对专业评测报告的补充说明。

如果你是这款产品的目标用户,你看了这篇报告,能了解到一些自己关心的细节,并辅助到你的购物决策,那我的目标就达到了。

使用前

箱子很大,标注的尺寸是64 x 35 x 63cm,净重14.8 kg,毛重17.8 kg,在快递小哥帮忙下两人将其抬到宿舍。

RBIKER4折叠助力自行车

【这是箱子与20寸行李箱的对比】

PS: 箱子上的钉线订得真牢固,很难处理,我在这里把用户手册里写的开箱建议搬运过来(因为你在用户手册里看到这句话时显然已经打开箱子了呀摔!)

        1. 小心地打开包装纸箱,小心地启开装箱钉(为防止划伤请佩戴保护手套并使用钳子

        2. 小心地将车体从纸箱中取出,建议两个人操作。

        3. 将车体放在毯子或帆布上,以防止刮伤地面。

        4. 从大纸箱里取出附件纸盒以及所有零件。

        5. 使用剪线钳将各种捆绑用的扎带剪去,请注意只剪去那些起捆绑作用地扎带和束带,若意外对车体或其他配件造成损害或功能丧失,请自行负责。

        6. 去除所有的保护纸皮和泡沫塑料。

 顺利开箱后,箱子里的组成是:一个棉帽 + 一个大的方盒(电池+电池钥匙+两个螺丝)+ 一个小的长盒(充电器+充电线+用户手册+说明书)+ 折叠状态的R4助力自行车。

其余零件如下~

RBIKER4折叠助力自行车下面大概挑些细节,介绍一下各零件:

电池:

        1.  电池包括一个插槽(用于与车体连接),一个开关,一个充电口和一个USB接口(这俩在一起)

        2.  电池要适当用力向下按才能卡住车体,不然用钥匙是锁不了的,我一开始太温柔导致一直锁不上

        3.  关于充电,用户手册里标明「第一次使用前充电12小时」,但是我充了10个小时起床时发现只是1红3绿,也就是没有充满(?),而此后再充都不会再有电量显示,而是只有LED闪光;我针对这个问题去询问客服,结果客服告知应该在拿到产品后先将电量用完再充12小时(并称之为常识),这就与用户手册里的说法矛盾了。

后来过了几天我再次打电话过去,这次的客服明显专业得多,正面回答了我很多问题,在电池的问题上,他说,建议在电源显示电量为1红1绿的情况下充电,但如果不是也没有关系,因为锂电池没有记忆效应。另外,他说电池在充满后就是显示1红3绿,我又重新看了一遍说明书,确实没有提到颜色,而只是用各个灯点亮与否来表示电量。

        4.  电池的LED表情一共有21种状态(20种表情+1种不显示表情[考虑到有人为了省电或者低调等]),按一下电源键就是切换;但是LED不支持自定义添加表情。

RBIKER4折叠助力自行车

RBIKER4折叠助力自行车

RBIKER4折叠助力自行车

RBIKER4折叠助力自行车

RBIKER4折叠助力自行车

充电器:

  1. 充电插头是普通的两相插头

用户手册:

        1.  用户手册里包括使用前准备工作,功能介绍,电池使用保养,车子维护保养等信息,建议详细阅读。

        2.  但是用户手册中有些内容有误导用户嫌疑,对此我已和客服确认过并在本文中做了介绍。

说明书:

        1.    说明书就是图文并茂地介绍如何展开折叠及车子各部分的使用说明,上手必须认真阅读~

    然后就是主角:R4助力自行车了~

RBIKER4折叠助力自行车

总的来说还是蛮好操作的,跟着说明书一会儿就转换成舒展形态了~

RBIKER4折叠助力自行车

使用感受

在车辆骑行感受方面,我觉得这车骑起来很顺畅,很灵活。这车有三种骑行模式:完全人力(把仪表电源关掉即可),助力(开启电源后根据挡位不同会有不同的助力效果),纯电力(按右把手的油门,根据按的深度提供不同推力)。助力模式下,当人开始踩踏之后大概一秒左右会开始有助力反馈,停止踩踏则马上停止助力。而纯电力模式的话,人需要一直按着右把手的油门,由于电门位置有点靠前,如果想按到底的话略费劲,得用手去够;我问过客服,油门下方有螺丝,拧松之后可以调节油门位置,不过我觉得如果出厂时就把油门位置设近一些会更好。

RBIKER4折叠助力自行车在助力方面,无论是助力模式还是纯电力模式,它都是帮助加速到一个特定速度,换句话说,当车子行驶速度高于该特定速度(比如下坡)时,无论是踩踏板或是按电门都不会有反馈(跟客服沟通时他好像提到这个设计是超过限速自动断电)。

关于三个挡位分别是多快,我问过客服,他说一档大约是十几km/h,二档是17~18km/h,三档是25km/h。

电池续航方面,粗略而言,通勤或周末出门一天,R4是肯定能应付得来的。我在第一次测试时没有具体去计算路程,用地图工具测量后,总共大约是15公里,大概有1/4~1/2的路程是用的电力,剩余是用的中档助力,然后骑行结束后仪表显示的电量从5格掉到4格,还没有到3格,也就意味着至少还有60%的电量剩余,对于一般的使用场景来说,一天的使用足够应付了。

    后来经小编提醒我又重新进行了一次里程测试。

    测试停止标准:从充满电用到掉一格仪表电力,也就是20%的电力所能支持的里程

    测试路段:环形路段,类似400米跑道,两个长直线和两个弯道;略有坡度

    交通状况:下班时段,不时有加速减速,停车让人的情况,与通勤场景类似

    测试速度:直线段 全程纯电力最高速,也就是设计速度为25km/h 弯道段 松油门略微刹车

    测试结果:

RBIKER4折叠助力自行车

下面是折叠状态的体验。

这车在折叠与展开状态之间的切换非常方便,从展开到折叠需要调节两个座管夹,一个立管折叠器和一个车架折蝶手柄,说白了就是四个钮;反之亦然。这种低复杂度的操作确实非常适合出行。

官方宣称R4折叠起来之后占用空间为0.15立方米,实际情况看来确实挺出色,坐上去之后大概占用到两个人的站立面积,并不会很大。

推行流畅方面,在推行时车身会略有些左右颠簸,但影响不大;主要的问题是,折叠状态下的车子是不能向后推行的。关于这个问题我问过客服,他说这个是受限于飞轮,具体原因我没听太懂,反正是设计如此,并非个例。说真的,这个限制确实会造成一定程度的不方便,是减分项。

使用场景

如今,在城市的通行中,自行车很好地扮演了公共交通的接驳工具,也就是从公共交通站点(地铁站/公交站)到目的地之间的纽带。我认为R4的设计初衷是要解决这个痛点,而这段时间媒体曝光度很高的Mobike也是因为这一点而风头正盛;因此,Mobike类工具和R4其实是属于竞争关系。

在我看来,R4在使用体验上肯定要比Mobike类工具更好,这主要体现在两点上:

    一、R4的驾驶体验会更好,这一点毋庸置疑,光是作为助力车,R4就能带来完全不一样的驾驶体验,更遑论其他细节上的配置。

    二、R4的使用场景覆盖了Mobike类工具,具体而言,它不仅是接驳工具,由于附加了座位功能,它更变成了一张移动座椅,给通勤人士解决了上下班高峰没有座位的苦恼,也在周末出行时提供了各种用途。

    三、就目前来看,Mobike类工具由于数量有限,以及其他因素(如地铁站附近的车辆会被黑摩的司机破坏)所带来的不确定性,其并不能给通勤这种对时间要求比较严格的场景带来保障。

就实际通勤体验来说,折叠后的R4可以上地铁和公交(深圳),坐在R4上大概占用正常两个人的站立面积,还算不错。但是坐垫坐上去的感觉并不是太好,如果长时间的坐其实会不舒服。

但是在城市中通行有个问题要指出,那就是R4走人行天桥的话应该都要下车推行,其能够hold住的坡度并不大,而且用户手册里也明确说明不建议强行骑上较陡的上坡,会导致电机过热。然而R4推行起来还是很省力的,把住方向轻按油门即可。

还有一个问题是,R4没有避震设计,出了城市会很难走,我骑着R4去沙滩,途中路况并不平整,于是骑完来回后手腕很酸。但话说回来,这毕竟不是设计初衷,R4在城市通行这块儿做好也就够了。

Q&A

       Q1:雨天可以骑车吗?

       A: 电池的充电口以及圆柱体上下两条边都有防水胶塞,应该是采用防水设计的,但说明书内说了不建议雨天骑行;我针对这个问题问了客服,他说电池确实是不怕溅水之类的,但是雨天骑车也会弄湿自己嘛。另外我问在不装电池的情况下,裸露出来的用于和电池连接的金属片会不会受损害,客服回答说不建议这样,因为如果水没干就连上电池会触发电池短路。 

       Q2:避震方面可以改装么?

       我宿舍有个自行车大神,他的说法和客服的一致,也就是这车太小了,装不了避震,所以就别指望R4的避震性能了,也没必要。

       Q3:为啥仪表电量和电池电量不一致?

       客服说,这是因为电源的电量总共是四格,而仪表的电量总共有五格,所以在显示上会有差异。

       Q4:胎压在哪里看呢?

       我是因为用户手册里有说,轮胎侧面有指导胎压,所以去问了客服,结果他说没有,需要用带胎压测量的打气筒才能知道。

       Q5:车辆承重是多少呢?

       客服一开始说,车辆承重是按照国家标准来的,75kg;不过又补充说道,其实到110kg都是可以的,不过国家不让报这么高,会涉嫌虚假宣传(原来还能这样)。

总结

优点:

1. 外观漂亮,设计简洁,颜色大方

2. 车身的折叠与展开很方便

3. 上手很快,学习难度低

4. 车子骑行感受很顺手,转弯很灵活

5.  车子动力很强劲,尤其是上坡起步非常舒服

6.  车子续航很棒,足够满足城市通行

缺点:

1. 用户手册部分内容有误导嫌疑

2. 折叠状态不能向后推行

3. 坐垫不舒服

4. 上坡度稍大的路面需要下车推行

5. 无避震设计

总的来说,我很喜欢R4,它在自己的领域做得很棒,平时通勤,周末时短途出游,都是必备的好伙伴。很感谢极果网能提供给我这次机会,接触到这么优秀的一款产品。


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