引入语

轻客（VeloUP）智能单车与其他一些智慧单车不同，轻客拥有完全的自主知识产权VeloUp!威履智慧动力系统。据说自行车厂商预言，将来智慧单车会取代现有的自行车，足见智慧单车市场潜力巨大；这次有机会试用这款轻客TF01智慧单车，必定抱着认真负责的态度完成报告，而其表现怎样，请跟随这份报告在文中了解。

收到轻客TF01智慧单车第一次骑行略有惊讶，和官方介绍基本相似，因为TF01的控制是力矩感应器和踏频感应器数据经控制器计算后反馈给马达助力，动力反馈比较快，感觉一蹬就有力量触发的感觉。骑行了一天上班，感觉非常轻巧，第一印象还不错，但之后便一直下雨，直到中秋回家体验。

众测期间正赶上中秋小长假，为了体验一下轻客TF01的骑行以及运输收纳等完整过程，所以作了一个略微疯狂的举动，将轻客单车带回了一百多公里外的老家，但由于中秋前一天晚上太堵，错过了动车，请老爸开车来接的，回去已是晚上十点半了。

外观与细节

轻客的外观包装比较简洁，包装印刷字体也采用灰白色，从包装就透露着优雅。组装也很容易，车座、车身、龙头的三个部件展开就行。车身保护工作也很足，采用了泡沫，瓦楞纸，扎袋等小心保护。

整体外观来看，轻客TF01智能单车在低调的外观下有颇具个性，一改普通单车的黑色轮胎为灰色，车架大部分采用亚光黑磨砂外观，更具档次，也使得用手触摸质感很好且不会留。下指纹印，总体风格简约时尚。

龙头部分使用微弧度设计，更加适应人手把握习惯，可见设计师打造单车的用心，扣具使用很简洁实用。

车把采用泡沫材质，把握感不错，外部有铝合金圈固定防止脱落，整车刹车和其他部件上多处刻有轻客“VeloUP”身份的印记，但不影响美观。

单独看龙头链接杆可能会觉得略有些上小下大，但这也是细节的优化设计，大的连接头可以使得连接接触面增大，连接强度增加。很多普通折叠单车后期常常会出现连接松动就是这个原因，该设计可以有效避免磨损松动。

轻轻勾起银色金属卡扣，再将卡扣机关掰开就可以迅速完成折叠， 回扣位置有塑料一块保护贴片，可以保护回扣时对车漆造成的伤害。

可以清楚看到在龙头转向与车身连接处进行了明显的加长设计，整个转轴位置比普通车长了不少，这样的目的显而易见，减少转向带来的阻力，降低故障率。

轻客TF01前方LOGO，优雅的银白色，上面作了纹理处理，比镜面更耐看。

刹车没有想想中的惊喜大，规格和普通自行车区别类似，基本是同一规格产品，但这样的好处也在于假如需要维修时配件不难找。

马达动力部位特写，可以看出该车采用24V工作电压，漆面和车架处理一致，做工精巧。

座凳延续整个简约运动风格，颜色黑色偏灰色，与轮胎设计构成呼应关系。只是连接折上下伸缩折叠会对表面车漆造成一定划痕，希望厂商能在新产品当中进行改进；另外建议厂商为座椅连接杆增加一个刻度指示，这样会方便骑行者在展开时找到合适的固定位置。

车座下面有调节刻度，必要时，起行者可根据自己喜好调节座凳的倾斜角度。

车架特写，线材从车体下方穿过，及不上从钢管中穿过美观，但会有故障率降低，保养维护更加容易的好处。车架上的LOGO经过镜面处理，与磨砂车架形成对比，但不张扬。

车座杆卡扣可以通过另一边的免工具螺丝调节松紧，可以保持扣紧的力道，不会因为长久使用磨损而松动。

折叠卡扣，打开它可实现车架的折叠，扣动轻松但固定牢靠。

右脚踏采用了可折叠设计，能在收起时减小空间占位，左脚踏为大概其设计为偶尔当作脚撑用，所以并未设计成可折叠。

特制的轮盘和皮带，轻客TF01外观最大的不同应该在此处了，不是链条而是独特设计的皮带，所以此处多几张图分享分享。

轮盘传动装置与其他车完全不同，独有的设计不仅传动贴合更精密，力量传输更有效，而且皮带噪音远远低于普通链条，更何况不会生锈，不需要打油，更不会黏灰弄脏衣裤，也省去了链条保护罩，使得整车更简洁。

前后传动轮采用相似防皮带掉落设计，左右间隔阻挡防脱落，前后传动轮比例相差很大，可以使得行车速度更快，但对车身强度有了更高要求。

车体后部一览，采用铬钼钢平行双叉设计，强度不错，并具有一定取代弹簧避震器减震的作用。

电池顶部从上到下依次是电源开关，保护套遮盖的充电口以及每个单车特有的二维码，有提示扫描完成绑定手机后建议撕下，以免别人再扫。电池采用了与顶顶大名特斯拉电动汽车同款的松下电池，为整车提供了强有力的力量保障。

不得不说的是轻客TF01单车采用了同电动汽车特斯拉同款的松下锂离子电池，该电池，可以为该车提供超过40公里的助力续航，最高理论续航约50公里，成绩非常不错。

后轮特写，前后轮及脚踏都装有夜间反光装置，同样也是一个不错的装饰物。（这里说明一下，由于当时顾着骑车，本来准备的一张汽车擦灰布给弄丢了，所以照片有点灰尘还请大家见谅。）

随机附件包含一个快速充电器，一个6.0内六角扳手，以及全彩合格证、说明书一份，合格证与说明书封面作了配对设计，让人感觉很用心。

轻客TF01折叠演示

小结：从外观乍一看之下并未觉得该车非常特别，但仔细了解车漆、轮盘、电池、车轮，特别是链条后，该车定会给人留下难以磨灭的印象。另外，虽然该车为智能单车，但是车身外观比较经典，上面没有控制面板，也没有显示面板，更多的功能被移到了手机APP上面，类似于现在的机顶盒，上面只有一个开关或者开关都移除了，功能都到了遥控器上。轻客TF01的主要用途在于城市的上下班或者假日休闲出行，而对于多种交通的换乘并不适用所有人，虽然折叠占地仅有0.2平米，但整车为了坚固耐用，车体钢材都比较厚实，重量也有14千克，略微偏重，对于女士一类手劲较小人群来说比较费力。

控制APP

直接上网搜索轻客，进入官网，有APP下载专用通道，支持苹果和安卓平台，安装较为方便和快捷，网站支持中英韩三文，可能和有韩国设计师有关。

下载之后像其他APP注册一样注册一个帐号，然后扫描车身二维码就可以连接绑定单车，进入APP管理界面。应用设置分三页，左为单车参数，设置默认档位，记录剩余电量，保存的骑行里程，车架编号等等；中间页面默认为单车控制和实时数据显示；右边页面为保存的历史骑行纪录，通过它可以保留骑行者的行车“日记”，同时截屏分享一下朋友圈也是不错的体验，右上角的齿轮点击可以修改个人信息设置。

点击页面中的“开始”开始骑行，单车默认情况下设置为N档无电助理，可更改为适合骑行者的档位，就不用每次开机都需要连接APP才能加档了，在操控页面上滑触控加档，下滑触控减档，共有“N零电，1节能，2普通，S极速”档位。该单车APP设计延续了该车外观简洁的设计风格，设计合理，且在试用中都有及时的更新推送（图中为更新后的界面）修复了一些连接等BUG，为该车总体表现良好起到了帮助作用。

技术简析

轻客TF01简约的外边下隐藏着超前的智慧，“VeloUp!威履”智慧动力系统由：整车控制器(VCU)、传感器、电池、电机、CAN局域控制网络五大部分组成，该系统获多项国家专利，采用汽车混合动力科技。

而这也不算稀奇，轻客的创立由汽车设计师陈腾蛟发起，研发团队也由清华汽车工程博士杜磊领衔，所以采用了多项汽车研发技术，其团队也有来自韩国的优秀设计师。而轻客TF01的主要特点在于：能实时判断分析骑行者意图，在不同情况下瞬间输出大小不同的辅助动力。

实际上路测试

档位设置

针对不同档位，在下进行了分别体验：

N零电，单车不提供助力，轻客TF01采用了大比例轮盘比，加上精密设计的马达模块，在关机或者无助理情况下和普通单车完全一样，感受不到其他零件多余部件的阻力。

1节能，节能提供的助力相对较小，适合慢速行驶，平时逛逛公园，看看风景可以使用此档，同时，利用此档来骑行锻炼身体也是不错的。

2普通，提供助力较强，动力也会有良好的反馈感，日常类似上班出行比较推荐，骑行较为省力。

S极速，最高档，提供整车最大助力，适合障碍少和骑行较快的条件下使用，不过最高时速也不会比2档快很多，因为整车设计最高时速也就20km/左右。

不同路面骑行与避震

轻客TF01作为一款轻型智能单车，必定多为城市路面服务，测试选用了几种城市常见路面进行测试。

测试的路面如图，通过几种不同材质情况的路面，对于仅有14寸轮子而言，还是可圈可点的。得益于平行双叉与铬钼钢材质的应用，使得减震效果还是比较明显，比起普通的没有采用减震弹簧的自行车好很多。轻客TF01单车基本只要不是很破烂的路面都还是可以骑行自如，不会感觉颠簸。

在下工作的城市是四川绵阳，这里处于成都平原边界，有一些丘陵地区的特征，特别是部分居住区，坡道很多，一般自行车骑起来比较费力。

测试轻客TF01分别有城市立交桥坡道、普通居民区坡道，坡度从几度到接近40度不等，TF01的总体表现还是令人称道，二十多度坡道基本应付自如，三十多度快接近极限时也能明显感觉动力强劲，虽在极限状态下可能会因为保护马达产生助力短促间停的状态，但基本也不用站起来踩踏都可以上所有坡道，表现真的不俗。

综合骑行

工作代步

居住地离公司约3.8公里，其实并不长，但是每天早上乘坐公交车都需要35分钟以上大家都懂因为堵，走的越晚还越堵。骑行轻客TF01 上班试了几次，虽然过马路和避让行人电动车会浪费一些时间，达不到高速连续行驶（温馨提示：注意安全），但时间基本都在25分钟左右，效率还是非常明显。

值得一提的是该车起步加速度不亚于电动车，只是高速比不上罢了，毕竟这是属于自行车。不过问题也有些暴露了，轻客TF01出厂并不标配铃铛，加上车子比较静音，不能提醒前面的行人避让，所以还是建议厂商设计标配一个铃铛较好。

休闲锻炼骑行

老家离我国著名的三星堆国际博物馆比较近，约有十公里路程，而轻客TF01的续航理论最长可以达到50公里，当然这是理论数据，具体会因为使用的档位和路面状况而定，测试的是出发到返回的中长途骑行和电量剩余情况）。

08:17正式出发，截屏时间为08:56，其实只骑行了30分钟左右，速度基本维持在APP提示的21~23千米每小时，确实骑行比较快，到达博物馆门口照了几张照片才想起按停止按钮，剩余电量61%。

整个约30分钟的骑行过程，开始几百米使用的是2档普通，之后换为S档极速，全程感觉还可以，整车动力与助理都还不错，只是感觉座凳略微偏硬，后期人体坐垫感觉不是很舒适，其他都还好。

由于骑行比较快速乡村路面不比多数城市路面平坦，加之去程上坡居多，耗损了约39%的电量也算情理之中。

回程从11点33出发，由于回程兴致没有早晨高，加上太阳出来让人有些热，回程坡度相对较缓，所以骑行2档回家，到家时间12点05分，电量剩余40%。也就是普通强度，10公里耗损电量21%左右，和理论续航50公里也基本符合。

城市傍晚，推车单车骑行在美丽的夜景之下也是别有一番感觉，特别适合忙碌忙碌的城市人出去走走看看。而这时也是体验了一次不错的骑行，车身灵活，移动轻巧，基本可以去到任何地方。面对河道边的上下坡，从未感觉自行车有如此随意的感觉。

而在乡村做的夜间测试中也可以发现，夜晚单车的反光部件也却会保护骑行者安全。

小结：总体而言对于单车的表现还是很满意的，虽然刚开始以为单车并未设计主动照明系统夜间会比较麻烦，但是现在的城市道路路灯设施基本已经完善，实际体验并未有不安全的感觉，后电源开关的白色高亮LED光白天会有拉风感，夜晚会起到一定警示作用，配合脚踏和车轮中的反光安全系数不会很差。

折叠移动

中秋节假期过完，我乘坐高铁动车组列车返回工作地，首先将轻客TF01折叠包好，为了减少运输中的摩擦掉漆，最好还是把龙头都接触部件做保护。单车装进一辆普通的紧凑型SUV毫无压力，更别说更大的车型了。抵达车站，通过安检，走进站台，为了方便，直接将单车放在了门口的大件行李放置处，整个过程没有问题。

只是出站时候人比较多，等待时间较长，长久拿持14千克的单车还是感觉比较累。

综合总结

通过一段时间对于轻客TF01单车的体验，个人认为轻客独有的“VeloUp!威履”智慧动力系统从第一代产品发布至今，经过一年多的打磨已算得上“炉火纯青”，骑行中的确做到了广告词“理解你，理解力”，整车的动力系统我给予高度评价。

另外在下认为该车车座略微偏硬，短途骑行没有太大问题，但长久骑行不是很舒适；单车缺少一个铃铛，这对交通参与者的安全比较重要。虽然挡泥板会影响整车简洁的设计风格，但可为用户配备一个可拆卸的或临时的挡泥板也会是不错的。但对车而言来看，毫无疑问，这确实是辆好车，有喜欢的朋友可以试试。