本人是360 我先发表一下我的感慨, 带着这些问题来写这份试用报告,

1. 为什么需要行车记录仪?

2. 判断一款行车记录仪的好坏的标准是什么?

3. 目前试用360行车记录仪后视镜版的配置
   

        行车记录仪在国内，是伴随着碰瓷而火起来的，车主们购买它的目的是为了在关键时刻能还自己一份清白，可能像安全气囊一样，都是那种不希望用到的安全装备。而现在社交网络的逐步普及，以及群众举报交通违法行为的渐渐开展，行车记录仪被用到的机会大大增加了，这时候传统形态的行车记录仪可能就不那么好用了。这段时间我在使用的最新的360行车记录仪后视镜版，我觉得在使用体验上给了我不一样的感受。

开车在路上，相信很多车主都有类似的经历，在拥堵的高峰时段，不少车辆为了能提早几分钟到达目的地，钻空溜边极尽所能，稍有不慎就会发生刮蹭等事故。而一旦发生碰撞，遇上个不讲理的司机，即便责任在他，却也拿他束手无策。在这种情况下，行车记录仪应运而生，完整的行车场景还原，将在关键时刻有效维护驾驶者的合法权益。

在行车记录仪家族当中，360行车记录仪可以算是近年来杀出的一匹黑马，上市短短一年时间便拥有超300万的出货量，且在去年双十一期间创下销量超20万台的行业纪录，可谓风头正劲。在今年3月份推出二代美猴王版之后，日前，360再次推出一款后视镜新品。今天，我很幸运被极果邀请免费体验一下这款产品的魅力。我特别在此分享一下我的感受, 

我们怎样判断一款行车记录仪的好坏的标准呢?? 本人这边有一些建议供大家参考. 

（1）要尽量的“隐形”，比如足够小巧能藏在后视镜的后面，反正别生硬的出现在我的视野里就好。
（2）拍摄画质要清晰，无论白天还是晚上，都能拍的清楚，最基本的车牌号要能看得清
（3）视野足够大，这样方便责任的认定
（4）操作回放简便，别出事儿了给交警看记录视频，我还得琢磨半天不知道怎么操作
（5）在满足上面4点的基础上，其他功能如果能保持良好的使用体验，那越丰富越好

下面我们来看看360行车记录仪后视镜版在以上几点的表现如何吧

打开包装上的扣盖，映入眼帘的便是360行车记录仪主体，长约30公分的镜面上清晰倒映着眼前的景物。镜面下方是5个横列的突起按键，功能一目了然。依照惯例，镜面上覆盖着一层保护膜，上面印有使用360行车记录仪后视镜版的注意事项，值得一提的是，在左上角位置有个黑色虚线方框，下面标有“手势拍照感应区域”的字样，显然这是手势拍照感应的探点所在，仔细观察能够看到镜面内有两个隐蔽的圆形探测点，让人想要立刻打开机器感受拍照功能。 

机体背面有两个绑带，中间贴有产品信息，靠上下两边位置留有扬声器和麦克风孔位。在机器的最右侧，是记录仪主体摄像头的所在，上标有360字样，摄像头略有突出，可以手动调节角度，阻力十足，不会因为行驶过程中车辆颠簸造成摄像角度变动。360贴心地为摄像头准备了保护前盖，保证产品在到达用户手里之前遭受不必要的划痕。     

上侧则是TF卡卡槽及电源插口，与以往不同的是，此次后视镜版提供了两种不同型号的电源插口可供用户选择，人性化十足。

 360行车记录仪后视镜版的镜头位于机身背面一侧，设计的比较突出，且镜头可以在一定的范围转动以调整视角

包装内附有配件和说明书，配件盒中包含电源线，布线撬棍，停车牌以及五组数字贴纸，停车牌背面印有行车记录仪安装方法及图示，比较贴心。但是标配是没有TF 卡的, 只有选配, 我只好找一个原本自己购买的卡去试机.

上路实测体验

安装过程简单明了，原本我就有一个360 二代的美猴王. 我将360行车记录仪后视镜版放在原装后视镜前方，勒紧绑带至卡口内，连接好电源线，将电源线布好便可以开始使用了。网络上有不少行车记录仪布线教程，我这边就不做过多赘述了。

    我先来实测一下, 请看下面视频,

我特别选了一点过隧道的视频供大家,  在隧道里可以清晰自如, 而且在出隧道的片刻非常清晰,

另外细节便是屏幕睡眠的设置，在机器内可以调节屏幕休眠时长，可选不睡眠，30秒或60秒。这个功能的用途很简单明确，就是让司机在360行车记录仪后视镜版工作的同时，不会被其影响注意力。笔者这里选择的是30秒屏幕自动睡眠，记录仪开启后，系好安全带，等待十几秒热车，挂挡松手刹，直到上路，30秒的时间适中，在你开始驾驶的同时，360行车记录仪后视镜版便回归于传统的后视镜功能，不再显示录像画面。

同时更贴心的小设计也是值得一提，有时可能司机忘记自己的记录仪是否正在工作，画面突然黑暗，会担心其是否自动关机，不再工作。360行车记录仪后视镜版在屏幕自动睡眠时，会发出语音提示“360行车记录仪持续工作中”，这样就给了司机提示，避免出现上述担心。当然，司机也可以轻按下方最中间的电源键，手动关闭屏幕。更多人性化选择也带来更多方便。

通过图片我们可以看出，360行车记录仪后视镜版在夜晚正常灯光条件下拍摄情况令人满意，视角范围广且画面清晰，车辆前方车辆状况一目了然，且直对记录仪摄像头的刹车灯也未造成画面内可见的眩光效果，依旧能够看清前车车牌等关键信息点。画面视角覆盖全部车道，两侧A柱前方的司机盲区也一览无余，可见宣传中提到的“轻松覆盖三车道”所言非虚。

360行车记录仪后视镜版采用了最新的美国安霸A12处理芯片，搭载1080P超清图像传感器，画面像素点超过200万个，平铺开的像素点，为满足夜间录像的通光量，加大了像素点的进光范围，让芯片能够感知到更多光线，从而在不试用任何后期处理的情况下达到“星光夜视”效果。

           且与前作360行车记录仪美猴王版相比，360行车记录仪后视镜版在夜间的灯光色彩处理上更具还原度，二代产品虽然在夜晚的表现也很出色，但在星光夜市方面，对于色彩的处理略显偏冷，黄色的卤素灯光或普通的白炽路灯，在画面中都成了氙气灯样的白色冷光。而新品的显色则更显饱和，在不影响画面亮度和清晰度的同时，能够兼顾拍摄效果的真实细腻，这一点让我倍感惊喜。

       再说手势感应这个功能，是指在行车过程中，只要手在360行车记录仪后视镜版面前轻轻一挥，机器便会自动拍照，并将照片储存进TF卡中。两方面看，一方面是功能角度，确实如今司机在行车过程中难免会遇到加塞抢道，随意并线的车辆，甚至是长时间占用左转车道等待进入直行车道的情况。司机难免会产生路怒情绪，与其破口大骂或高声鸣笛，还不如用这个手势感应功能拍下前车违法画面，发上APP让网友们口诛笔伐，也能提醒网友们避免类似失德操作。(本人测试50次, 100% 反应迅速, 无缺失.)

另一方面是设计角度，相比于用手机拍照时，对司机造成的分神不良影响，这个设计可以说是在实用和人性化中达到了极致。感应效果良好，感应头位于后视镜画面的左上角，手在感应头前划过即可完成拍照。另外360行车记录仪团队对于感应灵敏程度的拿捏也很到位，太远挥手是不会被感应到的，这就避免了司机的误操作。试想你开车在路上，见天气不错想打开天窗感受自然，结果高抬的手臂被误认为是拍照指令，误拍多张照片，白白占用内存，岂不是很尴尬？

      我再show 一下60行车记录仪后视镜版, (不在在show 我的车)

我们谈了这么久, 一家有实力的公司, 不只是硬件好, 我相信软件也一定要强,  接下来, 我们一起对记录仪APP使用体验

360行车记录仪后视镜版搭配了手机APP使用，与之前两款前作共用同一个APP平台，素材和资源均可共享。从手机端链接行车记录仪的WiFi便能够实现0流量查看TF卡内储存的视频和图片，WiFi密码默认为产品序列号的后10位，响应十分迅速，传输的网速也很可观，几乎无需等待，便能够提取到行车记录仪录制的行车视频。

总结：

虽说本人接触360行车记录仪后视镜版的时间并不是很长，但是我一直实用360 美猴王二代的记录仪. 但360行车记录仪后视镜版给我留下的印象却很深刻，画面清晰，视角范围广，绝对能够满足绝大数车辆的日常通勤需求。屏幕下方的5个按键很实用，机体本身反应也很迅速，能够允许司机在很短时间内完成记录仪设置的调试。此外，360行车记录仪后视镜版内置重力感应芯片，能够探查车辆不寻常的碰撞震动，实现碰撞后自动开启紧急录像以及停车监控等贴心功能。机器本身的耗电量也不大，续航能力可观，解决了行驶及停车过程中困扰司机的很多难题，做到24小时守护司机与爱车安全。